El Aeropuerto MidAmerica St. Louis ( IATA : BLV , OACI : KBLV , FAA LID : BLV ) es un aeropuerto de uso público ubicado junto a la Base de la Fuerza Aérea Scott . Se encuentra a 14 millas náuticas (16 millas , 26 km ) al este del distrito comercial central de Belleville y 18 millas náuticas (21 millas , 33 km ) al este del centro de St. Louis en el condado de St. Clair, Illinois , Estados Unidos. [1]
Aeropuerto MidAmerica St. Louis Base de la Fuerza Aérea Scott | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
Dueño | Condado de St. Clair y USAF | ||||||||||||||
Sirve | Belleville, Illinois y St. Louis, Missouri | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 459 pies / 140 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 38 ° 32′43 ″ N 089 ° 50′07 ″ W / 38.54528 ° N 89.83528 ° WCoordenadas : 38 ° 32′43 ″ N 089 ° 50′07 ″ W / 38.54528 ° N 89.83528 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www.FlyMidAmerica.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
BLV Ubicación del aeropuerto en Illinois | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
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El aeropuerto es el aeropuerto secundario de pasajeros domésticos del área metropolitana de St. Louis, Missouri . El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert es el aeropuerto nacional e internacional más grande y principal de la región. MidAmerica ha operado como un aeropuerto de uso conjunto desde que comenzó a operar en noviembre de 1997 y actualmente es atendido por Allegiant Air con vuelos directos a Fort Lauderdale (FL) , Destin / Fort Walton Beach (FL) , Jacksonville (FL) , Las Vegas (NV) , Myrtle Beach (SC) , Orlando / Sanford (FL) , Phoenix / Mesa (AZ) , Punta Gorda (FL) , Sarasota (FL) , Savannah / Hilton Head (SC) y St. Petersburg / Clearwater (FL) . Los vuelos directos a Charleston (SC) comenzarán en mayo de 2021.
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 152.278 embarques de pasajeros en 2018 [2] ( 302.000 pasajeros en total [3] ). Se incluyó en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021, que lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial primario basado en embarques (más de 10,000 por año). [4]
Es el quinto aeropuerto comercial más transitado de los 12 en Illinois.
Historia
El Aeropuerto MidAmerica St. Louis fue creado para aliviar el hacinamiento en el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert , pero había sido criticado como un proyecto de barril de cerdo . [5] Presentado varias veces como un segmento de "Fleecing of America" en el NBC Nightly News , Tom Brokaw lo llamó "Gateway to Nowhere" , y le costó a los contribuyentes $ 313 millones. [6] Los partidarios dan crédito a la pista adicional de MidAmerica por salvar a Scott AFB del cierre durante BRAC 2005. También describen a MidAmerica como una "puerta de entrada al mundo", citando una nueva terminal de carga y una instalación aduanera diseñada para atraer carga internacional. [7] La congestión en el aeropuerto de Lambert no ha sido un problema desde que American Airlines redujo las operaciones del centro en un cincuenta por ciento en 2003 y se abrió una nueva pista de miles de millones de dólares en 2006. [8] [9]
El servicio de pasajeros ha aumentado drásticamente desde que Allegiant Airlines reinició el servicio en 2012 con vuelos a doce destinos. [10] [11]
El Aeropuerto MidAmerica fue nombrado "Aeropuerto del Año" en la categoría de aeropuertos que reciben a más de 10,000 pasajeros anualmente por el Departamento de Transporte de Illinois en 2018. [12]
Aerolíneas de pasajeros
Cuatro aerolíneas de pasajeros han comenzado a operar en MidAmerica. Mientras que los tres primeros cerraron o cerraron operaciones en el aeropuerto, [13] Allegiant Airlines ofrece actualmente doce destinos:
- El 16 de agosto de 2000, Pan American Airways debutó en el aeropuerto MidAmerica. Pan American Airways (Pan Am) ofreció un servicio directo entre Orlando Sanford y St. Louis. Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, los viajes aéreos se redujeron significativamente en los Estados Unidos. Esta disminución en los viajes aéreos finalmente afectó el servicio de Pan American Airways en el aeropuerto incipiente. [14] [15] Pan American Airways cesó sus operaciones en el aeropuerto el 3 de diciembre de 2001.
- Great Plains Airlines se declaró en quiebra en enero de 2004 y finalmente cesó todas sus operaciones. [14]
- TransMeridian Airlines comenzó a operar en Mid-America el 21 de noviembre de 2004. La aerolínea con sede en Atlanta se declaró en quiebra el 29 de septiembre de 2005 y luego dejó de ofrecer servicios a todos los destinos, incluida MidAmerica.
