Mercedes-Benz W123

Vehículo de motor

Mercedes-Benz W123
1982 Mercedes-Benz 280E (W123)
Descripción general
Fabricante	Mercedes-Benz
Producción	1976-1986 2.696.915 construidos [1] 4 puertas: 2.375.410 Coupé: 99.884 Familiar : 199.517 Limusina: 13.700 Chasis: 1.353 Chasis LWB: 7.020
Montaje	Alemania Occidental: Sindelfingen Alemania Occidental: Stuttgart Alemania Occidental: Bremen Sudáfrica: East London (solo sedán) China: Changchun ( FAW , 1987–1988) [2] Tailandia: Samut Prakarn (Thonburi) ( TAAP ; 1979-1986)
Diseñador	Bruno Sacco , Friedrich Geiger (Sedán y cupé: 1973, modelo T: 1975)
Carrocería y chasis
Clase	Coche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo	4 puertas berlina de 2 puertas coupé (C123) de 5 puertas raíces (S123) de 4 puertas limusina (V123)
Diseño	Diseño FR
Relacionados	Mercedes-Benz Clase E
Tren motriz
Motor	gasolina : 2,0 L M115 V20 I4 2,0 L M102 V20 I4 2,3 L M115 V23 I4 2,3 L M102 E23 I4 2,5 L M123 I6 2,8 L M110 I6 diésel : 2,0 L OM615 D20 I4 2,2 L OM615 D22 I4 2,4 L OM616 I4 3,0 L OM617 I5 3.0 L OM617 A turbo I5
Transmisión	4 velocidades 722.1 automática 4 velocidades 4G-TRONIC automática 4 velocidades manual 5 velocidades manual
Dimensiones
Distancia entre ejes	Sedán: 2795 mm (110,0 pulgadas) Coupé: 2710 mm (106,7 pulgadas) Limusina / ambulancia / coche fúnebre: 3425 mm (134,8 pulgadas)
Largo	4.725 mm (186,0 pulg.) [3] 4.849 mm (190,9 pulg.) (Parachoques de EE. UU.) 4.640 mm (183 pulg.) (Coupé) 4.763 mm (187,5 pulg.) (Paragolpes de Coupé de EE. UU.) 5.355 mm (210,8 pulg.) (Limusina)
Ancho	Sedán: 1.784 mm (70,2 pulgadas) [3]
Altura	Sedán: 1.435 mm (56,5 pulgadas) [3]
Peso en vacío	Sedán: 1625 kg (3582,5 lb) (turbodiésel, automático)
Cronología
Predecesor	Mercedes-Benz W114
Sucesor	Mercedes-Benz W124

El Mercedes-Benz W123 es una gama de vehículos ejecutivos producidos por el fabricante alemán Mercedes-Benz desde noviembre de 1975 hasta enero de 1986. Los modelos W123 superaron a su predecesor, el Mercedes-Benz W114 , como el Mercedes más exitoso, vendiendo 2,7 millones de unidades antes de la producción. finalizó en otoño de 1985 para las versiones sedán / sedán y en enero de 1986 para coupés y familiares / camionetas. ^[4]

El W123 se convirtió en un éxito entre el público debido a su aspecto moderno. Tras la lenta acumulación durante el primer año de producción para garantizar una calidad alta y constante, los clientes que realizaron sus pedidos se enfrentaron a un largo período de espera de nueve a doce meses. Surgió un mercado negro para los clientes que estaban dispuestos a pagar más por la entrega inmediata. El W123 ligeramente usado obtuvo una prima de alrededor de 5,000 marcos alemanes sobre su precio de venta original. ^[5]

Al igual que sus predecesores, el W123 se ganó la reputación de tener un diseño excesivo, estar bien construido, ser duradero y confiable. Muchas compañías de taxis eligieron el W123 por esta razón, y eran algo común en Alemania. Alcanzar 500.000 o 1.000.000 km con solo pequeños problemas mecánicos era común con los W123 utilizados como taxis. ^{[ citación necesitada ]} Una vez que el W123 llegó al final de su vida útil, a menudo se enviaban a África y países del tercer mundo donde eran muy estimados por su capacidad para viajar por carreteras en mal estado y por no requerir un mantenimiento frecuente ^{[ cita requerida ]} .

La producción del W123 terminó en enero de 1986 con el lanzamiento de 63 modelos T finales. Los modelos individuales más populares fueron el 240 D (455,000 construidos), el 230 E (442,000 construidos) y el 200 D (378,000 construidos).

Diseño

El W123 comparte similitudes técnicas con sus predecesores, incluidos motores, sistema de dirección y sistema de suspensión. El diseño se actualiza con las señales de estilo de su hermano mayor, el Mercedes-Benz W116 , a saber, luces traseras acanaladas más anchas, faros delanteros horizontales, intermitentes delanteros en el borde exterior y manijas de las puertas que se abren. El interior está revisado con un panel de instrumentos más grande, salidas de ventilación redondas centrales, panel de control HVAC ^{[ definición necesaria ]} y una sola fila de interruptores de control en el centro.

