McLaren MP4-23
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | McLaren | ||||||||||
| Diseñador (s) | Neil Oatley (ingeniero ejecutivo) Paddy Lowe (director de ingeniería) Tim Goss (ingeniero jefe) Mark Williams (jefe de ingeniería de vehículos) Andrew Bailey (diseñador jefe) Simon Lacey (jefe de aerodinámica) | ||||||||||
| Predecesor | MP4-22 | ||||||||||
| Sucesor | MP4-24 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Compuesto de nido de abeja moldeado de fibra de carbono / aluminio que incorpora estructuras de impacto frontal y lateral | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Disposición de doble horquilla ajustable | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Disposición de doble horquilla ajustable | ||||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108V 2.4 litros V8 aspiración natural , motor central | ||||||||||
| Transmisión | McLaren Applied Technologies 7 velocidades + 1 cambio de paleta semiautomático secuencial en reversa sin interrupciones con diferencial epicicloidal y embrague de deslizamiento limitado multidisco | ||||||||||
| Poder | 810 hp a 19,000 RPM (limitado) | ||||||||||
| Combustible | Mobil Sin plomo (5,75% de biocombustible) Lubricantes Mobil 1 , fórmula recientemente desarrollada en 2008 para una menor fricción y una mejor resistencia al desgaste | ||||||||||
| Neumáticos | Bridgestone Potenza Enkei Ruedas Delanteras y Traseras | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Conductores notables | 22. Lewis Hamilton 23. Heikki Kovalainen  | ||||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia 2008 | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 1 ( Lewis Hamilton , 2008 ) | ||||||||||
El McLaren MP4-23 era un coche de carreras de Fórmula Uno que fue construido por el equipo Vodafone McLaren Mercedes para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2008 . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey y Simon Lacey, con Mario Illien diseñando el motor Mercedes-Benz . Fue revelado en el museo del deporte del motor de Mercedes-Benz en Stuttgart el 7 de enero de 2008, [1] y tuvo su primera aparición en la pista en el Circuito Permanente de Jerez en España el 9 de enero.[2] El coche ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 2008 en manos de Lewis Hamilton , pero terminó segundo en el Campeonato de Constructores, que fue ganado por la Scuderia Ferrari Marlboro . El coche, junto con sus rivales durante la temporada, marcó el final de una era de complejos apéndices aerodinámicos en la carrocería, que estaría prohibido para 2009 .
Desarrollo
Tras la controversia de espionaje en la Fórmula Uno de 2007, el MP4-23 fue objeto de una inspección de la FIA antes del inicio de la temporada 2008, para determinar si había alguna propiedad intelectual de Ferrari en el coche. [3] [4] Después de admitir que la información de Ferrari se difundió más ampliamente en todo el equipo de lo que se pensaba originalmente, McLaren se disculpó el 13 de diciembre de 2007 y se comprometió a tomar medidas para rectificar la situación. Decidieron que no había necesidad de una audiencia formal y el asunto se consideró cerrado. [5] [6]
Como parte de las regulaciones FIA actualizadas para la temporada 2008, el MP4-23, así como los otros autos de 2008, usaron reposacabezas elevados en un esfuerzo por mejorar la seguridad del conductor. La FIA también había prohibido el control de tracción mediante la introducción de una ECU estándar para 2008, lo que convirtió al MP4-23 en el primer McLaren en no usar el control de tracción desde el MP4-16 de 2001 .
Las revisiones del MP4-22 incluyeron una distancia entre ejes más larga , la eliminación de las aletas de "megáfono" de la caja de aire y un nuevo alerón trasero que difería tanto en el perfil principal como en sus endplates. [7] [8] En las pruebas previas al Gran Premio de Alemania , el coche se corrió con una cubierta de motor de "aleta de tiburón", como la que tenían los autos como el Renault R28 y el Red Bull RB4 , pero el equipo no corrió permanentemente. eso. [9]
En el Gran Premio de Hungría de 2008 , se agregaron algunas partes aerodinámicas nuevas, incluidas las "alas dumbo" en la nariz, similares a las que usa Honda en el RA108 , que se quitaron temporalmente en el Gran Premio de Italia pero se reinstalaron durante el resto de la temporada. .
El MP4-23 fue reemplazado por el MP4-24 .
Fotos y medios
Lewis Hamilton conduciendo el MP4-23 en el Gran Premio de Australia de 2008 .
Heikki Kovalainen conduciendo el MP4-23 en el Gran Premio de Canadá de 2008 .
Hamilton conduce a la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2008 .
Gary Paffett probando un MP4-23K modificado en el Autódromo Internacional do Algarve en preparación para las reglas aerodinámicas revisadas de 2009 .
 | Chris Goodwin conduciendo el MP4-23 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2009 Chris Goodwin conduciendo el MP4-23 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2010 |
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Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes FO 108V 2.4 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | LUN | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SOSTÉN | 151 | 2do | |
| Lewis Hamilton | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Retirado | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | ||||||
| Heikki Kovalainen | 5 | 3 | 5 | Retirado | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10 † | 2 | 10 | Retirado | Retirado | 7 |
notas y referencias
- ^ "McLaren revela aspirante al título" . ITV . 7 de enero de 2008. Archivado desde el original el 9 de enero de 2008 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ "De la Rosa estrena el MP4-23 en España" . Formula1.com. 9 de enero de 2008. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2014 . Consultado el 2 de julio de 2016 .
- ^ "McLaren golpeado por prohibición de constructores" . BBC . 13 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ Departamento técnico de la FIA (5 de diciembre de 2007). "Informe del Departamento Técnico de la Federación Internacional de Automóviles al Consejo Mundial del Deporte del Motor" (PDF) . FIA . Consultado el 8 de enero de 2008 . Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) [ enlace muerto ] - ^ "Declaración de McLaren" (Comunicado de prensa). McLaren . 13 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ "McLaren Apology and Undertakings" (Comunicado de prensa). FIA . 13 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ "Revisión de la última temporada de 2008". F1 Racing . Haymarket. Marzo de 2008. págs. 99–101.
- ^ "McLaren MP4-23 - alerón trasero" . formula1.com . 16 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008.
- ^ "McLaren se compromete a seguir presionando por títulos" . ITV-F1. 11 de julio de 2008. Archivado desde el original el 12 de julio de 2008.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con McLaren MP4-23 . |
| Premios | ||
|---|---|---|
| Precedido por McLaren MP4-22 | Autosport Racing Car of the Year 2008 | Sucedido por Brawn BGP 001 |
- Coches de la temporada de Fórmula Uno 2008
- Coches de Fórmula Uno McLaren
- Coches ganadores del campeonato de Fórmula Uno
