Aerolíneas Midway (1993-2003)
Midway Airlines era una aerolínea con sede en Morrisville, Carolina del Norte , EE. UU., entre Raleigh y Durham . [2] La aerolínea operó entre 1993 y 2003.
Midway Airlines se formó a partir de Jet Express, una compañía aérea de cercanías que operaba servicios de enlace de código compartido para Trans World Airlines y USAir a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. Midway comenzó inicialmente en noviembre de 1993 con el servicio Chicago Midway-New York LaGuardia con dos Fokker 100. Este servicio creció para servir también a Filadelfia, Boston, Allentown, Washington DC, Orlando, Tampa, Dallas/Ft. Worth y Denver. Debido a la competencia y al espacio limitado en la puerta de embarque, Midway se mudó a Durham, Carolina del Norte , y estableció un centro en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU) en 1995. (Midway finalmente trasladó su sede a Morrisville, Carolina del Norte.) La llegada de Midway a RDU coincidió con el cierre de un centro de operaciones de American Airlines , ya que concentraron sus activos en MIA después de hacerse cargo del antiguo centro de operaciones de Eastern Airlines. Durante varios años, Midway se asoció con American Airlines y ofreció millas AAdvantage de American Airlines en el mercado de RDU. American Airlines también trabajó detrás de la gestión de ingresos de Midway. Las dos aerolíneas rompieron relaciones en 2000 y Midway introdujo su propio programa de viajero frecuente y se incorporó Revenue Management.
En el apogeo de sus operaciones, Midway ofrecía casi 200 vuelos diarios desde RDU a 33 destinos en la costa este, y era utilizada por muchos pasajeros que viajaban entre el noreste y el sureste.
Midway usó una variedad de aviones mientras estaba concentrado en RDU. Inicialmente, la flota consistía únicamente en el Fokker 100 . Midway agregó Airbus A320-200 para volar rutas más largas hacia el Caribe, sin embargo, el daño del huracán obligó a cambiar esos planes y los A320 se desplegaron en otros lugares. Midway inició el servicio a SJU, CUN, LAS y LAX, pero estas rutas finalmente dejaron de ser rentables y se desecharon los A320. Midway luego obtuvo una gran cantidad de Bombardier CRJ-200 para su expansión. A fines de 2000, los F100 se volvieron costosos de mantener y operar, por lo que Midway comenzó a reemplazarlos con Boeing 737-700.. En noviembre de 2000, Midway amplió el servicio sin escalas desde RDU a San José (SJC). Además, comenzaron un servicio sin escalas a Denver (DEN) y un servicio de temporada a Steamboat Springs a través del Aeropuerto Yampa Valley (HDN), ambos en Colorado.
Dos aerolíneas regionales que operan como Midway Connection a través de respectivos acuerdos de código compartido con Midway brindaron servicio entre RDU y mercados más pequeños con aviones turbohélice. El primero fue Great Lakes Aviation, que voló Beechcraft 1900 y Embraer 120 Brasilias desde 1995 hasta 1997, seguido por Corporate Airlines , que operó aviones British Aerospace BAe Jetstream 31 .
La caída de la alta tecnología de 2000-01, así como el inicio de operaciones en RDU por parte de la aerolínea de bajo costo Southwest Airlines , perjudicó a Midway, y la aerolínea se declaró en bancarrota del Capítulo 11 en la noche del 13 de agosto de 2001. Miles de empleados fueron despedido inmediatamente. Midway, que dependía cada vez más de la mayor capacidad de asientos de los 737-700, continuó volando durante la reorganización, pero después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , Midway nunca reinició sus operaciones después de que se cerró el espacio aéreo y cesó sus operaciones el 12 de septiembre (el último los vuelos fueron en la mañana del 11 de septiembre).
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