El panel de instrumentos tiene tres medidores grandes colocados detrás de una sola cubierta de plástico. El panel de control manual de HVAC tiene tres diales grandes con el izquierdo y derecho para el control individual de la temperatura y el dial central para el control de la velocidad del ventilador. El flujo de aire está controlado por dos deslizadores (el izquierdo para la zona superior y el derecho para la zona inferior). Si se pidió la unidad de aire acondicionado opcional, se instaló un selector de temperatura en la fila de interruptores de control. El panel de control automático de HVAC se simplifica con un disco de un solo rollo a la izquierda para el control de la temperatura, una fila de botones pulsadores en el medio para dirigir el flujo de aire y encender y apagar el sistema y un conjunto vertical de botones a la derecha para controlar la velocidad del ventilador y el encendido y apagado del control automático.

Todos los modelos excepto el 280, 280 E y el coupé cuentan con faros redondos más grandes con faros antiniebla redondos más pequeños con una placa de vidrio grande que cubre toda la carcasa del faro y actúa como una lente difusora. Esta configuración es la misma para los modelos norteamericanos con las unidades de haz selladas y la placa de vidrio que cubre parcialmente la carcasa del faro. Los modelos 280, 280 E y coupé utilizan grandes faros rectangulares con faros antiniebla redondos. El juego de limpiaparabrisas y lavafaros es opcional.

Nomenclaturas

Según la tradición de Mercedes-Benz (antes del cambio de 1994), la designación del modelo correspondía a la cilindrada del motor, el tipo de chasis (coupé o familiar / familiar), el tipo de combustible (solo para motores diésel) y la disponibilidad del sistema de inyección de combustible (para gasolina). solo motores):

• C para Coupé
• T para Tourismus und Transport (familiar / familiar)

No se dio ninguna designación para la distancia entre ejes larga: simplemente se llamó "Lang" (larga) en los folletos y formularios de pedido.

• D para diésel
• E para Einspritzung (inyección de combustible)

Cuando el motor diesel tiene turbocompresor, TURBODIESEL se coloca en el lado derecho de la tapa del maletero.

En cuanto a los códigos de chasis, W123 es el sedán / sedán, S123 el familiar / familiar , C123 el coupé, V123 el sedán / sedán de batalla larga, también conocido como Lang, y F123 se refiere al chasis desnudo de batalla larga que se usa para ambulancias y otras conversiones.

Variaciones del modelo

Mercedes-Benz 280 CE (C123) (especificaciones europeas)

Mercedes-Benz 280 CE (C123) trasero (especificaciones europeas)

Mercedes-Benz V123 "Lang" o batalla larga (especificaciones europeas)

Mercedes-Benz 280 TE familiar

Mercedes-Benz 240D (W123) berlina (especificaciones europeas)

Mercedes-Benz 240D (W123) berlina trasera (especificaciones europeas)

Salón (W123)

La versión de cuatro puertas salió a la venta el 29 de enero de 1976. ^{[6] [7]}

Coupé (C123)

En la primavera de 1977, se introdujo una versión coupé con una distancia entre ejes más corta (2710 mm (106,7 pulgadas) frente a 2795 mm (110,0 pulgadas) de la berlina ). El C123 estaba disponible como 230 C (luego 230 CE) y como 280 C y 280 CE en la mayoría de los mercados. A diferencia de la berlina W123, los faros rectangulares se instalaron en el C123 independientemente del tipo de motor.

Limusina (V123)

A partir de agosto de 1976, se produjo una versión de batalla larga (3425 mm (134,8 pulgadas)) con asientos para siete u ocho personas. La limusina se construyó sobre un chasis sedán / sedán W123 estirado con paneles laterales inferiores del coupé detrás de las puertas traseras del pasajero. El techo alargado tiene la misma forma de pilar C que en la berlina / sedán. Las puertas traseras de los pasajeros se diseñaron a medida en forma rectangular y de la misma longitud que las de la berlina / sedán. Las opciones de motor eran 250, 240 D y 300 D. Se fabricaron algunas limusinas 280 E como pedidos especiales.

Chasis (F123)

La versión de limusina estirada se ofreció con un clip de carrocería frontal completo (pilar B hacia adelante) y un chasis reforzado como base para ambulancias o coches fúnebres que construirían los especialistas en conversión como Binz y Miesen. F significa Fahrgestelle (chasis).

Estate (S123)

En la IAA de 1977 en Frankfurt, se presentó la primera finca construida en fábrica, S123. La letra T en la designación del modelo significa Tourismus und Transport (Turismo y transporte). Las propiedades anteriores habían sido construidas a medida por los carroceros, a saber, Binz . La producción del S123 comenzó en abril de 1978 en la fábrica de Mercedes-Benz Bremen . Todos los motores excepto la versión de 2 litros del M115 estaban disponibles en la gama.

