Milan Malpensa Aeropuerto ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) es el mayor aeropuerto internacional en el área metropolitana de Milán en el norte de Italia . Sirve a unos 17 millones de habitantes en Lombardía , Piamonte y Liguria , así como a los que viven en el cantón suizo de Ticino . El aeropuerto está ubicado a 49 kilómetros (30 millas) al noroeste [4] del centro de Milán , junto al río Ticino (que divide Lombardía y Piamonte). El aeropuerto tiene dos terminales(Terminal 1 y Terminal 2) y dos pistas , así como una terminal de carga dedicada.
Aeropuerto de Milán Malpensa Aeroporto di Milano Malpensa "Città di Milano" | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | SEA Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
Sirve | Milán | ||||||||||||||
Localización | Ferno , Varese | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.000 pies / 304,8 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45.63000 ° N 8.72306 ° ECoordenadas : 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45.63000 ° N 8.72306 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
MXP Ubicación en el norte de Italia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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En 2019, el aeropuerto de Malpensa manejó 28.846.299 pasajeros y fue el vigésimo aeropuerto más transitado de Europa en términos de pasajeros y el segundo aeropuerto más transitado de Italia en términos de pasajeros . Hasta 2008, el aeropuerto de Malpensa fue un centro importante para la aerolínea de bandera Alitalia . El aeropuerto de Malpensa sigue siendo el segundo aeropuerto italiano más transitado para el tráfico internacional de pasajeros (después del aeropuerto de Roma Fiumicino ), y el más transitado por carga y carga, manejando más de 500.000 toneladas de carga internacional al año.
El primer aeropuerto industrial fue inaugurado en 1909 cerca de Cascina Malpensa, una antigua granja, por Giovanni Agusta y Gianni Caproni para probar sus prototipos de aviones. Este aeropuerto se abrió a la operación civil en 1948 durante el período de reconstrucción de la guerra, con el fin de dar servicio a la zona norte de Milán.
Historia
Primeros años
El sitio del actual aeropuerto de Malpensa ha sido testigo de actividades de aviación durante más de 100 años. El primero comenzó el 27 de mayo de 1910, cuando los hermanos Caproni volaron su "máquina voladora", el biplano Cal. En los años siguientes, muchos prototipos de aviones despegaron del mismo sitio; finalmente, se decidió convertir el parche agrícola en un aeródromo más formal. Tanto Gianni Caproni como Giovanni Agusta establecieron fábricas en el nuevo sitio; el aeródromo pronto se convirtió en el centro de producción de aviones más grande de Italia.
Durante las décadas de 1920 y 1930, el aeródromo acogió a dos escuadrones de la Regia Aeronautica Italiana ( Fuerza Aérea Italiana ). En septiembre de 1943, el aeródromo de Malpensa fue tomado por la Luftwaffe de la Alemania nazi cuando el norte de Italia fue invadido por Adolf Hitler . Poco después de su llegada, los alemanes colocaron la primera pista de hormigón del aeródromo.
Después del cese de hostilidades durante la Segunda Guerra Mundial , los fabricantes y políticos de las regiones de Milán y Varese, encabezados por el banquero Benigno Ajroldi de Banca Alto Milanese, restauraron el aeródromo. Su objetivo era convertirlo en un punto de apoyo industrial para la recuperación de Italia en la posguerra. La pista principal, muy dañada por las tropas alemanas cuando se retiraban del norte de Italia, fue reconstruida y ampliada a 1.800 metros. Se construyó una pequeña terminal de madera para proteger las mercancías y los pasajeros del mal tiempo.
Después de la Segunda Guerra Mundial
El aeropuerto de Malpensa inició oficialmente sus operaciones comerciales el 21 de noviembre de 1948 como Aeroporto Città di Busto Arsizio , aunque la aerolínea de bandera nacional belga Sabena había comenzado a volar a Bruselas desde aquí un año antes. El 2 de febrero de 1950, Trans World Airlines (TWA) se convirtió en la primera compañía en realizar vuelos de larga distancia desde Malpensa, utilizando Lockheed Constellations en sus servicios al aeropuerto Idlewild de Nueva York (ahora JFK).
Se produjo un cambio de propiedad en 1952 cuando el Ayuntamiento de Milán tomó el control del operador del aeropuerto, la Società Aeroporto di Busto Arsizio . Posteriormente, el nombre del operador se cambió a Società Esercizi Aeroportuali SpA
(SEA). Después de asumir el control total, SEA decidió desarrollar Malpensa como una puerta de entrada internacional e intercontinental, mientras que el otro aeropuerto de Milán, el aeropuerto de Linate , se encargaría de gestionar solo los servicios nacionales.Entre 1958 y 1962 llegó una nueva terminal a Malpensa y las dos pistas paralelas del aeropuerto se ampliaron a 3.915 m (12.844 pies), convirtiéndose en la más larga de Europa en ese momento. Sin embargo, a principios de la década de 1960, las principales aerolíneas europeas como British Airways , Air France , Lufthansa y Alitalia habían trasladado la mayoría de sus servicios al aeropuerto de Linate, que estaba a solo 11 km al este del centro de la ciudad de Milán, lo que facilitaba mucho a los pasajeros el transporte. llegar al centro de Milán. Esto dejó a Malpensa con solo un puñado de enlaces intercontinentales, vuelos chárter y operaciones de carga. Malpensa sufrió una disminución en el tráfico comercial, con el número de pasajeros cayendo de 525,000 en 1960 a solo 331,000 en 1965. Estaba destinado a ser el segundo violín del aeropuerto de Linate durante otros 20 años.
