El Corredor Alameda es una "vía rápida" ferroviaria de carga de 32 km [1] propiedad de la Autoridad de Transporte del Corredor Alameda ( marca de informe ATAX ) que conecta el sistema ferroviario nacional cerca del centro de Los Ángeles, California , con los puertos de Los Ángeles y Long Beach , pasando por debajo de Alameda Street . [2] El corredor se considera uno de los proyectos de transporte más grandes de la región cuando se construyó. [1]
Corredor Alameda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte del Corredor Alameda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de los angeles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | acta.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | ferrocarril terminal de carga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | BNSF Union Pacific Railroad Línea del puerto del Pacífico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de abril de 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 20 millas (32 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 3+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 40 mph (64 kilómetros por hora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
El proyecto incluye la trinchera del corredor medio, una línea ferroviaria subterránea de triple vía que tiene 10 millas (16 km) de largo, 33 pies (10 m) de profundidad y 50 pies (15 m) de ancho, [3] compartida por BNSF Railway y Union Pacific Railroad (UP) [1] a través de derechos de vía . Un uso importante del corredor es el transporte de contenedores de carga hacia y desde los puertos. El quince por ciento del tráfico de contenedores de la nación viaja a través del corredor según la Autoridad de Tránsito. [4] El corredor tiene una velocidad máxima de 40 millas por hora (64 km / h).
El Corredor Alameda permite que los trenes eviten 90 millas (140 km) de ramales de principios del siglo XX y la histórica Subdivisión del Puerto del Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe a lo largo de un corredor de alta velocidad a desnivel, construido principalmente en la alineación de una antigua línea de Southern Pacific Railroad (SP), que evita más de 200 cruces de ferrocarril a nivel de la calle donde los automóviles antes tenían que esperar a que pasaran largos trenes de carga. [5] Muchas de esas mismas líneas ferroviarias estaban inadecuadamente protegidas con poco más que señales de cruce "wigwag" que datan de la construcción original de las líneas.
Gobernancia
La Alameda Corridor Transit Authority mantiene más de 65 millas (105 km) de vías férreas de carga, con 125 desvíos, 10 puentes ferroviarios, señales en 48 ubicaciones, 7 pasos a nivel y varias estaciones de bombeo de aguas pluviales. [6]
Historia
Los puertos de Long Beach y Los Ángeles completaron la compra de la línea Alameda Corridor de SP por $ 235 millones en diciembre de 1994 ($ 410 millones ajustados por inflación). [8] [9] La línea comenzó a operar el 15 de abril de 2002 y alcanzó un pico de 60 movimientos de trenes por día en octubre de 2006. [10] Se le atribuye el alivio significativo de la congestión en la autopista Long Beach Freeway ( I-710 ). y en otras partes de la región. En 2007, la línea transportó 17.824 trenes que transportaban 4,7 millones de TEU (unidades equivalentes a 20 pies) de contenedores. [10]
En 2013, el ferrocarril transportó el 33% de la carga que viajaba hacia y desde los puertos de Los Ángeles y Long Beach. [11]
Desarrollo futuro
El Corredor Alameda fue construido de manera que permita la electrificación con el uso de cables de catenaria eléctrica, lo que aumentaría el beneficio ambiental al desplazar el uso de combustible diesel; pero la electrificación aún no ha sucedido. [12] Esta solución se ha ignorado en gran medida debido a la falta de familiaridad con la tecnología de carga eléctrica en América del Norte, aunque los trenes de carga eléctrica operan en muchas otras partes del mundo. La electrificación podría reducir en gran medida la contaminación del aire en la región, que ha sido descrita como una "Zona de Muerte de Diesel" debido a la contaminación de los camiones en la Interestatal 710 . [13] [14]
En diciembre de 2020, la Comisión de Transporte de California otorgó fondos de $ 8 millones para expandir el Corredor Alameda para incluir una cuarta vía. [15] Estos fondos provienen de la Ley de Responsabilidad y Reparación de Carreteras .
