El circuito urbano de Marina Bay (también conocido como circuito urbano de Singapur ) es un circuito urbano alrededor de Marina Bay , Singapur , que abarca las áreas de planificación de Downtown Core (turnos 4 a 23) y Kallang (turnos 1 a 3). [2] [3] Es la sede del Gran Premio de Singapur . [4] La pista tiene 5.063 km (3.146 millas) [5] de largo en una ubicación junto al puerto similar en estilo al Circuit de Mónaco y al Valencia Street Circuit .
Localización | Centro de la ciudad y Kallang |
---|---|
Zona horaria | SST ( UTC + 08: 00 ) |
Coordenadas | 1 ° 17′29.51 ″ N 103 ° 51′49.86 ″ E / 1.2915306 ° N 103.8638500 ° ECoordenadas : 1 ° 17′29.51 ″ N 103 ° 51′49.86 ″ E / 1.2915306 ° N 103.8638500 ° E |
Capacidad | 90.000 |
Grado FIA | 1 |
Rompi el piso | 31 de agosto de 2007 |
Abrió | 31 de agosto de 2008 |
Costo de construcción | ~ S $ 33 millones [1] |
Arquitecto | Hermann Tilke |
Nombres anteriores | Circuito urbano de Singapur |
Grandes eventos | Gran Premio de Fórmula Uno de Singapur (2008-2019, 2021) Porsche Carrera Cup Asia (2015-2019, 2021) Ferrari Challenge Asia-Pacific (2017-2019, 2021) GP2 Series (2012-2013) TCR International Series (2015-2016) |
Circuito de corriente con vueltas reperfiladas 16-17 (2018-presente) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,063 km (3,146 mi) |
Vueltas | 23 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 41.905 ( Kevin Magnussen , Haas - Ferrari , 2018 ) |
Circuito revisado con vueltas modificadas del 11 al 13 (2015-2017) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,065 km (3,147 mi) |
Vueltas | 23 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 45.008 ( Lewis Hamilton , Mercedes , 2017 ) |
Circuito revisado con la chicane Singapore Sling eliminada (2013-2014) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,061 km (3,147 mi) |
Vueltas | 23 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 48.574 ( Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 2013 ) |
Circuito original (2008-2012) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5,073 km (3,152 mi) |
Vueltas | 23 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 45.599 ( Kimi Räikkönen , Ferrari , 2008 ) |
El circuito está diseñado por KBR, Inc. , [6] una modificación del original propuesto por primera vez por Hermann Tilke . [6] El circuito tiene una licencia de grado 1 de la FIA . [7] El circuito tiene un récord único de tener al menos una aparición en un coche de seguridad en cada carrera hasta la fecha. Ha habido un total de 21 despliegues de coches de seguridad en doce carreras. [8] [9] [10]
Caracteristicas
El día de la confirmación del Gran Premio de Singapur en la temporada 2008 de Fórmula Uno , se publicó un mapa de ruta. [11] El área de boxes del circuito se encuentra en una parcela de tierra vacía frente a Republic Boulevard y al lado del Singapore Flyer . Una pista temporal conduce desde el área de boxes y debajo del puente Benjamin Sheares hasta Republic Boulevard y gira hacia Raffles Boulevard. Luego continúa por Nicoll Highway , Stamford Road y Saint Andrew's Road alrededor de Padang , pasando el Ayuntamiento .
Luego, la pista pasa al Anderson Bridge , pasa el Fullerton Hotel y gira a la izquierda hacia Esplanade Drive junto al Merlion Park . Se une a Raffles Avenue y corta justo después de Esplanade hasta el frente de The Float @ Marina Bay y regresa al área de boxes a través de otra carretera temporal alrededor del Singapore Flyer. El trazado de la pista es único en el sentido de que entre las curvas 18 y 19, los coches corren por debajo de una sección de la tribuna de la Plataforma Flotante.