Expansión y desarrollo (1995-1998)
A mediados de la década de 1980, el aeropuerto de Linate manejaba a siete millones de pasajeros al año y, con solo una pista corta y espacios de estacionamiento limitados, había alcanzado su punto de saturación. Sin terrenos disponibles cerca para la expansión, se buscó una solución alternativa: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) rápidamente descubrió que el desarrollo de Malpensa era la única alternativa práctica.
A finales de 1985, el Parlamento italiano aprobó una ley que allanó el camino para la reorganización del sistema aeroportuario de Milán. Malpensa fue designado como el centro de todos los servicios que cubren el norte de Italia, mientras que el aeropuerto de Linate fue degradado a una instalación nacional y de corto recorrido. "Malpensa 2000", como se denominó el plan, incluía la construcción de una nueva terminal, así como el desarrollo de conexiones rápidas y eficientes con el centro de la ciudad de Milán. La Unión Europea reconoció este proyecto como uno de los 14 "Esenciales para el desarrollo de la Unión" y proporcionó 200 millones de euros para ayudar a financiar el trabajo. La construcción comenzó en noviembre de 1990; El aeropuerto de Malpensa fue reabierto ocho años después.
Una breve vida como eje principal de Alitalia (1998-2008)
Durante la noche del 24 al 25 de octubre de 1998, Alitalia trasladó la mayor parte de su flota desde el aeropuerto de Roma Fiumicino, desde donde había estado volando durante más de 50 años, al aeropuerto de Malpensa. El aeropuerto inició una nueva vida como el centro principal de la aerolínea de bandera italiana. Alitalia sumó 488 movimientos y 42.000 pasajeros al día en la instalación que, a fines de 1998, había manejado 5,92 millones de pasajeros (un aumento de más de dos millones con respecto al año anterior).
En 1999 registró un salto espectacular a 16,97 millones y, en 2007, el número de pasajeros había llegado a 23,9 millones. Los eficientes enlaces ferroviarios desde dos estaciones diferentes en Milán ( estaciones Centrale y Cadorna ) aseguraron un fácil acceso por ferrocarril, mientras que la cercana autopista A8 tenía un carril adicional agregado en cada dirección para ayudar a acelerar el tráfico hacia y desde el centro de la ciudad.
Antes de 2001, los servicios de asistencia en tierra en Malpensa eran compartidos por SEA (operador del aeropuerto) y Trans-World Airlines. Desde entonces, el proceso de contratación se ha ido desregulando gradualmente. En 2000, los servicios de seguridad del aeropuerto de Malpensa se transfirieron de la Polizia di Stato (Policía del Estado) a la división interna de SEA, SEA Airport Security. Hasta 2002, SEA contó con la asistencia del IVRI en la prestación de servicios de seguridad, pero el contrato no se renovó después de su vencimiento. No obstante, la seguridad del aeropuerto de SEA está supervisada por la Polizia di Stato (Policía Estatal Italiana), la Guardia di Finanza (Policía Militar de Aduanas de Italia) y la Ente Nazionale Aviazione Civile (Autoridad de Aviación Civil de Italia), mientras que los Carabinieri (Policía Militar Italiana) supervisan la entrada por rampa. . [ cita requerida ]
Los servicios de rampa son proporcionados por SEA Handling, ATA y, más recientemente, Aviapartner. SEA Handling proporcionó el 80% de los servicios de rampa en el aeropuerto de Malpensa debido a su principal cliente, Alitalia . En mayo de 2006, sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil de Italia eliminó la limitación de dos manipuladores de rampa.
En 2008, Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) lanzó un nuevo plan de desarrollo , valorado en 1.400 millones de euros, que incluye un tercer muelle para la Terminal 1 y la construcción de una tercera pista. Sin embargo, en un movimiento sorpresa, Alitalia anunció su decisión de volver al aeropuerto de Roma Fiumicino como su centro principal, debido a los 'altos costos operativos' en el aeropuerto de Malpensa. Alitalia no se retiró del todo de Malpensa y continúa operando varios servicios domésticos y europeos desde Milán y dos vuelos intercontinentales (a la ciudad de Nueva York y Tokio ). Sin embargo, Malpensa perdió alrededor del 20% de sus movimientos diarios, una disminución de 700 a 550, lo que provocó que solo pasaran 19,2 millones de pasajeros en 2008. El aeropuerto continuó sufriendo durante 2009 cuando la crisis financiera internacional y el aumento de los precios del combustible provocaron una reducción. a solo 17,6 millones de pasajeros ese año.
Expansión reciente: década de 2010
En respuesta a la retirada de Alitalia, el operador SEA lanzó un programa de publicidad total y comercializó agresivamente el aeropuerto de Malpensa en todo el mundo. Esta campaña fue un éxito: de 2008 a 2011, se agregaron un total de 34 nuevas rutas de pasajeros y carga a la red de Malpensa.
