La clase Minotauro era una clase de cruceros blindados de tres barcos construidos en la primera década del siglo XX para la Royal Navy . Estos fueron la última clase de cruceros blindados construidos para la Royal Navy, y ese papel fue reemplazado sustancialmente por cruceros de batalla. Estos inicialmente sirvieron con la Home Fleet , generalmente como los buques insignia de los escuadrones de cruceros . Minotauro se convirtió en buque insignia de la Estación China en 1910 y Defensa sirvió como buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros en el Mediterráneo a partir de 1912; Shannon permaneció en casa como buque insignia de varios escuadrones diferentes.
Minotauro anclado, poco después de que se completó | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Crucero clase Minotauro |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase guerrera |
Sucesor | Ninguno |
Construido | 1905-1909 |
En comisión | 1908-1919 |
Planificado | 4 |
Terminado | 3 |
Cancelado | 1 |
Perdió | 1 |
Desguazado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Crucero blindado |
Desplazamiento | 14.600 toneladas largas (14.800 t) |
Largo | |
Haz | 74,5 pies (22,7 m) |
Borrador | 26 pies (7,9 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia | 8.150 millas náuticas (15.090 km; 9.380 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 802 |
Armamento |
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Armadura |
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Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Defensa participó en la persecución de los barcos alemanes SMS Goeben y SMS Breslau y Minotauro que cazaban para el Escuadrón Alemán de Asia Oriental y los invasores comerciales alemanes en los océanos Pacífico e Índico . Shannon permaneció con la Gran Flota , como se cambió el nombre de la Home Fleet, durante toda la guerra. Los tres estuvieron presentes en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, donde la Defensa se hundió con la pérdida de todos los hombres a bordo. La pareja superviviente pasó la mayor parte del resto de la guerra asignada a la Patrulla del Norte buscando sin éxito buques de guerra alemanes y asaltantes comerciales. La pareja fue desguazada después de la guerra.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Minotauro fueron los últimos cruceros blindados construidos para la Royal Navy. Eran significativamente más grandes y estaban más fuertemente armados que sus predecesores, aunque su armadura se redujo en un intento de compensar el peso adicional del armamento. El diseño fue criticado por esta debilidad, así como por la amplia dispersión de las torretas de 191 mm (7,5 pulgadas) a lo largo de la nave. Han sido descritos por el historiador naval RA Burt como "ediciones de crucero del acorazado clase Lord Nelson ", [1] y por EHH Archibald del Museo Marítimo Nacional de Greenwich como "armados de una manera que presentaba una de las vistas más feroces en la flota". [2] Un cuarto barco planeado de la clase, Orion , fue cancelado debido a las presiones financieras derivadas de la compra de los acorazados de la clase Swiftsure . [3]
La clase Minotauro desplazó 14.600 toneladas largas (14.800 t) tal como se construyó y 16.630 toneladas largas (16.900 t) con carga profunda . Defensa y Minotauro tenían una longitud total de 519 pies (158,2 m), una manga de 74 pies y 6 pulgadas (22,7 m) y un calado medio de 26 pies (7,9 m). Shannon tenía 1 pie (0,30 m) más de manga y un pie menos de calado que sus naves gemelas para evaluar la teoría de que podría ser más rápida con estas proporciones que sus hermanas. La clase desplazó 1.050 toneladas largas (1.070 t) más, era 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m) más larga en total, tenía un pie más de manga y tenía más francobordo que sus predecesores de la clase Duke of Edinburgh . Con carga normal tenían una altura metacéntrica de 3,05 pies (0,9 m) y con carga profunda, 3,25 pies (1,0 m). Los Minotauros fueron diseñados para transportar 779 oficiales y soldados, pero reunieron a 802–842 entre 1908 y 1912. [4]
Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada una impulsando un eje, que desarrollaba un total de 27.000 caballos de fuerza indicados (20.130 kW) destinados a dar una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Los motores estaban propulsados por 24 calderas de tubos de agua con una presión de trabajo de 275 psi (1896 kPa ; 19 kgf / cm 2 ). Llevaban un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón y 750 toneladas largas adicionales (760 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, los barcos podían navegar por 8.150 millas náuticas (15.090 km; 9.380 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Durante sus pruebas en el mar el 6 de diciembre de 1907, Minotauro hizo su velocidad diseñada cuando alcanzó 23,01 nudos desde 27.049 ihp (20.170 kW) durante su prueba de ocho horas a plena potencia. Shannon demostró ser el más lento de los tres y sólo alcanzó 22,324 nudos (41,344 kmh; 25,690 mph) a partir de 27372 PHI (20,411 kW) durante su juicio tres días antes de Minotauro ' s. [5]
Armamento
Los Minotauros llevaban solo cuatro cañones Mk XI de 9.2 pulgadas BL calibre 50 , en comparación con los seis de los barcos anteriores, pero los cañones estaban montados en torretas gemelas de línea central accionadas hidráulicamente, lo que les daba el mismo costado de cuatro cañones que el Duke. de Edimburgo s. Los cañones tenían un rango de elevación de -5 ° / + 15 °. Dispararon proyectiles de 380 libras (172 kg) a una velocidad inicial de 2.875 pies / s (876 m / s); esto proporcionó un alcance máximo de 16.200 yd (14.813 m) con proyectiles perforantes (AP). La velocidad de disparo de estos cañones era de hasta cuatro disparos por minuto [6] y los barcos llevaban 100 disparos por arma. [7]
El armamento secundario era mucho más pesado que los barcos más antiguos, con cinco torretas individuales accionadas hidráulicamente equipadas con cañones BL calibre 50 Mk II de 7.5 pulgadas montados en cada lado. Las pistolas se pueden bajar a -7,5 ° y elevar a + 15 °. Usando proyectiles AP 4crh , tenían un alcance máximo de 15,571 yd (14,238 m). Sus proyectiles de 200 libras (91 kg) fueron disparados a una velocidad inicial de 2,841 pies / s (866 m / s) a cuatro rondas por minuto. [8] Cada arma estaba provista de 100 cartuchos. [7]
La defensa de los botes antitorpedos fue proporcionada por dieciséis cañones QF de 12 libras y 18 quilates . Ocho de ellos estaban montados en la parte superior de las torretas de cañones de 7.5 pulgadas y los otros ocho en la superestructura (cuatro en proa y cuatro en popa), según la ilustración del plano de cubierta. Dispararon proyectiles de 3 pulgadas (76 mm) y 12,5 libras (5,7 kg) a una velocidad inicial de 2.660 pies / s (810 m / s); esto dio un alcance máximo de 9.300 yardas (8.500 m) a su máxima elevación de + 20 °. [9] También montaron cinco tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas , dos en cada costado, más uno montado en la popa. [10]
Armadura
La armadura en la clase Minotauro se redujo en comparación con las naves anteriores. Se eliminó el cinturón superior , considerado superfluo tras la eliminación de las casamatas de la cubierta principal , así como los mamparos transversales que conectaban el cinturón de la línea de flotación con las barbetas que protegían a los barcos del fuego rasante. El cinturón de blindaje de línea de flotación de 6 pulgadas (152 mm) de la armadura cementada Krupp se extendía más allá de las torretas de cañones de 7,5 pulgadas de proa y popa; su borde inferior estaba a unos 5 pies (1,5 m) por debajo de la línea de flotación con carga normal. Delante, la armadura estaba a 4 pulgadas (102 mm) hasta unos 50 pies (15,2 m) de la proa cuando se redujo a tres pulgadas; a popa, el blindaje del cinturón tenía un grosor de siete centímetros hasta la popa. Además de esto, los cilindros del motor estaban protegidos por placas de blindaje de 1,5 a 2 pulgadas (38 a 51 mm) de espesor. [11]
Las caras de las torretas de los cañones primarios tenían un grosor de 203 mm (8 pulgadas) y lados de 178 mm (7 pulgadas). El blindaje facial de las torretas de 7.5 pulgadas también tenía ocho pulgadas de grosor, pero sus lados tenían solo 6 pulgadas (152 mm) de grosor. Las barbettes principales estaban protegidas por siete pulgadas de blindaje al igual que los montacargas de municiones, aunque el blindaje para aquellos se redujo a dos pulgadas entre la cubierta inferior y la principal . El grosor de la cubierta inferior varió desde 1,5 pulgadas en el medio del barco plano hasta dos pulgadas en la pendiente que lo conecta con el borde inferior del cinturón de la línea de flotación a lo largo del barco. En los extremos del barco, el grosor de la armadura de la cubierta aumentó a dos pulgadas. Los lados de la torre de mando delantera tenían un grosor de 10 pulgadas [12] mientras que los de la torre de mando trasera tenían un grosor de tres pulgadas. [13]
Modificaciones
Los embudos se elevaron 4,6 m (15 pies) en 1909 para eliminar la interferencia del humo con el puente . Durante 1915–16, se instaló un cañón de 12 libras en la superestructura trasera y un cañón de tres libras en el alcázar , ambos cañones en soportes de alto ángulo para la defensa antiaérea. En 1916, se agregaron patas de refuerzo al trinquete para soportar el peso de un director de control de incendios ; Shannon recibió a su director ese mismo año y a Minotauro en 1917–18. En el último año de la guerra, el trinquete reforzado fue reemplazado por un mástil de trípode más fuerte y el 12 libras se movió a la parte superior de la torreta delantera. [14]
Buques
Barco | Constructor [15] | Fecha de | Destino [16] | Costo [15] | ||
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Acostado [15] | Lanzado [15] | Finalización [17] | ||||
Minotauro | HM Dockyard, Devonport | 2 de enero de 1905 | 6 de junio de 1906 | 1 de abril de 1908 | Vendido como chatarra , 1920 | 1.410.356 £ |
Shannon | HM Dockyard, Chatham | 2 de enero de 1905 | 20 de septiembre de 1906 | 10 de marzo de 1908 | £ 1,415,135 | |
Defensa | HM Dockyard, Pembroke | 22 de febrero de 1905 | 24 de abril de 1907 | 9 de febrero de 1909 | Hundido en la batalla de Jutlandia , 31 de mayo de 1916 | 1.362.970 £ |
Orión [18] | - | - | - | - | Cancelado | - |
Carreras
Las hermanas fueron asignados inicialmente a toda la flota del hogar tras la puesta en marcha con Shannon frecuencia que sirve como el buque insignia de la quinta , 2ª y 3ª crucero Escuadrones antes de volver a la nave insignia de la 2da escuadrilla en 1914. Minotauro se convirtió en el buque insignia de la estación de China en 1910 y se unió brevemente a Defensa en 1912 antes de que este último fuera transferido al Mediterráneo a finales de año para servir como buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros allí. [19]
Cuando comenzó la guerra, Minotauro buscó sin éxito al Escuadrón Alemán de Asia Oriental en el Pacífico y al crucero ligero Emden en el Océano Índico antes de ser transferido a la Gran Flota a fines de 1914. Se convirtió en el buque insignia del Séptimo Crucero. Escuadrón y fue asignado a la Patrulla del Norte . La defensa participó en la persecución del crucero de batalla alemán SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau , pero el contraalmirante Ernest Troubridge decidió no enfrentarse a Goeben debido a los cañones más potentes, el blindaje más pesado y la velocidad más rápida de este último. Luego bloqueó los barcos alemanes dentro de los Dardanelos . [20] El Almirantazgo ordenó a la nave al Atlántico Sur en octubre para unirse a contraalmirante Christopher Cradock 's escuadrilla de búsqueda de los barcos alemanes. Sin embargo, la defensa solo había llegado a Montevideo , Uruguay el 3 de noviembre, cuando recibió la noticia de que la mayor parte del escuadrón del almirante Cradock había sido destruido dos días antes en la batalla de Coronel . Luego se ordenó al barco que se dirigiera a Sudáfrica para escoltar un convoy de tropas a Gran Bretaña. La defensa partió de Table Bay , Ciudad del Cabo en diciembre y se reincorporó al primer escuadrón de cruceros de la Gran Flota como su buque insignia a su llegada. [21]
A principios de 1915, las hermanas fueron asignadas a la Gran Flota, cada una como buque insignia de sus respectivos escuadrones. [22] Justo antes de la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, los escuadrones de cruceros 2 y 7 se combinaron con el Minotauro como buque insignia. [23] Durante la batalla, el 2º Escuadrón de Cruceros no participó y no disparó sus armas. [24] En contraste, el 1er Escuadrón de Cruceros se enfrentó a corta distancia con las naves capitales alemanas durante la batalla; [25] La defensa fue alcanzada por dos salvas de los barcos alemanes que hicieron explotar el cargador de popa de 9.2 pulgadas. El fuego resultante se extendió a través de los pasajes de munición a los cargadores adyacentes de 7.5 pulgadas que detonaron a su vez. [21] [26] El barco explotó con la pérdida de todos los hombres a bordo; [25] murieron entre 893 y 903 hombres. [27]
Shannon y Minotaur también estuvieron presentes durante el intento de interceptación de la Flota de Alta Mar por la Gran Flota el 19 de agosto, aunque no se produjo ningún combate. Durante el resto de la guerra, los barcos fueron asignados a la Patrulla del Norte. [28] El 11 de diciembre de 1917, las hermanas y cuatro destructores fueron asignados para patrullar la ruta del convoy entre Lerwick y Noruega, pero los alemanes destruyeron con éxito un convoy frente a la costa noruega al día siguiente y regresaron a casa sin ser vistos. Los barcos británicos solo pudieron rescatar a los supervivientes y escoltar al único barco superviviente del convoy, el destructor paralizado Pellew , de regreso a Scapa Flow . [29]
Las hermanas fueron pagadas en 1919, aunque Shannon se convirtió temporalmente en un buque escuela antes de que las dos fueran vendidas como chatarra en 1920. Shannon no se rompió realmente hasta enero de 1923. [30]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 18 cwt que se refiere al peso del arma.
Notas al pie
- ^ Burt, págs. 84-86
- ^ Archibald, p. 201
- ^ Dodson, pág. 102
- ^ Burt, págs. 84, 86, 93–94
- ^ Burt, págs. 86, 94–95
- ^ Friedman 2011, págs. 72-73
- ↑ a b Friedman, 2012, p. 336
- ^ Friedman, 2011, p. 77
- ^ Friedman 2011, págs. 112-113
- ^ Burt, pág. 94
- ^ Burt, págs. 85-86
- ^ Burt, pág. 86
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 73
- ^ Burt, pág. 85
- ^ a b c d Parkes, pág. 447
- ^ Parkes, pág. 449
- ^ Friedman, 2012, p. 343
- ^ Dodson, pág. 102
- ^ Burt, pág. 87, 89, 91–92
- ^ Corbett, yo, p. sesenta y cinco
- ^ a b Burt, pág. 91
- ^ Burt, págs. 89, 91–92
- ↑ Corbett, III, p. 426
- ^ Campbell, pág. 361
- ↑ a b Marder, págs. 97–98
- ^ Brown, pág. 167
- ^ Burt, pág. 92
- ^ Newbolt, IV, págs. 42, 50, 192
- ^ Newbolt, V, págs. 185, 192-193
- ^ Burt, págs.89, 93
Bibliografía
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- Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922 (reimpresión de la edición de 1999). Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
- Burt, RA (1987). "Minotauro: antes del crucero de batalla". Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. 42 : 83–95. ISSN 0142-6222 .
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres : Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
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- Corbett, Julian . Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Corbett, Julian (1997). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. III (reimpresión de la segunda edición de 1940). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
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- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
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- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. IV (reimpresión de la edición de 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
enlaces externos
- El Proyecto Dreadnought Detalles técnicos de las naves.