Minardi M189
Minardi M189 y Pierluigi Martini en el Adelaide Motorsport Festival 2016 | |||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Minardi | ||||||||
| Diseñador (s) | Aldo Costa (Director técnico) Nigel Cowperthwaite (Diseñador jefe) Tomasso Carletti (Jefe de diseño) | ||||||||
| Predecesor | M188B | ||||||||
| Sucesor | M190 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.800 mm (71 pulgadas) Trasero: 1.640 mm (65 pulgadas) | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.927 mm (115,2 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFZ 3.494 cc (213,2 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | manual | ||||||||
| Combustible | Agip | ||||||||
| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Minardi Team SpA | ||||||||
| Conductores notables |  Pierluigi Martini Luis Pérez-Sala Paolo Barilla | ||||||||
| Debut | 1989 Gran Premio de México | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Minardi M189 era un automóvil de Fórmula Uno , diseñado para Minardi por Nigel Cowperthwaite para su uso en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1989 . Introducido a mitad de año e impulsado por Pierluigi Martini y Luis Pérez-Sala , marcó varios puntos finales para el equipo. Actualizado como el M189B para la temporada de 1990 , se usó para las dos primeras carreras del año antes de ser reemplazado por el Minardi M190 .
Diseño y desarrollo
El Minardi M189 fue diseñado por Nigel Cowperthwaite. Con neumáticos Pirelli , estaba propulsado por un Ford Cosworth DFZ V8 , [1] el mismo tipo de motor que se había utilizado la temporada anterior en el Minardi M188 . [2]
Historia de las carreras
El Minardi M189 hizo su primera aparición a mitad de la temporada de Fórmula Uno de 1989 en el Gran Premio de México , donde fue conducido por Pierluigi Martini y Luis Pérez-Sala , quienes habían conducido para el equipo el año anterior. Martini se clasificó en el puesto 22 pero se retiró de la carrera por problemas de motor. Sala no pudo clasificarse para la carrera, y esto resultó ser un problema continuo para el español. No pudo clasificarse para tres carreras más. [1]
Después de hacer el debut del auto en México, Martini no pudo completar las siguientes tres carreras, pero en el Gran Premio de Gran Bretaña no solo terminó, sino que anotó dos puntos por el quinto lugar. Sala respaldó esto con el sexto lugar en la misma carrera, que fue su mejor resultado del año. Martini volvió a terminar quinto en Portugal , donde se había clasificado quinto en la parrilla, y sexto (desde el tercero en la parrilla) en Australia . [1]
Minardi terminó el año con seis puntos en el puesto 11 en el Campeonato de Constructores, mientras que Martini empató 14, junto a Johnny Herbert , en el Campeonato de Pilotos con cinco puntos. [3]
Cuando comenzó la temporada de 1990 , el nuevo automóvil de Minardi aún se estaba terminando, por lo que el M189 se actualizó a una especificación M189B y se puso en servicio durante las dos primeras carreras del año. Martini se clasificó en la primera fila para el Gran Premio de Estados Unidos, pero terminó séptimo. Se colocó noveno en la siguiente carrera en Brasil , el último gran premio del auto [1] antes de que se presentara el Minardi M190 en San Marino . [4]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Equipo | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Minardi Team SpA | Minardi M189 | Ford DFZ V8 | PAG | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | EE.UU | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 6 | 11º | |
| Pierluigi Martini | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 9 | Retirado | 9 | 7 | 5 | Retirado | 6 | |||||||||||
| Paolo Barilla | Retirado | ||||||||||||||||||||||
| Luis Pérez-Sala | DNQ | Retirado | Retirado | DNQ | 6 | DNQ | Retirado | 15 | 8 | 12 | Retirado | Retirado | DNQ | ||||||||||
| 1990 | Equipo SCM Minardi | Minardi M189B | Ford DFZ V8 | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDE | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| Pierluigi Martini | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||
| Paolo Barilla | Retirado | Retirado |
Notas
- ^ a b c d e Estadísticas F1. "Minardi M189" . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ Estadísticas F1. "Minardi M188" . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ Estadísticas F1. "Resultado del Campeonato del Mundo de 1989" . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- ^ Estadísticas F1. "Minardi M190" . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
- Coches de la temporada de Fórmula Uno de 1989
- Coches de la temporada de Fórmula Uno de 1990
- Coches de Fórmula Uno Minardi
