Ruggles es una estación de transferencia intermodal en Boston, Massachusetts . Ofrece servicios de tránsito rápido, autobuses y trenes de cercanías de MBTA y está ubicado en la intersección de las calles Ruggles y Tremont, donde se unen los vecindarios de Roxbury , Fenway-Kenmore y Mission Hill . Está rodeado por el campus de Northeastern University .
Ruggles | ||||||||||||||||||||||||
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Localización | Ruggles Street en Tremont Streets Roxbury, Boston , Massachusetts | |||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 20′10 ″ N 71 ° 05′22 ″ W / 42,3362 ° N 71,0895 ° WCoordenadas : 42 ° 20′10 ″ N 71 ° 05′22 ″ W / 42,3362 ° N 71,0895 ° W | |||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | |||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste ( corredor suroeste ) | |||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla (línea naranja) 1 plataforma lateral, 1 plataforma de isla (corredor noreste) | |||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 (Línea Naranja) 3 (Corredor Noreste) | |||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 42 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 , CT3 | |||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 12 espacios | |||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías) | |||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||
Abrió | 4 de mayo de 1987 (línea naranja) [1] 5 de octubre de 1987 (tren de cercanías) [1] | |||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||
2018 | 2.640 embarques diarios [2] (tren de cercanías) | |||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 9.199 embarques diarios [3] (Línea Naranja) | |||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||
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Ruggles es una parada de la línea Orange Line , así como de las líneas Providence / Stoughton , Franklin y Needham del sistema de trenes de cercanías MBTA . Trece rutas de autobús paran en Ruggles, incluidas cuatro de las quince rutas de autobús clave de MBTA .
Disposición de la estación
La extensa estación se eleva sobre el Southwest Corridor al norte de Ruggles Street y al oeste de Columbus Avenue, la antigua ubicación de South End Grounds . La estructura de la estación principal, diseñada por Stull y Lee , está cubierta por un dosel rectangular de " estructura tubular de alta tecnología". [4] El vestíbulo arqueado cruza en un ángulo alineado con Forsyth Street, con entradas en ambos extremos. Sus extremos abiertos estaban destinados a simbolizar la reconexión entre Jamaica Plain y Roxbury, históricamente divididos por la alineación del ferrocarril. [5]
Una vía de buses en el sentido de las agujas del reloj rodea la estación, con entradas y salidas separadas en Ruggles Street, además de una entrada desde Melnea Cass Boulevard en Columbus Avenue. La parte norte (superior) de la vía de buses está nivelada con el vestíbulo y se usa para los desniveles; la parte sur (inferior) tiene múltiples carriles y atracaderos de autobuses para abordar. Un estudio de arquitectura de Northeastern University está ubicado en la estructura de la estación debajo de la vía de bus superior, junto a la entrada de Fosyth Street. [6]
Un total de cinco vías atraviesan la estación: dos para la Línea Naranja y tres para el tren de cercanías (y Amtrak , que no se detiene). Las vías de la Línea Naranja sirven a una única plataforma de isla en el lado norte del corte del ferrocarril. Las dos vías del norte de la línea principal sirven a una segunda plataforma de la isla, mientras que la vía más al sur tiene una plataforma lateral. [7] [8] Las entradas a las dos plataformas de la isla están ubicadas en el lado oeste de la explanada, debajo del dosel; Las entradas a la plataforma lateral son desde la vía de autobuses y desde una pasarela de Columbus Avenue. Cinco ascensores conectan el nivel de la explanada con las dos plataformas, la vía de buses y la entrada de Forsyth Street.