Convertible

Si bien Mercedes-Benz nunca construyó su propio convertible, han sido construidos por compañías externas como Crayford en el Reino Unido, que construyó los modelos St. Tropez, y también por Niko-Michaels en Nueva York, EE. UU. En la ciudad de Hagen, Alemania, hasta 2016, una pequeña empresa familiar, Baehr [no se confunda con Baur, que durante muchos años ha construido conversiones cabriolet basadas en BMW], produjo versiones cabrio de los modelos C123 Coupé, y también vendió kits para conversiones cabrio del mismo modelo. ^{[8] [9]}

Motor

Todos los motores del W114 / W115 son transferidos. El único motor nuevo era el SOHC M123 de seis cilindros en línea de 2.5 litros . El motor diesel de tres litros y cinco cilindros recibió una nomenclatura adecuada para el W123, que coincidía con la cilindrada del motor: 300 D en lugar de 240 D 3.0 en el W114 / W115 anterior.

En el otoño de 1978, la potencia del 240 D se incrementó de 65 CV (48 kW; 64 CV) a 72 CV (53 kW; 71 CV) y del 280 E de 177 CV a 185 CV. A principios de 1979, la potencia aumentó de 55 CV (40 kW; 54 CV) a 60 CV (44 kW; 59 CV) para el 200 D y de 80 CV (59 kW; 79 CV) a 88 CV (65 kW; 87 CV) para el 300 D. El 220 D se eliminó de la gama de modelos para 1980.

En junio de 1980, el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea M102 reemplazó al M115 . La versión de 2 litros solo estaba disponible con carburador, mientras que la versión de 2,3 litros solo estaba disponible con inyección de combustible. La versión carburada del motor M110 de 2.8 litros en los 280 y 280 C se descontinuó en 1981, dejando al 250 como el único motor carburado de seis cilindros en línea.

El primer motor diésel turboalimentado del mundo para un vehículo de pasajeros, el OM617 A se introdujo finalmente en los modelos W123 en septiembre de 1979, exclusivo del 300 TD TURBODIESEL para el mercado europeo. El mismo motor se ofreció en Norteamérica y Japón en 1981 como el 300 D TURBODIESEL, el 300 CD TURBODIESEL y el 300 TD TURBODIESEL. ^[10]

Compitiendo con el W123

1977 280E que ganó el Maratón de Londres-Sydney de 1977 en MB Museum

Un logro notable fue en los 28.200 km (17.500 mi) ^[11] carrera en ruta del Maratón de Londres-Sydney de 1977 , donde el 280E ganó primero y segundo, por delante del tercer y cuarto lugar Citroën CX . ^[12]

Equipo y características

Las características estándar y opcionales son numerosas junto con una gran cantidad de opciones de motor y caja de cambios. Los clientes pueden elegir tela, vinilo MB-Tex, terciopelo o cuero para la tapicería, así como molduras interiores de madera para el tablero y la consola central. La pintura y las paletas de colores interiores también son extensas.

Las opciones de mejora dinámica de conducción por un coste adicional se hicieron más amplias con el tiempo: ABS (desde agosto de 1980 en adelante), diferencial autoblocante, caja de cambios manual de cinco velocidades (introducida en 1982 solo para los mercados europeos), sistema de control de crucero Tempomat, potencia sistema de dirección (estándar desde 1982 en adelante), espejo retrovisor externo del lado del pasajero (estándar en el modelo S123), bocina "Alpine" con volumen seleccionable (popular en Suiza debido a las estrictas regulaciones de ruido), columna de dirección retráctil (desde 1982 en adelante) y así sucesivamente.

Las opciones de costo adicional para la comodidad de las criaturas incluyen ventanas eléctricas (con un interruptor de corte para las ventanas de las puertas traseras del pasajero), sistema de cierre centralizado por vacío, techo corredizo (manual y eléctrico), sistema de aire acondicionado (control manual o automático), asientos con soporte ortopédico, asientos con calefacción eléctrica (todos los asientos se pidieron individualmente), sistema de precalentamiento (para calentar el habitáculo en un momento preseleccionado cuando el motor no está en marcha), una variedad de diferentes radios con y sin reproductores de cassettes, reposacabezas de los asientos traseros, etc. Los W123 destinados al mercado norteamericano tendían a tener más características de serie, lo que refleja la preferencia del cliente estadounidense por los accesorios de lujo. Por primera vez en una berlina ejecutiva de Mercedes-Benz,el W123 tenía la opción de control de clima completamente automático a un costo adicional. Esta opción fue popular en los mercados de América del Norte y Japón. Una opción poco común era un selector de marchas de columna que se podía pedir con una caja de cambios automática si el cliente lo deseaba. La opción más cara fue el radioteléfono Becker, que se vendió por 13.512Deutsche Mark .