La pista fue ampliamente criticada por los pilotos de F1 por estar excesivamente accidentada, particularmente en Raffles Boulevard entre las curvas 5 y 7, lo que resultó en un circuito muy implacable, especialmente dadas las condiciones cálidas y húmedas del clima de Singapur. El campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, comentó que era dos veces más difícil de negociar que el circuito urbano más famoso de Mónaco, e inesperadamente físico, requiriendo el doble de energía en una sola vuelta en comparación con el circuito de Mónaco. [12]
Varios pilotos, incluidos Sébastien Bourdais y Fernando Alonso , expresaron su preocupación por los altos y duros bordillos en la chicane de la curva 10 del circuito urbano. Felipe Massa, de Ferrari, comparó los bordillos con "pequeñas tortugas que destrozarían el coche si te equivocas". [13] A los conductores les preocupaba que golpear los baches pudiera dañar la suspensión o incluso dañar una bañera. También expresaron su preocupación de que los golpes los arrojarían contra la pared en el exterior de la esquina. Si bien la FIA había estado involucrada en el desarrollo de estos bordillos, en respuesta a las preocupaciones de los pilotos, el director de carrera de la FIA y el delegado de seguridad, Charlie Whiting, acordaron bajar los bordillos en la chicane de la curva 10 antes de los entrenamientos libres del viernes. [14] Los bordillos se redujeron aún más en altura para la ronda de clasificación del sábado y la carrera del domingo. La chicane en la curva 10 se volvió a perfilar para la carrera de 2010 en un intento de hacerla más segura y las curvas más graduales moviendo los bordillos, sin embargo, Lewis Hamilton dijo en una entrevista que esta modificación hizo que la chicane fuera más peligrosa al hacer que la entrada a la curva fuera más pequeña. , llamando al complejo "la peor esquina de la F1". [15] En 2013, antes de la carrera, la chicane fue eliminada y reemplazada con un giro a la izquierda, lo que resultó en tiempos de vuelta más rápidos. [dieciséis]
La entrada al pit lane, que comienza en la penúltima esquina del trazado de 23 curvas, fue considerada "difícil e increíblemente peligrosa" por varios pilotos debido a la rapidez de las curvas en las que se encontraban. [17] Se consideró que el problema se debía principalmente a la diferencia de velocidad entre los que entraban a boxes y los que continuaban en otra vuelta y compartían la misma línea de carrera. La controvertida entrada a boxes en Singapur se modificó antes de la ronda de clasificación del sábado al extender la línea de entrada a boxes lejos de los boxes. Este cambio obligó a los conductores a comprometerse con la entrada a boxes antes, proporcionando una advertencia adicional a los que iban detrás. [18] En marzo de 2009, tres de las curvas del circuito recibieron nombres después de una competencia entre los fanáticos locales de la F1 para presentar ideas. Turn 1 fue nombrado Sheares en honor a Benjamin Henry Sheares , el segundo presidente de Singapur; Turn 7 fue nombrado Memorial debido a su proximidad a un monumento civil de la Segunda Guerra Mundial ; y Turn 10 se llamó Singapore Sling . [19] El Singapore Sling se cambió para el Gran Premio de 2013 y la curva 10 ahora es un zurdo fluido. Los pilotos han comentado que sin la chicane Singapore Sling, la pista es mucho más manejable.
En enero de 2010, se informó que los organizadores de la carrera estaban considerando cambios en el circuito para la temporada 2011 . [20] No se realizaron cambios importantes en el diseño para la carrera de 2011, sin embargo, la Junta de Turismo de Singapur ha buscado presentaciones sobre oportunidades para revitalizar el diseño o reubicarlo por completo en el futuro.
Para la temporada 2013, la FIA aprobó cambios en la configuración de la pista. La chicane de la curva 10, conocida como "Singapore Sling", fue eliminada y reemplazada por una curva a la izquierda de un solo vértice. La velocidad de entrada a las curvas es aproximadamente 40 km / h (25 mph) más rápida. Para compensar el aumento de velocidad, una capa adicional de barreras TecPro recubre el final de la escorrentía de la curva 10 como medida de seguridad adicional. [dieciséis]
En 2015, la FIA aprobó cambios menores en el diseño del circuito de Marina Bay Street antes del Gran Premio de Singapur de 2015 . Las modificaciones van desde la curva 11 hasta la curva 13; los conductores seguirán girando a la derecha en la curva 11, pero ahora se doblará ligeramente a la izquierda en la entrada, con la pista cambiando al lado izquierdo de Fullerton Road. Esto cambiará el perfil de la curva 12, ya que los conductores ahora utilizarán el otro lado del puente Anderson, mientras que la horquilla de la curva 13 se ha ensanchado un metro para aumentar las oportunidades de adelantamiento. [21]
Otros cambios se realizaron antes del Gran Premio de Singapur 2018 , remodelando la pista en las curvas 16 y 17, llevándola de una longitud de 5.065 km (3.147 mi) a los 5.063 km actuales (3.146 mi).