La aerolínea de bajo costo EasyJet convirtió a Malpensa en su base principal después de Londres Gatwick , con más de 20 de sus Airbus A319 y Airbus A320 con base allí. Actualmente, la aerolínea ofrece vuelos desde Malpensa a más de 70 destinos en Italia y en toda Europa. [5] El competidor Ryanair confirmó sus planes de abrir una base de operaciones en Malpensa a partir de diciembre de 2015, inicialmente con un avión. [6]
En 2014 se adjudicó un contrato para la ampliación de la línea ferroviaria desde la Terminal 1 a la Terminal 2. La línea se inauguró en diciembre de 2016. [7] La nueva estación de trenes Malpensa Terminal 2 se encuentra a 200 m al norte de la sala de llegadas de la T2, es decir Se accede por una pasarela cubierta al aire libre. [8]
Terminales
El aeropuerto de Malpensa tiene dos terminales de pasajeros y están conectadas por trenes y autobuses lanzadera del aeropuerto.
Terminal 1
La Terminal 1, que se inauguró en 1998, es la terminal más nueva, [9] más grande y más prominente. La terminal está dividida en tres secciones y maneja a la mayoría de los pasajeros en vuelos regulares y charter:
- La Terminal 1A maneja vuelos domésticos e intra- Schengen .
- La Terminal 1B maneja vuelos no Schengen e intercontinentales.
- La Terminal 1C , inaugurada en enero de 2013, maneja vuelos intercontinentales no Schengen y vuelos sensibles a la seguridad a Estados Unidos e Israel.
Terminal 2
La terminal 2 es la terminal más antigua. [9] Actualmente es utilizado exclusivamente por easyJet . Todos los servicios chárter , que anteriormente estaban basados en esta terminal, se trasladaron a la Terminal 1 en el momento de su apertura.
El aeropuerto de Malpensa también ofrece transporte gratuito que conecta la Terminal 2 con la Terminal 1. [10]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares, estacionales y chárter desde y hacia Malpensa: [11]
aerolíneas | Destinos |
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Aegean Airlines | Atenas Estacional: Corfú (reanudación el 2 de julio de 2021), [12] Mykonos (reanudación el 10 de julio de 2021), [12] |
Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo |
Air Albania | Tirana |
Air Algérie | Argel |
Air El Cairo | El Cairo , Sharm El Sheikh (reanudación el 25 de julio de 2021) [13] |
Air Canada | Estacional: Toronto – Pearson |
Air China | Beijing – Capital , Shanghái – Pudong |
Air Europa | Madrid |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
Salto de Air France | Lyon , Nantes |
Air Horizont | Charter de temporada: Olbia , [14] Pantelleria [15] |
Air india | Delhi |
Air Moldova | Chisinau |
Air Senegal | Dakar – Diass |
Air Serbia | Belgrado |
airBaltic | Riga |
AlbaStar | Estacional: Catania , Lampedusa , Olbia (comienza el 12 de junio de 2021), [16] Palermo , Trapani Carta estacional: Sharm El Sheikh , [17] Tromsø [18] |
Albawings | Tirana |
Alitalia | Nueva York – JFK |
aerolíneas americanas | Nueva York – JFK |
AnadoluJet | Estambul – Sabiha Gökçen |
Aerolíneas de Azerbaiyán | Bakú |
Belavia | Minsk (detenido) |
Aire azul | Bucarest (reanudación el 31 de octubre de 2021) [19] |
British Airways | Londres – Heathrow |
Aerolíneas de Bruselas | Bruselas |
Aerolíneas de Cabo Verde | Sal |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Aerolíneas de Croacia | Estacional: Zagreb |
Aerolíneas checas | Praga |
Aerolíneas delta | Nueva York – JFK |
easyJet | Ámsterdam , Atenas , Barcelona , Bari , Berlín , Burdeos , Brindisi , Bristol , Cagliari , Catania , Copenhague , Edimburgo , Faro , Fuerteventura , Lamezia Terme , Lanzarote , Larnaca , Lisboa , Londres-Gatwick , Londres-Luton , Luxemburgo , Madrid , Málaga , Manchester , Marrakech , Marsa Alam , Múnich , Nantes , Nápoles , Olbia , Palermo , Palma de Mallorca , París – Charles de Gaulle , Praga , Sharm El Sheikh , Estocolmo – Arlanda , Tel Aviv , Tenerife – Sur , Tirana Estacional: Alghero , Alicante , Aqaba , Bilbao (se reanuda el 28 de marzo de 2022), [20] Chania (comienza el 1 de julio de 2021), [21] Corfú , Dubrovnik (se reanuda el 28 de junio de 2022), [22] Heraklion , Hurghada , Ibiza , Cefalonia , Kos , Malta , Menorca , Mykonos , Preveza / Lefkada , Rodas , Santorini , Split , Zadar (se reanuda el 28 de junio de 2022), [23] Zakynthos |