Hacia el sur | ← Línea naranja hacia Forest Hills ( cruce de Roxbury ) |
Plataforma de la isla | |
Dirección norte | Línea Naranja hacia Oak Grove ( Massachusetts Avenue ) → |
Pista 3 | ← Acela y Northeast Regional no paran → ← Líneas Needham , Providence / Stoughton y Franklin → |
Plataforma de la isla | |
Pista 1 | ← Líneas Needham, Providence / Stoughton y Franklin → ← Acela y Northeast Regional no paran → |
Pista 2 | Las líneas Needham, Providence / Stoughton y Franklin hacia South Station ( Back Bay ) → ← Acela y Northeast Regional no se detienen → |
Plataforma lateral |
Obra de arte
En la estación se instalaron dos obras de arte público "muy diferentes" como parte del programa Arts on the Line : [9] [10]
- Stony Brook Dance , de John T. Scott , es una escultura cinética abstracta de aluminio suspendida dentro del extremo oeste del vestíbulo. Treinta tubos geométricos de colores están unidos a tres cables de acero inoxidable, lo que les permite balancearse con el viento. El trabajo, encargado en 1986 y terminado en 1989, combina imágenes de arcos de Diddley y física de ondas . [11] [12]
- Geom-a-tree , de Paul Goodnight, Elaine Sayoko Yoneoka, Stephanie Jackson St. Germain y Emmanuel Genovese, es un mural de azulejos de cerámica y vidrieras ubicado sobre la salida este de la explanada. Con veintiséis pies (7,9 m) de ancho y 5 pies (1,5 m) de alto, forma un colorido collage de rostros y símbolos asiáticos y afroamericanos. La obra se instaló en 1990-1991. El pintor Goodnight y el artista de cerámica Yoneoka se reunieron en la corte mientras los dos presentaban demandas por separado por la destrucción ilegal de sus obras anteriores. [13] [14] [15]
El muro occidental de la estación fue cubierto con un mural de Sivia López Chávez en 2019. La obra, parte de un programa de arte de la Northeastern University, muestra a una mujer soplando burbujas sobre un fondo de colores brillantes. [dieciséis]
Historia
La estación Ruggles abrió el 4 de mayo de 1987 y fue construida como parte de un proyecto de realineación de la Línea Naranja que reubicó el antiguo servicio de la Línea Naranja Elevada de Washington Street en el Corredor Suroeste . El servicio de trenes de cercanías a la estación comenzó el 5 de octubre de 1987. [1] Ubicado donde antes no había una estación, Ruggles se construyó para servir a la Northeastern University y al Longwood Medical Area, y para reemplazar la estación Dudley Square como una importante terminal de autobuses. para la Línea Naranja. [8]
La vía de buses fue originalmente pavimentada con asfalto, que pronto se erosionó por la parada y arranque de los buses. En 1988, la MBTA pagó $ 430,000 para repavimentarlo con concreto más duradero. [17] La vía de buses superior se cerró durante un año que finalizó el 6 de febrero de 2006 para una rehabilitación de $ 3,2 millones. [18]
Propuesta de anillo urbano
Ruggles fue una parada propuesta en el Urban Ring Project . [19] El Anillo Urbano iba a ser una línea circunferencial de tránsito rápido de autobuses (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA actuales, para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro, pero se canceló en 2010. [20] Bajo los planes preliminares publicados en 2008, el anillo urbano se habría acercado a Ruggles desde el oeste en un derecho de paso de superficie reservado en el lado norte de Ruggles Street. Los autobuses habrían utilizado el circuito de autobús existente; el acceso lateral existente desde Tremont Street se habría conectado a carriles exclusivos para autobuses en Melnea Cass Boulevard. [21]
Segunda plataforma ferroviaria de cercanías
Se han aprobado varios proyectos más pequeños en el corredor; entre ellos está la adición de una segunda plataforma de trenes de cercanías para dar servicio a la vía 2 en Ruggles, permitiendo así que todos los trenes de cercanías se detengan allí. Inicialmente, alrededor del 30% de los trenes de cercanías entrantes pasaban por alto la estación, ya que para llegar a la plataforma era necesario cruzar a la vía 1 o la vía 3. La MBTA comenzó a considerar una segunda plataforma en 1993, solo seis años después de la apertura de Ruggles. [8] [22] Un estudio preliminar en 2008 recomendó una plataforma de 800 pies de longitud completa ubicada completamente al este del puente de la vía de buses. [23]