Para el propósito de la carrera nocturna, aproximadamente 1600 focos hechos a medida se distribuyen alrededor del circuito de Marina Bay de 5.067 km (3.148 millas). Las luces, cuatro veces más brillantes que en un estadio deportivo normal, están especialmente diseñadas para minimizar el deslumbramiento y el reflejo de la superficie, y para cumplir con los estándares de transmisión de televisión de la F1. [22]
Una vuelta en un coche de Fórmula Uno
El circuito de Marina Bay Street comienza con una recta de boxes especialmente diseñada con la primera zona de DRS. La recta de boxes se acerca justo debajo del puente Benjamin Sheares a una velocidad de 308 km / h (191 mph) antes de frenar en la curva 1 a la izquierda a 146 km / h (91 mph). La secuencia de apertura de las curvas uno, dos y tres tiene la forma de una 'S', una curva a la derecha para la curva dos, mientras que la curva tres está a la izquierda a solo 90 km / h (56 mph). Ahora, el automóvil está en Republic Boulevard (a lo largo de la curva 4) acelerando hasta 260 km / h (160 mph), luego se dirige a la curva cinco a la derecha y frena a 145 km / h (90 mph). En Raffles Boulevard (donde se encuentra la segunda zona DRS), a toda velocidad en la curva seis, hasta la parte más rápida del circuito a velocidades de hasta 320 km / h (200 mph). Los autos ingresan al ápice en la curva siete con un frenado fuerte, disminuyendo de 320 km / h (200 mph) a 127 km / h (79 mph).
Gire el automóvil ligeramente a la derecha al comienzo de Nicoll Highway , acelere a 220 km / h (140 mph), frene a la derecha para girar de ocho a 81 km / h (50 mph), en Stamford Road en 191 km / h (119 mph), antes de frenar a 140 km / h (87 mph) entrando en la curva nueve. El frenado conduce a St. Andrews Road (frente al Padang ), alcanzando velocidades de 276 km / h (171 mph). La curva diez es una vuelta a la izquierda a 150 km / h (93 mph). Los once, doce y trece años se modificaron antes del Gran Premio de Singapur de 2015. Los conductores todavía giran a la derecha en la curva once, pero ahora se doblará ligeramente a la izquierda en la entrada, con la pista cambiando al lado izquierdo de Fullerton Road . Esto cambiará el perfil de la curva doce, ya que los conductores ahora usarán el otro lado del puente Anderson a 190 km / h (120 mph), mientras que la horquilla en la curva 13 (frente al Hotel Fullerton ) se ha ensanchado un metro. para aumentar las oportunidades de adelantamiento con frenado a 67 km / h (42 mph).
El automóvil se encuentra ahora en Esplanade Bridge (donde se encuentra la tercera zona de DRS) cruzando el río Singapur, aumentando la velocidad a 290 km / h (180 mph). La curva 14 casi se encuentra con la curva ocho, desviándose a la derecha a 90 km / h (56 mph) hacia Raffles Avenue (frente a Esplanade ). A continuación, una serie de curvas en su mayoría ciegas desde la curva 15 a la 19. Los coches se acercan a la parte delantera de la tribuna de plataforma flotante ( curvas 16 y 17), luego pasan por debajo de la tribuna de plataforma flotante (curvas 18 y 19) a 108 km / h (67 mph). En la curva 18, los autos deben girar en un ángulo específico, de lo contrario rozarán o chocarán contra la pared. Turn 20 y 21 está justo después de Bayfront Avenue ; un giro a la derecha 20, luego un giro a la izquierda 21 que lleva al automóvil hacia la curva 22. La rapidez con la que los autos se acercan a la curva 22 está determinada por la salida de la pared para obtener una ventaja de velocidad. Bajando hacia la curva 22 pasa el Singapore Flyer de 165 m de altura , donde las curvas 22 y 23 se toman a toda velocidad a unos 180 km / h (110 mph) antes de volver a acelerar hacia los boxes directamente a través de la línea de meta.
Los récords de vueltas oficiales se establecen en una carrera, aunque las vueltas de clasificación suelen ser más rápidas. La vuelta de clasificación más rápida fue 1: 36.015, marcada por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Singapur 2018 .