EgyptAir | El Cairo |
El Al | Tel Aviv |
Emiratos | Dubái – Internacional , Nueva York – JFK |
Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba |
Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
Eurowings | Colonia / Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Stuttgart |
EVA Aire | Taipei-Taoyuan (a partir del 14 de septiembre de 2021) [24] |
Finnair | Helsinki |
Iberia | Madrid |
Icelandair | Estacional: Reykjavík – Keflavík |
Irán Air | Teherán – Imam Khomeini |
Kenya Airways | Nairobi – Jomo Kenyatta (comienza el 1 de julio de 2021) [25] |
KLM | Amsterdam |
aire coreano | Seúl – Incheon |
Kuwait Airways | Ciudad de Kuwait |
LATAM | São Paulo – Guarulhos |
LOT Polish Airlines | Varsovia – Chopin |
Lufthansa | Frankfurt , Múnich |
Luke Air | Estacional: Lampedusa |
Luxair | Luxemburgo |
Aerolíneas de Oriente Medio | Beirut |
Neos | Boa Vista , El Cairo , Cancún , Colombo – Bandaranaike , Fuerteventura , Gran Canaria , La Habana , Holguín , La Romana , Malé , Marsa Alam , Mombasa , Montego Bay , Moscú – Domodedovo , Nanjing , Nueva York – JFK (comienza el 26 de junio de 2021), [26] Sal , Sharm El Sheikh , Tenerife – Sur , Varadero Estacional: Amman – Queen Alia (se reanuda el 14 de abril de 2022), [27] Bangkok – Suvarnabhumi (comienza el 21 de diciembre de 2021), [28] Brindisi , Cagliari , Catania , Cayo Largo , Dakar – Diass , El Alamein , Freeport (se reanuda el 10 de junio de 2021), [29] Heraklion , Ibiza , Karpathos , Kos , Lamezia Terme , Lampedusa , Lanzarote , Luxor , Marsa Matruh , Menorca , Mykonos , Nosy Bé , Olbia , Palermo (se reanuda el 6 de junio de 2021), [30] Palma de Mallorca , Phuket , Rodas , Rovaniemi , Salalah , Santorini , Skiathos , Zanzíbar Charter estacional: Hamburgo , [31] Pointe-à-Pitre , [32] Rostock , [32] Estocolmo –Arlanda [33] |
Transporte aéreo noruego | Oslo |
Oman Air | Moscatel |
aerolíneas Qatar | Doha |
Rossiya | San Petersburgo |
Royal Air Marruecos | Casablanca , Marrakech |
Ryanair | Alghero , Alicante , Barcelona , Bari , Brindisi , Bristol , Bruselas , Bucarest , Cagliari , Catania , Dublín , Gran Canaria , Kaunas , Lamezia Terme , Londres-Stansted , Madrid , Málaga , Manchester , Palermo , Oporto , Tenerife-Sur , Valencia , Viena Estacional: Corfú (comienza el 3 de julio de 2021), [34] Heraklion , Kalamata , Palma de Mallorca , Santorini (comienza el 4 de julio de 2021), [35] Zakynthos (comienza el 2 de julio de 2021) [36] |
Aerolíneas S7 | Moscú – Domodedovo |
Saudia | Jeddah , Riad Estacional: Medina |
Aerolíneas escandinavas | Copenhague , Oslo Estacional: Bergen , Stavanger , Estocolmo – Arlanda |
Aerolíneas de Singapur | Singapur |
SriLankan Airlines | Colombo – Bandaranaike |
Swiss International Air Lines | Zürich |
TAP Air Portugal | Lisboa |
Aerolínea tailandesa | Bangkok – Suvarnabhumi |
TUI fly Bélgica | Estacional: Casablanca |
Tunisair | Túnez Estacional: Djerba , Monastir |
aerolíneas Turcas | Estanbul |
Jet gemelo | Marsella Estacional: Niza |
Ucrania International Airlines | Kyiv – Boryspil |
aerolíneas Unidas | Newark |
Utair | Moscú – Vnukovo |
Uzbekistan Airways | Estacional: Tashkent , Urgench |
Vueling | Barcelona , Bilbao , Paris – Orly Estacional: Alicante , Ibiza |
aire libre | Alejandría , Atenas , Bari , Brindisi , Budapest , Cagliari , Catania , Eindhoven , Fuerteventura , Kharkiv , Cracovia , Kutaisi (se reanuda el 1 de julio de 2021), [37] Kyiv – Zhuliany , Lamezia Terme , Lisboa , Londres – Luton , Lviv , Nápoles , Odessa (comienza el 30 de junio de 2021), [38] Ohrid , Palermo , Podgorica , Oporto , Pristina , Reykjavik-Keflavík , Sharm El Sheikh (comienza el 12 de junio de 2021), [39] Skopje , Tallin , Tel Aviv , Tenerife-Sur , Tirana , Viena , Vilnius , Zaporizhzhia (comienza el 1 de noviembre de 2021) [40] Estacional: Casablanca (comienza el 25 de junio de 2021), [41] Corfú , Heraklion , Lampedusa (comienza el 3 de julio de 2021), [42] Olbia , Santorini , Zakynthos |