En el modelo familiar / familiar, se ofreció un asiento plegable orientado hacia atrás en la tercera fila como una opción de costo adicional.

Actualizaciones

Mercedes-Benz actualizó el W123 en pasos incrementales, llamándolos serie:

• Serie 0.5, noviembre de 1975 - julio de 1976
• Primera serie, agosto de 1976 - julio de 1979
• Segunda serie, agosto de 1979 - agosto de 1982
• Tercera serie, septiembre de 1982 - enero de 1986

Cambios en la segunda serie (desde agosto de 1979):

• volante más pequeño (10 mm) con un diseño más elegante
• interruptores de palanca modernizados con bordes más suaves (luces de emergencia, ventanas, etc.)
• sistema neumático de nivelación de faros
• hebillas de cinturón modificadas y reposacabezas más pequeños
• nuevos patrones de tela para los asientos

Mercedes-Benz W123 con airbag del acompañante

Cambios en la tercera serie (desde septiembre de 1982):

• Faros rectangulares y dirección asistida de serie para toda la gama de modelos
• Respaldos de los asientos delanteros moldeados para una mayor libertad de rodillas en la parte trasera
• Inserción de tela en los paneles de las puertas
• Paneles de madera de zebrano en el salpicadero
• Reducción del ruido del viento gracias a la mejora de las molduras del techo.
• Las salidas de ventilación ya no están cromadas
• Airbag del conductor disponible como equipo opcional

Para el año modelo 1981, se adoptó el panel de control de clima automático de la Clase S W126 con un diseño de icono simplificado. En febrero de 1982 se introdujo una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades y estaba disponible en todos los modelos excepto en los que tenían el motor diesel turboalimentado de 3 litros, pero no en Norteamérica. Esta caja de cambios solo se ofreció a América del Norte a través del mercado gris .

En septiembre de 1982, la bolsa de aire del conductor con pretensores de cinturones de seguridad para el pasajero se ofreció como una opción de marcos alemanes 1,762.80 para todos los modelos a partir del año modelo 1983 en adelante. ^[13] Muy pocos W123 tenían bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero. La bolsa de aire del pasajero utilizó un diseño de descarga de gas pirotécnico, el primero en el mundo.

Copias

El W123 fue producido oficialmente por FAW en China desde 1987 hasta 1988, como un sedán 200 o como un 230E de batalla larga. Solo se fabricaron 828 automóviles en su planta de Changchun . ^[2] Otra empresa china llamada Bamin Automobile fabricó imitaciones de W123 utilizando otras piezas. Bamin era una empresa propiedad del ejército ubicada en Minhou . Su copia W123 se construyó sobre el chasis del Bamin BM212A / 213A, una copia del Beijing BJ212 y venía en algunos estilos de carrocería diferentes. Había una camioneta de cuatro puertas llamada BM2022A (o la mejor equipada BM1020KHA) y una camioneta derivada de ella, así como la BM1020KH / BM6480 (camionetas adecuadas). ^[14]Las copias chinas utilizaron el motor de cuatro cilindros en línea BJ492 de 2.4 litros del BJ212.