Registro de vueltas
Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Evento |
---|---|---|---|---|
Circuito actual con vueltas remodeladas 16-17 (2018-presente): 5.063 km | ||||
Formula Uno | 1: 41.905 | Kevin Magnussen | Haas VF-18 | Gran Premio de Singapur 2018 |
Circuito revisado con vueltas modificadas 11-13 (2015-2017): 5.065 km | ||||
Formula Uno | 1: 45.008 | Lewis Hamilton | Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + | Gran Premio de Singapur 2017 |
Serie internacional de TCR | 2: 25,954 | Jean-Karl Vernay | Volkswagen Golf GTI TCR | Ronda de Singapur de la TCR International Series 2016 |
Circuito revisado con la chicane Singapore Sling eliminada (2013-2014): 5.061 km | ||||
Formula Uno | 1: 48.574 | Sebastián Vettel | Red Bull RB9 | Gran Premio de Singapur 2013 |
Serie GP2 | 1: 57,368 | Jolyon Palmer | Dallara GP2 / 11 | Ronda de la serie Marina Bay GP2 2013 |
Circuito original (2008-2012): 5.073 km | ||||
Formula Uno | 1: 45.599 | Kimi Raikkonen | Ferrari F2008 | Gran Premio de Singapur 2008 |
Serie GP2 | 2: 03.184 | Stefano Coletti | Dallara GP2 / 11 | Ronda de la serie Marina Bay GP2 2012 |
Galería
Tramo de explanada del circuito, una semana antes de la carrera de 2008
Vista de pájaro del circuito, dos días antes de la carrera de 2008
Gire 7 del circuito; los autos de carrera vendrían contra el tráfico
Cumplir 22
El penúltimo turno
La tribuna de Stamford entre las curvas 7 y 8
El stand de la audiencia
The Raffles Avenue después de la curva 14
Referencias
- ^ "Costo de construcción del circuito de Marina Bay Street" . Junta de la Biblioteca Nacional de Singapur . Junta de la Biblioteca Nacional de Singapur. 6 de julio de 2008 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ "FÓRMULA 1 2019 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX" . www.singaporegp.sg . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ "Nuevo OneMap" . www.onemap.sg . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ "Singapur confirma la carrera nocturna de 2008" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 11 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "Seguimiento de cambios antes del Gran Premio de Singapur" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 22 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ a b "Guías de circuito: Singapur" . Hilton Hotels & Resorts . Hilton Worldwide . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ "LISTA DE CIRCUITOS CON LICENCIA FIA" (PDF) . FIA . 6 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de mayo de 2015 .
- ^ "Estadísticas de Singapur - Rosberg el tercer piloto en ganar la carrera número 200" . Formula1.com. 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ "Carrera: Hamilton gana un espectacular Gran Premio en seco y húmedo en el Gran Premio de Singapur de 2017 con 3 períodos de coche de seguridad" . Formula1.com. 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ "Hamilton amplía la ventaja del campeonato con una impecable victoria en Singapur" . Formula1.com. 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Lim, Julian (11 de mayo de 2007). "¡Ya está! La carrera de Fórmula Uno llegará a Singapur en 2008" . AsiaOne . Singapore Press Holdings . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "La pista de F1 de Singapur está demasiado accidentada, los conductores se quejan" . AsiaOne . Singapore Press Holdings . 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ Collantine, Keith (25 de septiembre de 2008). "Los pilotos de F1 están muy contentos con la pista de Singapur, aparte de las tortugas" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ "Solución de bordillo de pedidos de merlán" . UpdateF1 . GMM. 26 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Holt, Sarah (24 de septiembre de 2010). "Lewis Hamilton critica las revisiones de la chicane de Singapur" . BBC Sport . Circuito de Marina Bay Street, Singapur : BBC . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Seguimiento de modificaciones para tiempos de vuelta más bajos en Singapur" . formula1.com . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "La calle de boxes de Singapur es 'increíblemente peligrosa ' " . crash.net . Crash Media Group. 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
- ^ "Entrada de boxes de Singapur alterada" . UpdateF1 . GMM. 27 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008 . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "Nuevos nombres de las esquinas para el circuito del Gran Premio de Singapur" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 20 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2009 . Consultado el 20 de marzo de 2009 .
- ^ Strang, Simon (28 de enero de 2010). "Singapur considerando cambios de diseño" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ "Ajustes realizados en el diseño de la pista de Singapur" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 29 de julio de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2015 .
- ^ "Datos de la carrera - Gran Premio de Singapur" . F1Destinations.com . 2 de diciembre de 2019 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
- Guía de circuito de la BBC
- Vista híbrida del circuito de Google Maps
- Vista previa de la simulación de circuito con comentarios de Mark Webber
- Circuito de Marina Bay Street en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)