Carga
Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares de carga desde y hacia Malpensa: [43]
aerolíneas | Destinos |
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AeroLogic | Hong Kong , Leipzig / Halle |
AirBridgeCargo | Ámsterdam , Fráncfort , Maastricht / Aachen , Moscú – Domodedovo , Moscú – Sheremetyevo |
Carga de Alitalia | Nueva York – JFK , [44] Tokio – Narita [45] |
Amazon Air [46] | Cagliari , [47] Catania , [47] Leipzig / Halle |
Asiana Cargo | Londres – Stansted , Seúl – Incheon , Viena |
Atlas Air | Ámsterdam , San Juan |
Cargolux | Campinas – Viracopos , Chicago – O'Hare , Londres – Stansted , Los Ángeles , Luxemburgo , Maastricht / Aachen , Nueva York – JFK , Taipei – Taoyuan |
Cargolux Italia | Almaty , Bakú , Curitiba – Afonso Pena , Dallas / Fort Worth , Dubái – Internacional , Hong Kong , Luxemburgo , Ciudad de México , Nueva York – JFK , Novosibirsk , Osaka – Kansai , Zhengzhou , Vilnius |
Cathay Pacific | Delhi , Hong Kong , Londres – Heathrow , Manchester , Bombay |
DHL Aviación [48] | Ancona , Atenas , Baréin , Barcelona , Bruselas , Bucarest , Budapest , Cincinnati , Colonia / Bonn , East Midlands , Leipzig / Halle , Londres-Heathrow , Londres-Luton , Londres-Stansted , Madrid , Nápoles , París-Charles de Gaulle , Pisa , Seúl – Incheon , Salónica , Vitoria , Zagreb |
EgyptAir Cargo | El Cairo |
Emirates SkyCargo | Dubái – Al Maktoum |
Carga de Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
FedEx Express | Ancona , Dubái – Internacional , Guangzhou , Memphis , Múnich , Newark , París – Charles de Gaulle , Pisa , Shanghái – Pudong , Venecia |
Carga aérea coreana | Navoi , Seúl – Incheon , Tel Aviv , Viena , Zaragoza |
Lufthansa Cargo | El Cairo , Fráncfort |
Aerolíneas Nippon Cargo | Ámsterdam , Tokio – Narita |
Qatar Airways Cargo | Chicago – O'Hare , Doha , Londres – Stansted , Trípoli – Internacional |
Saudia Cargo | Bruselas , Damman , Jeddah , Riad |
Aerolíneas de Silk Way | Bakú |
Swiftair | East Midlands |
Carga Turca | Argel , Estambul – Atatürk |
UPS Airlines [49] | Colonia / Bonn , Nápoles |
Estadísticas
Rutas más transitadas
Rango | Rango var. (año anterior) | Aeropuerto | Pasajeros | % var. (año anterior) | Aerolíneas) |
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1 | Catania, Sicilia | 1.048.371 | 10,24 | Air Italy , AlbaStar , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
2 | Palermo, Sicilia | 673,401 | 81,54 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
3 | 2 | Lamezia Terme, Calabria | 557,529 | 80,38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Ryanair |
4 | 1 | Nápoles, Campania | 359,168 | 29.13 | Air Italy , Alitalia , easyJet |
5 | 1 | Olbia, Cerdeña | 324,110 | 3,16 | Air Italy , Alitalia , Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air |
6 | nuevo | Roma – Fiumicino, Lacio | 242,114 | nuevo | Air Italy , Alitalia |
7 | 1 | Bari, Apulia | 229,529 | 10.17 | Alitalia , easyJet |
8 | 1 | Brindisi, Apulia | 191,036 | 6,40 | Alitalia , easyJet , Neos Air |
9 | 1 | Cagliari, Cerdeña | 158.621 | 11.38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air |
10 | 1 | Comiso, Sicilia | 118,181 | 2,24 | Ryanair |
Rango | Rango var. (año anterior) | Aeropuerto | Pasajeros | % var. (año anterior) | Aerolíneas) |
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1 | París – Charles de Gaulle, Francia | 911,510 | 15.41 | Air France , Alitalia , easyJet | |
2 | 1 | Amsterdam, Holanda | 840,160 | 12,78 | Alitalia , easyJet , KLM , Vueling |
3 | 1 | Barcelona, España | 819,077 | 7.88 | easyJet , Vueling |
4 | 1 | Londres – Gatwick, Inglaterra | 577,011 | 1,35 | easyJet |
5 | 1 | Madrid, España | 544,472 | 9,63 | Air Europa , Alitalia , easyJet , Iberia , Ryanair |
6 | 1 | Munich, Alemania | 466,052 | 12.26 | Air Dolomiti , easyJet , Lufthansa |
7 | 1 | Lisboa, Portugal | 437,438 | 1,24 | Alitalia , easyJet , TAP Portugal |
8 | 2 | Frankfurt am Main, Alemania | 381,004 | 12,86 | Alitalia , Lufthansa |
9 | 2 | Viena, Austria | 377,191 | 25.16 | Austrian Airlines , Wizz Air |
10 | 1 | Copenhague, Dinamarca | 362,846 | 1,63 | Alitalia , easyJet , Scandinavian Airlines |
11 | 3 | Bruselas, Belgica | 337,104 | 8.21 | Alitalia , Brussels Airlines , Ryanair |
12 | Praga, República Checa | 304,128 | 2,76 | Alitalia , Czech Airlines , easyJet | |
13 | Atenas, Grecia | 274,995 | 0,10 | Aegean Airlines , Alitalia , easyJet | |
14 | Londres – Heathrow, Inglaterra | 248,369 | 1,40 | Alitalia , British Airways | |
15 | 2 | Budapest, Hungría | 239,457 | 7.32 | aire libre |
dieciséis | 2 | Düsseldorf, alemania | 235,165 | 23,75 | Alitalia , Eurowings |
17 | 2 | Ibiza, España | 225,132 | 0,69 | Alitalia , easyJet , Iberia , Neos Air , Vueling |
18 | 2 | Londres – Stansted, Inglaterra | 217,971 | 2,37 | Ryanair |
19 | 5 | Paris – Orly, Francia | 206,011 | 27,61 | Aigle Azur , Alitalia , easyJet , Vueling |
20 | Helsinki, Finlandia | 195.876 | 7.24 | Finnair | |
21 | 2 | Berlín – Schönefeld, Alemania | 183,298 | 1,19 | easyJet |
22 | dieciséis | Oporto, Portugal | 177,852 | 115,74 | Ryanair , TAP Portugal |
23 | Londres – Luton, Inglaterra | 170.303 | 2,84 | easyJet | |
24 | 1 | Edinburgh, Escocia | 165,084 | 4.69 | Alitalia , easyJet |
25 | 2 | Málaga, España | 159.629 | 3.13 | easyJet , Neos Air , Ryanair |
26 | 4 | Manchester, Inglaterra | 152.858 | 11.26 | easyJet , FlyBe |
27 | 1 | Stuttgart, alemania | 151,790 | 2.51 | easyJet , Eurowings |
28 | nuevo | Berlín – Tegel, Alemania | 149.610 | nuevo | easyJet , Ryanair |
29 | 1 | Luxemburgo, Luxemburgo | 147,866 | 2,72 | easyJet , Luxair |
30 | 1 | Varsovia, Polonia | 137,333 | 3,99 | LOT Polish Airlines |
31 | Palma de Mallorca, España | 129,491 | 13.10 | Alitalia , easyJet , Neos Air | |
32 | 11 | Hamburgo, Alemania | 129,223 | 25,67 | Eurowings |
33 | Valencia, España | 128,252 | nuevo | Ryanair | |
34 | 4 | Sofía, Bulgaria | 113,709 | 8.28 | Bulgaria Air , Ryanair |
35 | 3 | Bucarest, Rumania | 112.400 | 1,56 | Blue Air , Ryanair |
36 | 2 | Estocolmo – Arlanda, Suecia | 109,095 | 5.88 | easyJet , Neos Air , Norwegian Air Shuttle , Scandinavian Airlines |
37 | 2 | Mykonos, Grecia | 99,491 | 2,37 | easyJet , Neos |
38 | 5 | Colonia, Alemania | 94,148 | 12,97 | Eurowings |
39 | nuevo | Alicante, España | 93,742 | nuevo | easyJet , Ryanair , Vueling |
40 | 4 | Menorca, España | 85,662 | 2.22 | easyJet , Neos |
41 | Burdeos, Francia | 79,224 | 9,87 | easyJet | |
42 | 2 | Tenerife, España | 77,708 | 2,64 | easyJet , Neos , Ryanair |
43 | 1 | Dublín, Irlanda | 71,749 | 14.54 | Aer Lingus |
44 | 5 | Nantes, Francia | 71,259 | 11,82 | easyJet |
45 | nuevo | Vilnius, Lituania | 67,869 | aire libre | |
46 | 3 | Riga, Letonia | 67.589 | 7,85 | airBaltic |
47 | 2 | Heraklion, Grecia | 61,370 | 5.31 | Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air , Ryanair |
48 | 11 | Birmingham, Inglaterra | 59,974 | 29,69 | FlyBe |
49 | 3 | Sevilla, España | 54,643 | 0,19 | Ryanair |
50 | 2 | Toulouse, Francia | 54,436 | 1.12 | easyJet |
51 | 4 | Lyon, Francia | 53 475 | 1,13 | ¡SALTO! |
52 | 2 | Lanzarote, españa | 52.420 | 1.03 | easyJet , Neos Air |
Rango | Rango var. (año anterior) | Ciudad | Pasajeros | % var. (año anterior) | Aerolíneas) |
---|---|---|---|---|---|
1 | Nueva York – JFK, Nueva York, Estados Unidos | 791,985 | 15.30 | Air Italy , Alitalia , American Airlines , Delta Air Lines , Emirates | |
2 | Dubai-International, Emiratos Árabes Unidos | 681,844 | 3,18 | Emiratos | |
3 | Estambul – Atatürk, Turquía | 416,778 | 6.30 | aerolíneas Turcas | |
4 | Moscú – Sheremetyevo, Rusia | 398,790 | 6,78 | Aeroflot | |
5 | Doha, Qatar | 359,792 | 14.19 | aerolíneas Qatar | |
6 | 1 | Tirana, Albania | 283,107 | 6.06 | Blue Panorama Airlines , Ernest Airlines |
7 | 1 | Tel Aviv, Israel | 275,348 | 0,89 | Alitalia , easyJet , El Al , Neos Air |
8 | 1 | Zurich, Suiza | 229,597 | 5,95 | Swiss International Air Lines |
9 | 1 | El Cairo, Egipto | 215,614 | 4.03 | Air Italy , Egypt Air |
10 | 1 | RAE de Hong Kong | 176,538 | 0,38 | Cathay Pacific |
11 | 6 | Miami, Florida, Estados Unidos | 176,283 | 36,95 | Air Italy , American Airlines |
12 | 1 | Mascate, Omán | 164,120 | 8,39 | Oman Air |
13 | 1 | Shanghai, China | 148,389 | 3,64 | Air China |
14 | 2 | São Paulo, Brasil | 147,770 | 7.22 | LATAM Brasil |
15 | 9 | Bangkok, Tailandia | 145,414 | 46,34 | Air Italy , Thai Airways International |
dieciséis | Newark, Nueva Jersey, Estados Unidos | 145,394 | 10.31 | aerolíneas Unidas | |
17 | 9 | Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos | 143,445 | 34,96 | Aerolíneas Etihad |
18 | 3 | Casablanca, Marruecos | 133,982 | 0,94 | Jetairfly , Royal Air Maroc |
19 | 1 | Tokio, Japón | 130 477 | 1,84 | Alitalia |
20 | 2 | Beijing, China | 124,394 | 20,47 | Air China |
21 | 2 | Oslo, Noruega | 118,130 | 2,72 | Norwegian Air Shuttle , Scandinavian Airlines |
22 | 1 | Kiev, Ucrania | 116,101 | 7.75 | Ucrania International Airlines |
23 | 3 | Túnez, Túnez | 113,614 | 2,29 | Tunisair |
24 | 1 | Singapur, Singapur | 112,287 | 11.23 | Aerolíneas de Singapur |
25 | nuevo | Sharm El Sheikh, Egipto | 108,124 | nuevo | Air Cairo , Air Italy , Neos Air |
26 | San Petersburgo, Rusia | 103,460 | 16.46 | Aerolíneas de Rossiya | |
27 | 8 | Marsa Alam, Egipto | 102,956 | 79,19 | Air Cairo , Neos Air |
28 | 3 | La habana, cuba | 92,704 | 5.36 | Blue Panorama Airlines , Neos |
29 | 2 | Delhi, India | 92.583 | 11.36 | Air India , Air Italia |
30 | 2 | Marrakesh, Marruecos | 88,805 | 7.17 | easyJet |
31 | 2 | Toronto Canada | 75,347 | 25,90 | Air Canada , Air Italy |
32 | 3 | Istanbul – Sabiha Gökçen, Turquía | 69,684 | 0,88 | aerolíneas Turcas |
33 | 3 | Seúl, Corea del Sur | 68,056 | 1,89 | aire coreano |
34 | 3 | Belgrado, Serbia | 65,439 | 1,81 | Air Serbia |
35 | 3 | Teherán, Irán | 62,207 | 0,24 | Irán Air , Mahan Air |
36 | nuevo | Moscú – Domodedovo, Rusia | 61,429 | nuevo | Air Italia |
37 | nuevo | Moscú – Vnukovo, Rusia | 60,114 | nuevo | Utair |
38 | nuevo | Addis Abeba, Etiopía | 56,481 | nuevo | Aerolíneas de Etiopía |
39 | nuevo | La Romana, República Dominicana | 53,448 | nuevo | Neos Air |
40 | nuevo | Zanzíbar, Tanzania | 52,810 | nuevo | Blue Panorama Airlines , Neos Air |
41 | nuevo | Dakar, Senegal | 51,104 | nuevo | Air Italia |
Movimientos por país
Rango | Rango var. (año anterior) | País | Pasajeros 2018 |
---|---|---|---|
1 | Italia | 4.093.221 | |
2 | España | 2.559.852 | |
3 | 1 | Alemania | 1.805.491 |
4 | 1 | Reino Unido | 1,717,631 |
5 | Francia | 1.396.510 | |
6 | Países Bajos | 841,773 | |
7 | Grecia | 652,323 | |
8 | Portugal | 644,147 | |
9 | 2 | Austria | 377,548 |
10 | Dinamarca | 367,156 | |
11 | 2 | Bélgica | 337,648 |
12 | República Checa | 304,878 | |
13 | Hungría | 240,128 | |
14 | 1 | Polonia | 232,147 |
15 | 1 | Finlandia | 198.838 |
dieciséis | Luxemburgo | 147,866 | |
17 | Rumania | 119.021 | |
18 | Bulgaria | 114,080 | |
19 | Suecia | 109.465 | |
20 | 1 | Lituania | 75,768 |
21 | 1 | Irlanda | 71,749 |
22 | 1 | Estonia | 36,937 |
23 | 1 | Chipre | 34,714 |
24 | Malta | 10.198 |
Estadísticas Generales
Años | Movimientos | % variación | Pasajeros | % variación | Carga (toneladas) | % variación |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 249,107 | 13,3 | 20,716,815 | 22,1 | 301,045 | 4.6 |
2001 | 236,409 | 5.1 | 18,570,494 | 10,4 | 323,707 | 7.5 |
2002 | 214,886 | 9.1 | 17.441.250 | 6.1 | 328,241 | 1.4 |
2003 | 213,554 | 0,6 | 17,621,585 | 1 | 362,587 | 10,5 |
2004 | 218,048 | 2.1 | 18,554,874 | 5.3 | 361,237 | 13,1 |
2005 | 227,718 | 4.4 | 19,630,514 | 5.8 | 384,752 | 6.5 |
2006 | 247,456 | 8.7 | 21,767,267 | 10,9 | 419,128 | 8,9 |
2007 | 267,941 | 8.3 | 23,885,391 | 9,7 | 486,666 | 16,1 |
2008 | 218,476 | 18,5 | 19,221,632 | 19,5 | 415,952 | 14,5 |
2009 | 187,551 | 14,2 | 17,551,635 | 8.7 | 344,047 | 17.3 |
2010 | 193,771 | 3.3 | 18,947,808 | 8 | 432,674 | 25,8 |
2011 | 190,838 | 1,5 | 19.303.131 | 1.8 | 450,446 | 4.1 |
2012 | 174,892 | 8.4 | 18,537,301 | 4 | 414,317 | 8 |