Corredor Alameda Este
El proyecto Alameda Corridor – East, actualmente [ ¿cuándo? ] en construcción, separará a nivel muchos de los cruces a lo largo de la Subdivisión Alhambra de UP y la Subdivisión de Los Ángeles. Muchos cruces, que actualmente están a nivel, atascan el tráfico en las calles norte-sur durante largos períodos varias veces al día, ya que largos trenes de carga pasan en ruta hacia y desde los patios de UP en Vernon y Commerce . El proyecto incluye 19 separaciones a nivel y la eliminación de 23 pasos a nivel. [16] [17]
Incluido como parte del proyecto Alameda Corridor – East está la Fosa San Gabriel de $ 336.9 millones, que sumergirá la vía entre la calle Ramona y San Gabriel Boulevard en San Gabriel . [18] La construcción comenzó en 2012 y se terminó en 2017. [19] [20]
Junto con los fondos federales y estatales, el proyecto está financiado en parte por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
Ver también
- Distribución de mercancías urbanas
- Redondo Junction, California
Referencias
- ^ a b c Enrojecimiento, JW; Selig, ET; Zaremsbki, AM (febrero de 2002). "Consideraciones del módulo de vía rígida". RT&S: Vías y estructuras ferroviarias . 98 (2): 25–30.
- ^ Uranga, Rachel (20 de octubre de 2016). "Cómo una oscura agencia ferroviaria del Corredor de la Alameda evitó las leyes de responsabilidad pública durante años" . Telegrama de prensa de Long Beach . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ Fortner, Brian (septiembre de 2002). "El carril del tren". Ingeniería civil . 72 (9): 52–61.
- ^ "Ejecutivo de infraestructura y transporte marítimo desde hace mucho tiempo toma el mando en la Autoridad de Transporte del Corredor de Alameda" . Servicio de noticias de la ciudad . 28 de abril de 2020 . Consultado el 29 de abril de 2020 a través de Long Beach Post.
- ^ Cerny, LT (mayo de 2002). "El corredor de la Alameda se abre al tráfico en Los Ángeles". RT&S: Vías y estructuras ferroviarias . 98 (5): 32.
- ^ "RailWorks Corp. seleccionada para inspeccionar la vía en el sur de California" . Noticias intermodales. AJOT . Revista estadounidense de transporte. 26 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ^ Esto se convirtió en parte de Union Pacific Railroad en 1996.
- ^ "Compra del corredor" . Autoridad de Transporte del Corredor Alameda . Consultado el 12 de marzo de 2006 .[ enlace muerto ]
- ^ Zamichow, Nora (9 de septiembre de 1993). "Wilson aprueba el uso de dominio eminente para crear un corredor ferroviario: Tránsito: el gobernador insta a que la expropiación se utilice solo como último recurso en las conversaciones con Southern Pacific, que quiere 260 millones de dólares para su ruta entre el centro y el área del puerto" . Los Angeles Times .
- ^ a b "Estadísticas del corredor" . Autoridad de Transporte del Corredor Alameda. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 23 de julio de 2008 .
- ^ "¿Está en problemas el corredor de la Alameda?" . Edad del ferrocarril . 2019-11-23 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ Frank, Myra. "Informe de Impacto Ambiental del Corredor Alameda" (PDF) . Archivos de LA Metro . Myra L. Frank & Associates, Inc . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Yanity, Brian (29 de julio de 2018). "El potencial del ferrocarril de carga eléctrica en el sur de California" (PDF) . Californianos por ferrocarril eléctrico .
- ^ Nelson, Laura (1 de marzo de 2018). "La autopista 710 es una 'zona de muerte diésel' para los vecinos. ¿Se puede arreglar una ruta comercial vital?" . Los Angeles Times . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "Rail News - California otorga 392 millones de dólares a proyectos ferroviarios de pasajeros y carga. Para profesionales de carreras ferroviarias" . Ferrocarril progresivo . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Corredor Alameda (Corredor 22)" . AAroads . 15 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ^ "Descripción general del proyecto de la Autoridad de Construcción del Corredor Este de Alameda" . Archivado desde el original el 30 de junio de 2017 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ Ortega, Fred (10 de abril de 2008). "Fondos del estado OK para el cruce de San Gabriel" . Pasadena Star News . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012.
- ^ Aragon, Greg (11 de diciembre de 2015). "Proyecto de construcción de $ 1.6 mil millones Alameda Corridor-East obtiene impulso de CTC" . Registro de noticias de ingeniería .
- ^ Pool, Bob (6 de febrero de 2012). "En una trinchera de tren planificada, un tesoro arqueológico" . Los Angeles Times . Consultado el 24 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Autoridad de Transporte del Corredor Alameda
- Alameda Corridor East (el Proyecto ACE)