- Allegiant Air inició su servicio desde el aeropuerto propiedad del condado de St. Clair el 29 de abril de 2005. Allegiant Air ofreció vuelos al Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas y al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford hasta el 3 de enero de 2009. [16] Sin embargo, Allegiant Air reanudó operaciones con vuelos directos dos veces por semana entre el aeropuerto MidAmerica St. Louis y Orlando / Sanford a partir del 7 de noviembre de 2012. Desde entonces, se agregaron vuelos directos a Fort Lauderdale (FL) , Destin / Fort Walton Beach (FL) , Jacksonville ( FL) , Las Vegas (NV) , Myrtle Beach (SC) , Orlando / Sanford (FL) , Phoenix / Mesa (AZ) , Punta Gorda (FL) , St. Petersburg / Clearwater (FL) , Sarasota (FL) y Charleston (SC) . Allegiant opera aviones de pasajeros Airbus A319 y A320 .
Instalaciones de pasajeros
Desde el principio, la terminal de pasajeros se planeó como una instalación expandible que proporcionaría alojamiento a los pasajeros para la apertura inicial del Aeropuerto MidAmerica y permitiría una fácil expansión si fuera necesario. [ cita requerida ] La terminal de pasajeros está ubicada en un sobre de expansión del edificio terminal de 250 pies de ancho por 700 pies de largo, delimitado por una pista y un estacionamiento. La construcción inicial proporciona dos puertas de salida en el nivel superior (ambas tienen puentes de reacción) con puertas adicionales a nivel del suelo para dar servicio a aviones de pasajeros más pequeños. [ cita requerida ]
En septiembre de 2020, el aeropuerto recibió $ 6.5 millones en fondos de subvenciones federales para ayudar a expandir la terminal. Hay 4 fases para la expansión del terminal. La primera fase se completó en la primavera de 2020. La segunda fase comenzó a fines de 2020 y debería completarse a fines de 2021. La fase final está programada para completarse a fines de 2023. El proyecto agregará 41,000 pies cuadrados adicionales a la terminal existente. Este espacio se utilizará para un puesto de control de seguridad reubicado y mejorado, dos puentes de chorro adicionales, un área de asistencia para animales de servicio, baños familiares, una sala de enfermería, una sala de embarque ampliada y espacio adicional para concesiones. También proporcionará actualizaciones a las opciones de accesibilidad para adaptarse mejor a las personas con discapacidades. [17]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Aire leal | Destin / Fort Walton Beach , Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota , San Petersburgo / Clearwater Estacional: Charleston (SC) , [18] Fort Lauderdale , Jacksonville , Las Vegas , Myrtle Beach , Phoenix / Mesa , Savannah [ 19] | [20] |
Mapa de destinos |
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Belleville / St. Luis charlestón Destin-Fort Walton Beach Fort Lauderdale Jacksonville Las Vegas playa Myrtle Orlando / Sanford Phoenix-Mesa Punta Gorda San Petersburgo / Clearwater Sarasota Sabana |
Carga
Entre fines de 2009 y agosto de 2010, una compañía de carga aérea, LAN Cargo , utilizó el aeropuerto para importar flores desde Bogotá, Colombia, por un total de un vuelo por semana hasta que el condado terminó abruptamente los vuelos. [21] [22]
Tanto Boeing Defence, Space & Security como North Bay Produce cuentan actualmente con instalaciones en el lugar. North Bay Produce envía principalmente arándanos desde Michigan y Chile al aeropuerto y utiliza un almacén completamente refrigerado para empaque y distribución. Boeing utiliza las instalaciones de MidAmerica para subconjuntos de varios aviones militares. [23] [24]
Boeing y North Bay han construido recientemente adiciones a sus instalaciones en el Aeropuerto MidAmerica. [ cita requerida ]
aerolíneas | Destinos |
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AirNet Express | Dallas-Addison |
Desarrollo de vuelo | Dallas-Addison |
Instalaciones de carga
- Sistemas de aterrizaje por instrumentos de doble categoría II
- Aproximaciones simultáneas de instrumentos
- Pista 14L / 32R, 10,000 pies
- Pista 14R / 32L, 8.010 pies
- Control del tráfico aéreo sin restricciones y entorno del espacio aéreo
- Acceso inmediato a la interestatal a través de las I-64 , I-44 , I-55 e I-70
- Sitios de desarrollo de instalaciones de carga aérea que van desde 10 a 200+ acres
- Una rampa de carga aérea inicial de 258,000 pies cuadrados o 5.9 acres
- Un sitio de terminal de carga aérea adyacente a la rampa
- Instalación de índice C de rescate aéreo y fuego, capaz de ajustarse, según lo dicten los requisitos operativos
- Nueva torre de control de última generación, disponible las 24 horas del día, los siete días de la semana
- Nueva granja de combustible
- Servicios de manipulación de aeronaves
- Zona de comercio exterior
- Zona empresarial
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto MidAmerica St. Louis cubre 7,003 acres (2,834 ha) y tiene dos pistas : [1]
- Pista 14L / 32R: 10,000 por 150 pies (3,048 x 46 m), Superficie: Concreto , equipado con ILS .