Datos técnicos

Motores de gasolina

Modelo	Chasis	Años	Configuración	Displ.	Entrega de combustible	Energía	Esfuerzo de torsión	Leer peso	0-100 km / h (0-62 mph)	Top Speed	Consumo de combustible	Unidades
200	123.020	2 / 76–8 / 80	M115 V 20 (115,938) I4	1988 cc	Carburador	94 PS (69 kW; 93 hp) a 4.800 rpm	158 N · m (117 libras · pie) a 3.000 rpm	1.340 kg (2.950 libras)	15,2 s	160 km / h (99 mph)	12,3 l / 100 km (19,1 mpg en EE . UU. )	158,772
	123.220	9 / 80–11 / 85	M102 V 20 (102,920) I4	1997 cc	Carburador	109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 5200 rpm	170 N · m (125 libras · pie) a 3.000 rpm	1.350 kg (2.980 libras)	14,4 segundos	168 kilómetros por hora (104 mph)	10,2 l / 100 km (23 mpg en EE . UU. )	217,315
200 toneladas	123.280	11 / 80–1 / 86						1.470 kg (3.240 libras)	15,3 s		10,4 l / 100 km (23 mpg en EE . UU. )	18,860
230	123.023	2 / 76–8 / 80	M115 V 23 (115,954) I4	2307 cc	Carburador	109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	186 N · m (137 libras · pie) a 2500 rpm	1.350 kg (2.980 libras)	13,7 segundos	170 km / h (106 mph)	12,2 l / 100 km (19,3 mpg en EE . UU. )	196,185
230 C	123.083	6 / 77–8 / 80						1.375 kg (3.031 libras)			12,1 l / 100 km (19,4 mpg en EE . UU. )	18,675
230 toneladas	123.043	5 / 78–4 / 80						1.470 kg (3.240 libras)			12,2 l / 100 km (19,3 mpg en EE . UU. )	6.884
230 E	123.223	7 / 80–11 / 85	M102 E 23 (102,980) I4	2299 cc	Inyección de combustible K-Jetronic de Bosch	136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) a 5100 rpm	205 N · m (151 libras · pie) a 3500 rpm	1.360 kg (3.000 libras)	11,5 s	180 km / h (112 mph)	10,4 l / 100 km (23 mpg en EE . UU. )	245,876
230 d.C.	123.243	4 / 80–11 / 85						1.380 kg (3.040 libras)				29,858
230 TE	123.283	4 / 80–9 / 86						1.480 kg (3.260 libras)	12,2 s		10,5 l / 100 km (22 mpg en EE . UU. )	42,248
250	123.026	4 / 76–8 / 79	M123 V 25 (123,920) I6	2525 cc	Carburador	129 PS (95 kW; 127 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	196 N · m (145 libras · pie) a 3500 rpm	1.410 kg (3.110 libras)	11,3 s	185 km / h (115 mph)	12,8 l / 100 km (18,4 mpg en EE . UU. )	117,684
		9 / 79–9 / 81	M123 V 25 (123,921) I6			140 CV (100 kW; 140 CV) a 5.500 rpm	200 N · m (148 libras · pie) a 3500 rpm
		10 / 81–12 / 85							11,7 segundos
250 toneladas	123.086	5 / 78–8 / 79	M123 V 25 (123,920) I6			129 PS (95 kW; 127 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	196 N · m (145 libras · pie) a 3500 rpm	1.510 kg (3.330 libras)	11,9 segundos	185 km / h (115 mph)	12,8 l / 100 km (18,4 mpg en EE . UU. )	7.704
		9 / 79–9 / 81	M123 V 25 (123,921) I6			140 CV (100 kW; 140 CV) a 5.500 rpm	200 N · m (148 libras · pie) a 3500 rpm
		10 / 81–10 / 82							11,7 segundos
280	123.030	12 / 75–7 / 81	M110 V 28 (110,923) I6	2746 cc	Carburador	156 PS (115 kW; 154 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	223 N · m (164 libras · pie) a 4.000 rpm	1.455 kg (3.208 libras)	10,6 segundos	190 km / h (118 mph)	13,8 l / 100 km (17,0 mpg en EE . UU. )	33,206
280 C	123.050	4 / 77–3 / 80									13,1 l / 100 km (18,0 mpg en EE . UU. )	3.704
280 E	123.033	12 / 75–3 / 78	M110 E 28 (110,984) I6		Bosch K-Jetronic	177 CV (130 kW; 175 CV) a 6.000 rpm	234 N · m (173 libras · pie) a 4500 rpm	1.475 kg (3.252 libras)	9,9 segundos	200 km / h (124 mph)	13,3 l / 100 km (17,7 mpg en EE . UU. )	126,004
		4 / 78–9 / 81	M110 E 28 (110,988) I6			185 PS (136 kW; 182 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	240 N · m (177 libras · pie) a 4500 rpm
		10 / 81–12 / 85									12 L / 100 km (20 millas por galón en EE . UU. )
280 d.C.	123.053	4 / 77–3 / 78	M110 E 28 (110,984) I6			177 CV (130 kW; 175 CV) a 6.000 rpm	234 N · m (173 libras · pie) a 4500 rpm	1.475 kg (3.252 libras)	9,9 segundos	200 km / h (124 mph)	13,3 l / 100 km (17,7 mpg en EE . UU. )	32,176
		4 / 78–9 / 81	M110 E 28 (110,988) I6			185 PS (136 kW; 182 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	240 N · m (177 libras · pie) a 4500 rpm
		10 / 81–8 / 85									12 L / 100 km (20 millas por galón en EE . UU. )
280 TE	123.093	5 / 78-8 / 78	M110 E 28 (110,984) I6			177 CV (130 kW; 175 CV) a 6.000 rpm	234 N · m (173 libras · pie) a 4500 rpm	1.475 kg (3.252 libras)	9,9 segundos	200 km / h (124 mph)	13,3 l / 100 km (17,7 mpg en EE . UU. )	19,789
		9 / 78–9 / 81	M110 E 28 (110,988) I6			185 PS (136 kW; 182 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	240 N · m (177 libras · pie) a 4500 rpm
		10 / 81–1 / 86									12 L / 100 km (20 millas por galón en EE . UU. )

