Market Street Railway es el socio de conservación sin fines de lucro de 1.200 miembros de San Francisco Municipal Railway (Muni) . Se basa en contribuciones privadas para ayudar a mantener en servicio la flota de tranvías históricos de San Francisco en las líneas E Embarcadero y F Market & Wharves y los teleféricos de referencia nacional .
Lleva el nombre de | Compañía ferroviaria de Market Street |
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Fundado | 1976 |
Tipo | 501 (c) (3) |
Enfocar | Tránsito histórico |
Localización | |
Miembros | 1200 |
Gente clave | Rick Laubscher |
Sitio web | www |
Market Street Railway opera una instalación de restauración de vehículos antiguos en 1 Buchanan Street, a la sombra de la Casa de la Moneda de San Francisco de 1937 . Es aquí donde los voluntarios de Market Street Railway restauran vehículos históricos antes de donarlos a Muni.
Market Street Railway toma prestado el nombre de Market Street Railway Company , un antiguo operador comercial de tranvías y autobuses en San Francisco.
Historia
Fundada en 1976, los miembros de Market Street Railway crearon el exitoso Festival de tranvías históricos de San Francisco de la década de 1980 que resultó en el regreso permanente de tranvías a Market Street en forma de F Market & Wharves , el servicio más popular de su tipo en todos los América del norte . [1]
El servicio en F-Market comenzó el 1 de septiembre de 1995, reemplazando la línea de trolebús 8-Market de Muni. [2] Actualmente, la línea F transporta casi cuatro veces el número de pasajeros de las líneas de autobús que reemplazó. En 1996, un año después de que comenzara el servicio, los tranvías de F-Market transportaban un promedio de 7.758 pasajeros por día, un aumento del 43% en el número de pasajeros en comparación con el trolebús de 8-Market. [3] En 2008, los tranvías de F-Market transportaban un promedio de 20.000 pasajeros por día y estaban tan abarrotados que los conductores se vieron obligados a saltarse las paradas. [4] A modo de comparación, el sistema de metro de Muni transportó un promedio de 130.000 pasajeros por día a través del metro de Market Street en 1999. [5]
El servicio se expandió en 2015 con la línea E Embarcadero. La línea E conecta directamente varios servicios de tránsito regionales, incluidos Caltrain , BART y transbordadores de la bahía a las empresas y atracciones frente al mar que se extienden desde Mission Bay hasta Fort Mason .
Desde sus inicios, Market Street Railway ha ayudado a Muni a adquirir y restaurar más de una docena de tranvías y teleféricos históricos para el servicio, agregando diversidad a la gran flota histórica de Muni. El cuerpo de restauración de Market Street Railway ha realizado gran parte de este trabajo de restauración ellos mismos. Sus voluntarios también limpian los interiores de los autos en la terminal de Castro Street para mejorar la experiencia de los pasajeros.
Museo del Ferrocarril de San Francisco
Además, Market Street Railway desarrolló y opera el San Francisco Railway Museum , un museo de historia local en el Hotel Vitale en el Embarcadero que exhibe artefactos ferroviarios históricos y cuenta la historia del transporte en San Francisco.
Visión para el futuro
Dirigido por el presidente Rick Laubscher , Market Street Railway está trabajando para aumentar los niveles de servicio de la línea F. Muni está evaluando actualmente la extensión del histórico servicio de tranvías a través del túnel de Fort Mason .
Market Street Railway también está trabajando para restaurar e inaugurar el Carrito de Enseñanza del Ferrocarril Market Street, un tranvía de 1924 que servirá para enseñar a los escolares cómo funcionan los vehículos ferroviarios eléctricos.
Referencias
- ^ "Una breve historia de la línea F-Market & Wharves" . Ferrocarril de Market Street . 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ^ Zane, Maitland (7 de agosto de 1995). "Renacimiento de los tranvías de F-Market / Voluntarios restauran carros centenarios a las calles de SF" . Crónica de San Francisco . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ^ "La línea F-Market de Muni gana el premio de tránsito" . Crónica de San Francisco . 2 de octubre de 1996 . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ^ Nevius, CW (5 de agosto de 2008). "Tranvías SF demasiado populares para su propio bien" . Crónica de San Francisco . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
- ^ Wilson, Yumi (3 de marzo de 1999). "Muni puede limitar las carreras de tranvías históricos en el mercado / los operadores se trasladarían al servicio de metro" . Crónica de San Francisco . Consultado el 14 de marzo de 2017 .