El Museo de Bellas Artes es una parada de tren ligero a nivel de superficie en el ramal MBTA Green Line E , ubicado en la mediana de Huntington Avenue en Boston, Massachusetts , entre Museum Road y Ruggles Street. La estación lleva el nombre del adyacente Museo de Bellas Artes , aunque también brinda acceso a la Universidad Northeastern , el Instituto de Tecnología Wentworth y el Museo Isabella Stewart Gardner . La estación del Museo de Bellas Artes es accesible .
Museo de Bellas Artes | |||||||||||
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Localización | Huntington Avenue en Ruggles Street Boston, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 20′16 ″ N 71 ° 05′44 ″ O / 42.337674 ° N 71.095533 ° WCoordenadas : 42 ° 20′16 ″ N 71 ° 05′44 ″ O / 42.337674 ° N 71.095533 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Bus MBTA : CT2 , CT3 , 8 , 19 , 39 , 47 , 192 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Reconstruido | 2001 – 13 de enero de 2003 [1] | ||||||||||
Nombres previos | Ruggles Street, Ruggles-Museum, Museo, Museo / Ruggles | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2011 | 1.683 (promedio de días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
Hasta la finalización del metro de Huntington Avenue desde Copley hasta un portal cerca de Opera Place el 16 de febrero de 1941, los tranvías corrían en la superficie desde el portal de Boylston Street. [3] Al igual que otras paradas de superficie en la sección de reserva media de la línea, la estación de Ruggles Street tenía plataformas de asfalto desnudo. En 1972, la MBTA comenzó a planificar una reconstrucción de esa sección de la línea, programada para 1973-1974. [4] El trabajo finalmente se realizó en 1980, cuando se cerró la línea para modificar la vía y los cables de los nuevos LRV. La línea se redujo a Symphony el 21 de marzo de 1980; se volvió a extender a Northeastern (usando LRV) el 21 de junio y Brigham Circle el 20 de septiembre [3].
La estación se conocía originalmente como Ruggles Street o Ruggles-Museum . Después de que la cercana estación Ruggles abrió en 1987, la estación se llamó Museo (a veces Museo / Ruggles ). El nombre se cambió a Museo de Bellas Artes en la década de 1990. [5]
A principios de la década de 2000, la superficie clave modificada de MBTA se detiene con plataformas elevadas para la accesibilidad como parte del Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . Los ascensores portátiles se instalaron en el Museo de Bellas Artes alrededor del año 2000 como medida temporal. [6] [7] Las plataformas fueron posteriormente alargadas y repavimentadas con hormigón; Se utilizaron plataformas temporales al noreste durante las renovaciones. Esa renovación, parte de una modificación de $ 32 millones de trece estaciones de rama B, C y E, se completó el 13 de enero de 2003. [8] [1] Alrededor de 2006, la MBTA agregó una mini plataforma de madera en el lado de salida , lo que permite el abordaje nivelado en LRV Tipo 7 más antiguos. Estas plataformas se instalaron en ocho estaciones de la Línea Verde en 2006–07 como parte del asentamiento de Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA . [9] [10]
Conexiones de bus
La estación del Museo de Bellas Artes sirve como punto de transferencia entre las rutas de autobús en Huntington Avenue , The Fenway y Ruggles Street.
- CT2 : estación Sullivan Square - estación Ruggles
- CT3 : Beth Israel Deaconess Hospital - Estación Andrew
- 8 : Harbor Point - estación Kenmore
- 19 : estación Fields Corner - estación Kenmore o Ruggles
- 39 : estación Forest Hills - estación Back Bay
- 47 : Central Square, Cambridge - estación Broadway
- 192 : Cleary Square - Estación de Haymarket
Referencias
- ^ a b "Notas breves de MBTA" (PDF) . TRANSreport . Organización de Planificación Metropolitana de Boston. Febrero de 2003. p. 6. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2011.
- ^ "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Informe de líneas de superficie". Rollsign . Vol. 9 no. 8/9. Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. Agosto-septiembre de 1972 - a través de la documentación de la NHL de Tremont Street Subway .
- ^ Prescott, Michael R. (11 de octubre de 2009). Equipo de tránsito de Boston 1979–2009 . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. pag. 60. ISBN 9780938315063.
- ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . Programa de Transporte Masivo . Organización Regional de Planificación Metropolitana de Boston. Enero de 2004. págs. 2–9. Archivado desde el original (PDF) el 20 de febrero de 2012.
- ^ "Mapa del metro" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2001.
- ^ "Proyectos de accesibilidad planificados: a bordo de la Línea Verde" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2004.
- ^ "Acuerdo de conciliación" (PDF) . Joanne Daniels-Finegold y col. v. MBTA . 10 de abril de 2006. págs. 10-11.
- ^ "Estaciones de la Línea Verde mejoradas para mejorar la accesibilidad" (PDF) . TRANSReport . Organización Regional de Planificación Metropolitana de Boston. Junio de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2011.
enlaces externos
- MBTA Green Line - Museo de Bellas Artes
- Google Maps Street View: entrada de Museum Road , entrada de Ruggles Street