Motores diesel

Modelo	Chasis	Años	Configuración	Displ.	Entrega de combustible	Energía	Esfuerzo de torsión	Leer peso	0-100 km / h (0-62 mph)	Top Speed	Consumo de combustible	Unidades
200 D	123.120	2 / 76–1 / 79	OM 615 D 20 (615.940) I4	1988 cc	Inyección de combustible con cámara de precombustión	55 PS (40 kW; 54 caballos de fuerza) a 4200 rpm	113 N · m (83 libras · pie) a 2400 rpm	1.390 kg (3.060 libras)	31 s	130 km / h (81 mph)	8,9 l / 100 km (26 millas por galón en EE . UU. )	378,138
		2 / 79–4 / 85				60 PS (44 kW; 59 hp) a 4400 rpm	113 N · m (83 libras · pie) a 2500 rpm		27,4 segundos	135 km / h (84 mph)
220 D	123.126	2 / 76–3 / 79	OM 615 D 22 (615,941) I4	2197 cc		60 PS (44 kW; 59 hp) a 4200 rpm	126 N · m (93 libras · pie) a 2400 rpm	1.380 kg (3.040 libras)	28,1 s	135 km / h (84 mph)	9 L / 100 km (26 millas por galón en EE . UU. )	56.736
240 D	123.123	2 / 76–7 / 78	OM 616 D 24 (616,916) I4	2404 cc		65 PS (48 kW; 64 hp) a 4200 rpm	137 N · m (101 libras · pie) a 2400 rpm	1395 kg (3075 libras)	24,6 s	138 km / h (86 mph)	9,3 l / 100 km (25 millas por galón en EE . UU. )	449,780
		8 / 78–9 / 81	OM 616 D 24 (616,912) I4	2399 cc		72 PS (53 kW; 71 hp) a 4.400 rpm			22 s	143 km / h (89 mph)
		10 / 81–11 / 85									8,9 l / 100 km (26 millas por galón en EE . UU. )
240 TD	123.183	5 / 78–8 / 79	OM 616 D 24 (616,912) I4	2404 cc		65 PS (48 kW; 64 hp) a 4200 rpm	137 N · m (101 libras · pie) a 2400 rpm	1515 kg (3340 libras)	25,8 segundos	138 km / h (86 mph)	9,6 l / 100 km (25 mpg en EE . UU. )	38,903
		9 / 79–1 / 86		2399 cc		72 PS (53 kW; 71 hp) a 4.400 rpm			23,2 s	143 km / h (89 mph)	8,9 l / 100 km (26 millas por galón en EE . UU. )
300 D	123.130	2 / 76–8 / 79	OM 617 D 30 (617,912) I5	3005 cc		80 CV (59 kW; 79 CV) a 4.000 rpm	172 N · m (127 libras · pie) a 2400 rpm	1.450 kg (3.200 libras)	19,9 segundos	148 km / h (92 mph)	9,9 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )	324,718
		9 / 79–9 / 81		2998 cc		88 PS (65 kW; 87 caballos de fuerza) a 4400 rpm			17,8 s	155 km / h (96 mph)
		10 / 81–11 / 85									9,3 l / 100 km (25 millas por galón en EE . UU. )
300 CD	123.150	9 / 77–8 / 79		3005 cc		80 CV (59 kW; 79 CV) a 4.000 rpm	172 N · m (127 libras · pie) a 2400 rpm	1.450 kg (3.200 libras)	20,8 segundos	143 km / h (89 mph)	9,9 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )	7,502
		9 / 79–8 / 81		2998 cc		88 PS (65 kW; 87 caballos de fuerza) a 4400 rpm			19,2 s	150 km / h (93 mph)
300 TD	123.190	5 / 78–8 / 79		3005 cc		80 CV (59 kW; 79 CV) a 4.000 rpm	172 N · m (127 libras · pie) a 2400 rpm	1.570 kg (3.460 libras)	20,9 segundos	148 km / h (92 mph)	9,9 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )	36,874
		9 / 79–9 / 81		2998 cc		88 PS (65 kW; 87 caballos de fuerza) a 4400 rpm			18,9 segundos	155 km / h (96 mph)
		9 / 81–1 / 86									9,3 l / 100 km (25 millas por galón en EE . UU. )
TURBOODIESEL 300 D (solo EE. UU.)	123.133	8 / 81–9 / 82	OM 617 D 30 A (617.952) I5 turbo	2998 cc	Inyección de combustible con cámara de precombustión y turbocompresor	121 PS (89 kW; 119 caballos de fuerza) a 4350 rpm	230 N · m (170 libras · pie) a 2400 rpm	1.525 kg (3.362 libras)	14,0 s	165 km / h (103 mph)	9,9 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )	75,261
		10 / 82–8 / 85				125 CV (92 kW; 123 CV) a 4350 rpm	250 N · m (184 libras · pie) a 2400 rpm			170 km / h (106 mph)
300 CD TURBODIESEL (solo EE. UU.)	123.153	7 / 81–9 / 82						1.625 kg (3.583 libras)	14,0 s	165 km / h (103 mph)	Desconocido	8,007
		10 / 82-8 / 85								170 km / h (106 mph)
TURBODIESEL 300 TD	123.193	10 / 80–8 / 81						1.625 kg (3.583 libras)	15,0 s	165 km / h (103 mph)	9,9 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )	28,219
		9 / 81–1 / 86									9,8 l / 100 km (24 mpg en EE . UU. )