- Pista 14R / 32L: 8.010 por 150 pies (2.441 x 46 m), Superficie: Asfalto / Concreto , equipado con ILS .
La construcción de MidAmerica incluyó la creación de la pista 14L / 32R (este) de 10,000 pies (3,000 m), agregando 1,000 pies (300 m) a la pista oeste existente, agregando terminales de pasajeros y carga en el lado este de la instalación, y construyendo una calle de rodaje de 7.000 pies (2.100 m) que conecta las dos pistas. También se construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo con personal de la Fuerza Aérea a medio camino entre las dos pistas. [25]
Mantenimiento y operaciones
Las operaciones civiles son administradas por el condado de St. Clair, Illinois , que también paga los costos de mantenimiento de la pista este. Más de la mitad de todas las operaciones aéreas en la instalación utilizan la pista este. [7]
Estadísticas
Los datos más recientes del USDOT indican que 308.000 pasajeros utilizaron BLV entre enero de 2018 y diciembre de 2018 [3] y el aeropuerto ocupó el puesto 204 en los Estados Unidos. Los datos del año calendario 2016 del USDOT indicaron 80.000 embarques (157.000 pasajeros en total [3] ), casi el triple del total de 2015. Los datos del año calendario 2015 de la FAA indicaron 32.589 embarques [2] (63.000 pasajeros en total [3] ), casi el doble del total de 2014. En el año calendario 2014, el aeropuerto ocupó el puesto 363 en los Estados Unidos con 16.328 embarques de pasajeros. Esto supuso un aumento del 20,57% con respecto a 2013. [26] En el año calendario 2013, la instalación de doble uso ocupó el puesto 373 en los Estados Unidos con 13.542 embarques de pasajeros. Esto lo colocó noveno en el estado de Illinois. [27] En comparación, Lambert-St. El Aeropuerto Internacional Louis ocupó el puesto 31 en los Estados Unidos con más de 6.21 millones de embarques.
Para el período de 12 meses que terminó el 31 de diciembre de 2010, el aeropuerto tuvo 21.508 operaciones de aeronaves, un promedio de 58 por día: 66% militares , 34% de aviación general y <1% comerciales regulares . En ese momento había 35 aviones militares basados en este aeropuerto. [1]
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Transportador |
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1 | Destin, FL: VPS | 41.600 | Leal |
2 | San Petersburgo, FL: PIE | 27,360 | Leal |
3 | Punta Gorda, FL: PGD | 25,340 | Leal |
4 | Sanford, FL: SFB | 23,340 | Leal |
5 | Jacksonville, FL: JAX | 9.190 | Leal |
6 | Las Vegas, NV: LAS | 7,650 | Leal |
7 | Fort Lauderdale, FL: FLL | 7.000 | Leal |
8 | Mesa, AZ: AZA | 6.260 | Leal |
9 | Myrtle Beach, SC: MYR | 3.380 | Leal |
10 | Sarasota, FL: SRQ | 3,160 | Leal |
Pasajeros totales (BLV)
Año | Pasajeros totales | % Cambio |
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2005 | 28.000 | |
2006 | 49,550 | 76,96% |
2007 | 51,370 | 3,67% |
2008 | 47.030 | 8,45% |
2009 | 374 | 99,20% |
2010 | 274 | 26,74% |
2011 | 0 | 100% |
2012 | 3.830 | |
2013 | 25,550 | 567,10% |
2014 | 31,340 | 18,47% |
2015 | 62,730 | 100,16% |
2016 | 157,433 | 150,97% |
2017 | 245.028 | 55,64% |
2018 | 302,409 | 23,42% |
2019 | 303,801 | 0,46% |
2020 | 226,214 | 25,5% |
Transporte público
Tren Ligero
La estación de tren Shiloh-Scott St. Louis MetroLink conecta la Base de la Fuerza Aérea Scott con trenes directos al centro de St. Louis en la Línea Roja de MetroLink . Los boletos de un viaje y de todo el día se pueden comprar en las máquinas expendedoras de las plataformas. Las líneas MetroLink brindan servicio directo o indirecto a St. Louis, el área de Clayton y los suburbios de Illinois en el condado de St. Clair . La línea no llega hasta el aeropuerto; uno debe tomar un autobús o buscar otro medio de transporte para llegar a la estación.