2013 | 164,745 | 5.8 | 17,955,075 | 3.1 | 430,343 | 3.9 |
2014 | 166,749 | 1.2 | 18,853,203 | 5 | 469,657 | 9.1 |
2015 | 160,484 | 3.8 | 18.582.043 | 1.4 | 511,191 | 8.8 |
2016 | 166,842 | 4 | 19,420,690 | 4.5 | 548,767 | 7.4 |
2017 | 178,953 | 7.3 | 22,169,167 | 14,2 | 589,719 | 7.5 |
2018 | 194,515 | 8.7 | 24,725,490 | 11,5 | 572.774,8 | 2.9 |
2019 | 234,054 | 20,3 | 28,846,299 | 16,7 | 558.481,5 | 2.5 |
2020 | 92,432 | 60,5 | 7.241.766 | 74,9 | 516.739,6 | 7.5 |
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Conexiones de transporte
Carril
El aeropuerto cuenta con dos estaciones de tren, una en cada terminal.
Malpensa Express
Malpensa Express es una conexión de tren directa entre la Terminal 2 , la Terminal 1 y el centro de la ciudad de Milán.
A partir de 2019, su servicio se basa en un horario de reloj con cuatro servicios por hora en ambas direcciones: dos circulan entre las dos terminales del aeropuerto y la estación de Milán Cadorna ; los otros dos entre las dos terminales del aeropuerto, las estaciones Milán Garibaldi y Milán Centrale . Todos los servicios hacen escala en las estaciones de Busto Arsizio Nord , Saronno (conexiones para Como , Novara y Varese ) y Milán Bovisa . [51]
El tiempo de viaje oscila entre 30 y 50 minutos, dependiendo del tipo de servicio y número de paradas.
Otros servicios de tren
TiLo opera servicios a Bellinzona en Suiza. [52]
La línea suburbana S10 de Milán (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) se dirigió al aeropuerto de Malpensa / Aeroporto desde junio de 2010. [53] Los trenes hacen escala en: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo y Milano Porta Vittoria. El servicio finalizó en octubre de 2012.
La línea Malpensa - Varese - Mendrisio (CH) - Lugano (CH) proporciona una conexión directa entre el aeropuerto de Malpensa / Aeroporto y la parte sureste de Suiza . Hay planes para conectar la estación Gallarate y la estación central de Milán (FS), que actualmente es una estación terminal sin vías, para permitir un acceso más conveniente a las líneas internacionales de alta velocidad.
Autobús
- Malpensa Shuttle y Malpensa Bus Express conectan el aeropuerto con la estación central de Milán ( centro ferroviario nacional de Trenitalia ) y con la red de metro de Milán. El autobús lanzadera llega a las terminales 1 y 2, Busto Arsizio y Feria de Milán (bajo petición). El tiempo de viaje es de 60 a 70 minutos.
- Un autobús de enlace gratuito las 24 horas proporciona acceso a la Terminal 2 desde la Terminal 1. El autobús sale cada 7 minutos. El tiempo de viaje es de 15 a 20 minutos.
- El aeropuerto de Malpensa tiene una conexión directa en autobús con el aeropuerto Linate de Milán .
- Desde marzo de 2018, ambas terminales están conectadas a las principales ciudades del norte de Italia. Este servicio es proporcionado por BusItalia Fast (una sociedad participada por Trenitalia y la Italian Rail Co.) y conecta el aeropuerto con Aosta ( Valle de Aosta ), Novara , Santhià , Turín ( Piamonte ), Sanremo , Savona , Ventimiglia ( Liguria ) una vez al año. día; Padua , aeropuerto Marco Polo de Venecia , Verona ( Veneto ), Trieste ( Friuli-Venezia Giulia ) dos veces al día; Génova ( Liguria ) tres veces al día. [54]
Camino
El aeropuerto de Malpensa es accesible por una autopista de cuatro carriles a la A8 (que conecta Suiza con Milán) y por una autopista de cinco carriles a la A4 (que conecta Turín / Torino, Verona, Venecia y Triest / Trieste). El acceso local al aeropuerto es proporcionado por la carretera estatal SS336 desde Busto Arsizio y por la carretera estatal SS336dir desde Magenta .
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con el aeropuerto de Milán Malpensa en Wikimedia Commons
- Guía de viaje del aeropuerto de Milán Malpensa de Wikivoyage
- Aeropuerto de Milán-Malpensa - Web oficial
- SEA SpA - Web oficial
- Comités AOC y USUARIOS del Aeropuerto de Malpensa MXP Milán
- Llegadas y salidas del aeropuerto de Malpensa
- Historial de accidentes de MXP en Aviation Safety Network