Datos técnicos (para modelos específicos de Norteamérica y Japón)

En estos mercados, solo se ofrecieron los siguientes modelos: ^[15]

Modelo	Años	Motor	Energía	Esfuerzo de torsión
Motores de gasolina
230	1977-1978	2,3 L M115 I4	93 caballos de fuerza (69 kW) a 4.800	125 libras · pie (169 N · m) a 2500
280 E	1977-1979	2.8 L M110 de combustible inyectado I6	142 caballos de fuerza (106 kW) a 5.750	149 libras · pie (202 N · m) a 4.600
	1980-1981		140 caballos de fuerza (104 kW) a 5.500	145 libras · pie (197 N · m) a 4.600
280 d.C.	1977-1979	2.8 L M110 de combustible inyectado I6	142 caballos de fuerza (106 kW) a 5.750	149 libras · pie (202 N · m) a 4.600
	1980-1981		140 caballos de fuerza (104 kW) a 5.500	145 libras · pie (197 N · m) a 4.600
Motores diesel
240 D	1977-1980	2,4 L OM616 I4	62 caballos de fuerza (46 kW) a 4000	97 libras · pie (132 N · m) a 2400
	1981-1985		67 caballos de fuerza (50 kW) a 4000	97 libras · pie (132 N · m) a 2400
300 D	1977–1981	3,0 L OM617.912 I5	77 caballos de fuerza (57 kW) a 4000	115 libras · pie (156 N · m) a 2400
300 CD	1978-1981
300 TD	1979-1980
TURBODIESEL 300 D	1981-1985	3.0 L OM617 A I5 turbo	125 caballos de fuerza (93 kW) a 4350	181 libras · pie (245 N · m) a 2400
300 CD TURBODIESEL
TURBODIESEL 300 TD

Mercedes-Benz 300 CD TURBODIESEL coupé (versión estadounidense)

1977 Mercedes-Benz 230C transmisión manual importación del mercado gris

1985 Mercedes-Benz 300TD Turbo Diesel familiar

Para el mercado norteamericano, el C123 (coupé) estuvo disponible con gasolina (280 CE) y diesel de aspiración natural (300 CD) hasta 1981. Para el año modelo 1982, se descartó 280 CE y se introdujo 300 CD TURBODIESEL como motor único. oferta para modelo coupé.

El familiar / familiar solo estaba disponible con un motor diésel OM617 en línea de tres litros y cinco cilindros. El 300 TD de aspiración natural se vendió durante dos años (1979-1980) hasta que el 300 TD TURBODIESEL turbocargado lo reemplazó a partir del otoño de 1980 porque los consumidores encontraron que el 300 TD era demasiado pesado y demasiado lento con el motor menos potente. ^[16] 300 TD TURBODIESEL precedieron a 300 D TURBODIESEL y 300 CD TURBODIESEL por algunos meses.

Los motores de gasolina (230, 280 E y 280 CE) se ofrecieron desde los modelos 1976 a 1980. Desde 1981 hasta 1985, los modelos W123 se vendieron solo con motores diesel para cumplir con la regulación federal sobre economía de combustible promedio corporativa (CAFE) sin pagar fuertes multas. ^[17] Los consumidores estadounidenses también prefirieron los motores diésel para un menor consumo de combustible después de dos crisis del petróleo y la crisis de combustible de 1973 y 1979. ^{[ cita requerida ]}

Las cajas de cambios manuales de cuatro velocidades se ofrecieron únicamente con motores en línea de cuatro cilindros (gasolina M115 de 2,3 litros y diésel OM616 de 2,4 litros). Las nuevas cajas de cambios manuales de 5 velocidades nunca fueron ofrecidas por la propia Mercedes-Benz en el mercado norteamericano.

La versión norteamericana de W123 difiere de la versión europea debido a las regulaciones automotrices del Departamento de Transporte de EE. UU. Junto con las regulaciones de control de emisiones automotrices de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Autoweek escribe que "los cambios visuales fueron moderados" en comparación con los modelos estadounidenses del Mercedes-Benz R107 y el Mercedes-Benz W116 , que han sido descritos por los periodistas como si "un automóvil hermoso fuera golpeado con la vara fea del malestar ". ^{[4] [18]}

Se incluyen diferencias exteriores notables

• Parachoques más grandes y resistentes que resisten el daño por colisión hasta 5 mph
• Cápsulas de faros redondos sellados y faros antiniebla; el gran vidrio cubre parcialmente la carcasa. Las luces antiniebla tenían lentes transparentes hasta el año modelo 1980, cuando estaban teñidas de amarillo.
• Marcadores retrorreflectantes de color ámbar en los intermitentes delanteros que funcionan como iluminación nocturna
• Marcadores retrorreflectantes de color rojo en el borde lateral de las luces traseras
• Ubicación de la etiqueta de identificación en el pilar A
• Dispositivo de control de emisiones solo para motores de gasolina
• Radio con diferentes pasos de frecuencia al sintonizar diferentes estaciones de radio
• Velocímetro máximo de 85 mph con 55 mph marcadas de manera prominente
• Banda de vidrio tintado en la parte superior del parabrisas delantero
• Si se incluye un espejo retrovisor externo del lado del pasajero, el espejo debe llevar la advertencia: "Los vehículos están más cerca de lo que parecen".