Se aprobó el financiamiento para extender Metrolink al Aeropuerto MidAmerica en 2019. [28]
MetroBus
Cinco líneas de MetroBus sirven a la Base de la Fuerza Aérea Scott a través de la estación Shiloh – Scott (St. Louis MetroLink).
Prueba de vuelo
A finales de abril 2019, el primer MQ-25 aviones de prueba de la pastinaca (T-1 o "cola 1") fue tomada por el camino de Boeing 's planta técnica en St. Louis ' s aeropuerto internacional de Lambert a través del río Mississippi a MidAmerica St. Louis, que está unido a la Base de la Fuerza Aérea Scott . Se esperaba que los vuelos de prueba comenzaran en MidAmerica a fines de 2019, después de las pruebas de rodaje y de que la Administración Federal de Aviación certificara la aeronave y otorgara espacio aéreo para las pruebas de vuelo. [29] El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 19 de septiembre de 2019. [30]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para BLV PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ a b "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de Estados Unidos" . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 20 de diciembre de 2019.
- ^ a b c d e f https://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=BLV&Airport_Name=Belleville,%20IL:%20Scott%20AFB/MidAmerica&carrier=FACTS
- ^ "Informe NPIAS 2017-2021" . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 30 de septiembre de 2016.
- ^ Tom Brokaw . El Aeropuerto MidAmerica St. Louis apareció varias veces en un segmento de "Fleecing of America" en el noticiero nocturno de NBC. 5 de enero de 1998 . 27 de mayo de 1999 . 16 de agosto de 2000 .
- ^ Marson, Barrett (5 de enero de 1998). "NBC 'Fleecing' Telecast Snipes en el aeropuerto de MidAmerica" . Belleville News-Democrat . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Imbs, Christine (marzo de 2006). "Puerta de entrada al mundo" . Revista de comercio de St. Louis . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2006 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2011 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Bustos, Joseph (29 de noviembre de 2016). "Allegiant Air aumentará los vuelos desde MidAmerica este verano" . Belleville News-Democrat . Consultado el 13 de enero de 2017 .
- ^ "Allegiant Air agrega vuelos de $ 49 a Charleston International desde el aeropuerto MidAmerica" . Belleville News Democrat . 12 de enero de 2021 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ Landis, Kelsey (22 de mayo de 2018). "MidAmerica nombrado mejor aeropuerto del estado por IDOT" . Belleville News-Democrat . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ http://www.bnd.com/2012/02/22/2068650/business-has-failed-to-take-off.html#storylink=misearch [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "TransMeridian Airlines para finalizar el año en el aeropuerto MidAmerica St. Louis" . Belleville News Democrat, distribuido por Associated Press . 6 de abril de 2005.
- ^ "Pan Am dejará de volar a MidAmerica" . St Louis Post-Dispatch (MO). 2 de noviembre de 2001. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
- ^ "Aerolínea final que sale del aeropuerto de MidAmerica" . UPI.com. 17 de noviembre de 2008.
- ^ https://www.bnd.com/news/local/article245636345.html
- ^ https://www.usatoday.com/story/travel/airline-news/2021/01/12/allegiant-air-flight-expansion-portland-jackson-hole-key-west/6631129002/
- ^ "Allegiant anuncia la mayor expansión de servicios en la historia de la empresa con 3 nuevas ciudades y 44 rutas directas" . Allegiant Airlines.
- ^ "Información de vuelo" . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Louis, St. (3 de octubre de 2011). "Los vuelos de flores del Aeropuerto MidAmerica cuestan millones a los contribuyentes" .
- ^ NBC Nightly News , 12 de enero de 2009
- ^ Lippmann; Proud, Rachel; Kelsey (7 de febrero de 2011). "Boeing inicia la producción en las nuevas instalaciones de Mascoutah, Ill." .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Dittman, Megan (15 de junio de 2012). "North Bay Produce llega al aeropuerto de MidAmerica" . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ Grandone, Jim (febrero de 2000). "Funciones emergentes de Scott Air Force Base & MidAmerica" . Revista de comercio de St. Louis . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2008 . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
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- ^ "Aeropuerto de Servicio Comercial Embarques CY2013" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Schlinkmann, Mark. "Illinois para pagar la extensión de MetroLink largamente buscada al aeropuerto MidAmerica" . stltoday.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ El dron de reabastecimiento de combustible MQ-25 de Boeing se trasladó a la base aérea para pruebas de vuelo , Allen Cone, SpaceDaily.com, 1 de mayo de 2019
- ^ "Boeing: MQ-25 completa el primer vuelo de prueba" . www.boeing.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Aeropuerto MidAmerica St. Louis , sitio oficial
- Imagen aérea de abril de 1998 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para BLV , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para BLV
- Información del aeropuerto AirNav para KBLV
- Historial de accidentes de ASN para BLV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales