Un autobús (contratado de ómnibus , [1] con variantes multibus , motorbus , autobus , etc.) es un vehículo de transporte público por carretera diseñado para transportar significativamente más pasajeros que los automóviles o camionetas promedio . Los autobuses pueden tener una capacidad de hasta 300 pasajeros, [2] aunque el autobús promedio generalmente transporta entre 30 y 100. El tipo más común es el autobús rígido de un piso , con cargas más grandes para autobuses de dos pisos y articulados , y más pequeños. cargas paramidibuses y minibuses , mientras que los autocares se utilizan para servicios de larga distancia. Muchos tipos de autobuses, como los autobuses de tránsito urbano y los autocares interurbanos, cobran una tarifa. Otros tipos, como primaria o secundaria autobuses escolares o autobuses de transporte dentro de un campus de educación post-secundaria, no cobran una tarifa. En muchas jurisdicciones, los conductores de autobuses requieren una licencia especial para vehículos grandes más allá de una licencia de conducir normal .
Los autobuses pueden usarse para transporte regular en autobús , transporte regular en autocar , transporte escolar , alquiler privado o turismo ; Los autobuses promocionales pueden usarse para campañas políticas y otros son operados de manera privada para una amplia gama de propósitos, incluidos los vehículos de gira de bandas de rock y pop.
Los autobuses tirados por caballos se utilizaron desde la década de 1820, seguidos de los autobuses a vapor en la década de 1830 y los trolebuses eléctricos en 1882. Los primeros autobuses con motor de combustión interna , o autobuses a motor, se utilizaron en 1895. [3] Recientemente, ha aumentado el interés en autobuses eléctricos híbridos , autobuses de pila de combustible y autobuses eléctricos , así como autobuses propulsados por gas natural comprimido o biodiesel . A partir de la década de 2010, la fabricación de autobuses está cada vez más globalizada y los mismos diseños aparecen en todo el mundo.
Bus es una forma recortada de la forma de adjetivo latino omnibus ("para todos"), el plural dativo de omnis / omne ("todos"). [4] El nombre completo teórico está en francés voiture omnibus [1] ("vehículo para todos"). El nombre proviene de un servicio de transporte masivo iniciado en 1823 por el propietario de un molino de maíz francés llamado Stanislas Baudry en Richebourg, un suburbio de Nantes.. Un subproducto de su molino era el agua caliente, por lo que, junto a él, estableció un negocio de spa. Para animar a los clientes, puso en marcha un servicio de transporte tirado por caballos desde el centro de la ciudad de Nantes hasta su establecimiento. Los primeros vehículos se detuvieron frente a la tienda de un sombrerero llamado Omnés, que mostraba un gran cartel con la inscripción "Omnes Omnibus", un juego de palabras con su apellido que suena en latín, siendo omnes la forma nominativa, vocativa y acusativa masculino y femenino del latín. adjetivo omnis / -e ("todos"), [4] combinado con omnibus, la forma dativa plural que significa "para todos", dando así a su tienda el nombre "Omnés para todos", o "todo para todos". Su esquema de transporte fue un gran éxito, aunque no como él había planeado, ya que la mayoría de sus pasajeros no visitaron su spa. Convirtió el servicio de transporte en su principal empresa lucrativa y cerró el molino y el spa. [5] Los ciudadanos de Nantes pronto le dieron el sobrenombre de "ómnibus" al vehículo. [1] Habiendo inventado el exitoso concepto, Baudry se mudó a París y lanzó el primer servicio de ómnibus allí en abril de 1828. [1] Un servicio similar se introdujo en Londres en 1829. [6] [7] [8]
Los servicios regulares de autobuses interurbanos por autobuses a vapor fueron iniciados en Inglaterra en la década de 1830 por Walter Hancock y por asociados de Sir Goldsworthy Gurney , entre otros, que ofrecían servicios confiables en las condiciones de las carreteras que eran demasiado peligrosas para el transporte tirado por caballos.
El primer ómnibus de propulsión mecánica apareció en las calles de Londres el 22 de abril de 1833. [9] Los vagones de vapor eran mucho menos propensos a volcarse, viajaban más rápido que los carros tirados por caballos, eran mucho más baratos de manejar y causaban mucho menos daño a la superficie de la carretera debido a sus neumáticos anchos. [10]