Referencias

Notas

1. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3 . Stuttgart: Motorbuch Verlag. pag. 99. ISBN 3-613-02131-5.
2. de Feijter, Tycho (8 de mayo de 2010). "Mercedes 200 basado en FAW en China" . Noticias de coches de China . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2016.
3. Hutton, Ray, ed. (16 de septiembre de 1978). "Autotest: Mercedes-Benz 200". Autocar . 149 (4271): 26–31.
4. JAY RAMEY (1 de febrero de 2016). "El Mercedes W123 alcanza el gran 4-0 El abuelo de la Clase E sigue siendo un conductor diario en todo el mundo" . Autoweek.
5. Richarz, Hans-Robert (1 de septiembre de 1976). "Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen" [Top Dollars: automóviles Mercedes a precios del mercado negro]. Auto, Motor und Sport (en alemán) (18): 8–9.
6. Todas las fechas de este párrafo según: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol. 3 . Stuttgart: Motorbuch Verlag. págs. 96-111. ISBN 3-613-02131-5.
7. Perlas, Giancarlo (28 de enero de 2016). "Mercedes-Benz W123 celebra su 40 aniversario" . BenzInsider . Consultado el 29 de enero de 2016 .
8. < https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/wertanlage-mercedes-benz-230-ce-cabriolet-einmal-offen-immer-offen-gut-erhaltener-w123-baehr-cabrio-umbau. 10477
9. "Mercedes W123 - som cabriolet!" . Klassiker . Consultado el 24 de julio de 2019 .
10. "Preisliste W123 Nummer 28 ab 1 de septiembre de 1979" .
11. "Las 10 carreras de autos más largas del mundo" . 6 de febrero de 2012 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
12. eWRC-results.com. "Singapore Airlines London-Sydney Marathon 1977 - resultados eWRC-results.com" . eWRC-results.com . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
13. "W123 Preisliste Nr. 36 gültig ab 01.09.1982 (W123 Lista de precios número 36 en vigor desde el 1 de septiembre de 1982" (en alemán).
14. de Feijter, Tycho (12 de octubre de 2012). "Historia del automóvil de China: los vehículos tipo Benz de Bamin Automobile" . Noticias de coches de China . Archivado desde el original el 11 de junio de 2019.
15. Mike Covello: Catálogo estándar de automóviles importados 1946-2002 . Publicaciones de Krause, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8 , p. 539-43. 
16. Hogg, Tony (ed.). "Guía del comprador de 1981". Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (enero-febrero de 1981): 107.
17. "Four Sports Coupes", Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979 , Greenwich, CT: CBS Publications, pp. 161-162, enero-febrero de 1979
18. Tyler Hoover (9 de febrero de 2017). "Una historia de dos Mercedes: cuando el mercado gris hizo que los coches con especificaciones de EE. UU. Compitieran con los modelos europeos" . Autotrader.

Bibliografía

• Buckley, Martin; Cosovich, Mark (2014). Mercedes-Benz W123: ¿la berlina más fina del siglo XX? . Red Editorial Independiente. ISBN 9781782803720.
• Parroquia, Julián (2018). Mercedes-Benz W123: Todos los modelos 1976 a 1986 . Serie de guías esenciales del comprador. Dorchester, Dorset, Reino Unido: Veloce Publishing. ISBN 9781845849269.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercedes-Benz W123 .

• Cifras de producción de W123
• Especificaciones y precios del W123
• W123 Club España
• Información de producción, datos técnicos y medios de W123 del archivo digital clásico de Mercedes-Benz

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Modelo	Cuerpo	1970				Los ochenta										Decenio de 1990
		7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
A	Escotilla																							W168
190 / C	Salón							W201											W202
	Inmuebles																					S202
mi	Salón	W123									W124										W210
	Limusina	W123														W124							W210
	Inmuebles		S123									S124										S210
E / CLK	Coupé	C123											C124										C208
	Cabriolé																A124							A208
SLK	Coche de turismo																					R170
SL		R107													R129
SLC / SEC / CL	Coupé	C107					C126											C140								C215
S	Salón	W116			W126												W140								W220
	Limusina	W116			W126												W140								W220
600	pullman	W100
ML	SUV																						W163
GRAMO				W460 / 461
																W463
100 / Vito / V	LCV													MB100								W638
Velocista		T1																			W901-905
T2 / Vario		T2 (309, 310, 313)										T2 (667-670)										Vario (W670)
Modelo	Cuerpo	7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
		1970				Los ochenta										Decenio de 1990