La MBTA comenzó a realizar reuniones públicas en 2012, y la nueva plataforma ahora se ubicará junto a la plataforma existente. Se dividirá en dos secciones conectadas por un corto túnel peatonal debajo del puente de la vía de bus; el espacio será lo suficientemente corto como para permitir que todas las puertas de un tren aún se abran a la plataforma. [24] En septiembre de 2014, la MBTA recibió una subvención TIGER de $ 20 millones para el proyecto, cuyo costo se estima en $ 30 millones en total. Además de la nueva plataforma, las obras incluirán mejoras de iluminación y seguridad, mejoras de ascensores y rehabilitación de la deteriorada mitad norte de la plataforma existente, que está bloqueada para su uso. [25]
En marzo de 2016, el proyecto tenía un diseño del 90% y se esperaba que alcanzara el 100% de diseño a mediados de 2016, cuando se anunciaría para la licitación. La construcción estaba programada para comenzar a fines de 2016 y durar hasta 2018. [24] En diciembre de 2016, la Junta de Control Fiscal y Administrativo de la MBTA aprobó una expansión de $ 1.6 millones del alcance del proyecto para incluir la reconstrucción de la vía de bus inferior, reemplazos de ascensores, entradas adicionales a la estación , un elevador de vía de buses adicional y otras mejoras de accesibilidad. [26] La licitación tuvo lugar en mayo y junio de 2017; el 26 de junio, la Junta aprobó un contrato de construcción de $ 19,7 millones (menor que el costo proyectado de $ 22 millones). [27]
El 22 de agosto de 2017 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del proyecto, que se espera que cueste 38,5 millones de dólares en total. [28] [29] La construcción se planeó entonces para durar de 2017 a 2019 (posteriormente revisada a 2020). [26] La reconstrucción de la vía de buses inferior comenzó en abril de 2018. [30] El reemplazo de los primeros dos de los cuatro elevadores de la estación (el elevador de la plataforma Orange Line y el elevador de Forsyth Street) comenzó el 12 de noviembre de 2019. [31] [32] El elevador de Orange Line se completó el 1 de marzo de 2021, y el elevador de la plataforma de trenes de cercanías se cerró para su reemplazo. [33] La nueva plataforma ferroviaria de cercanías se inauguró el 5 de abril de 2021, en relación con los nuevos horarios que tenían todos los trenes parando en Ruggles, y el nuevo elevador de la vía de buses abrió la misma semana. [34] [35] El ascensor de Forsyth Street reabrió el 11 de mayo de 2021. [36] A partir de mayo de 2021[actualizar], se espera que los dos ascensores restantes estén terminados en agosto de 2021. [37]
Conexiones de bus
Ruggles también sirve como un importante punto de transferencia y terminal para los servicios de autobús MBTA . La mayoría de las rutas ingresan a una plataforma de desembarque desde Ruggles Street y proceden a un área de abordaje por debajo del nivel que sale de regreso a Ruggles; algunas rutas entran y / o salen en una conexión lateral a Columbus Avenue y Tremont Street.
- 8 : Harbor Point - estación Kenmore
- 15 : estación Fields Corner o estación Kane Square – Ruggles
- 19 : estación Fields Corner - estación Kenmore o Ruggles
- 22 : Estación Ashmont - Estación Ruggles vía Talbot Ave
- 23 : estación Ashmont – estación Ruggles vía Washington Street
- 28 : Estación Mattapan - Estación Ruggles
- 43 : estación Ruggles - estación Park Street
- 44 : estación Jackson Square - estación Ruggles
- 45 : Franklin Park - Estación de Ruggles
- 47 : Central Square, Cambridge - estación Broadway
- CT2 : estación Sullivan Square - estación Ruggles
- CT3 : Beth Israel Deaconess Hospital - Estación Andrew
Referencias
- ^ a b c Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 8.
- ^ Shand-Tucci, Douglass (1999). Construido en Boston: ciudad y suburbio, 1800-2000 . Prensa de la Universidad de Massachusetts. pag. 319. ISBN 9781558492011 - a través de Google Books.
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- ^ McKnight, Jenna (6 de abril de 2016). "Los estudiantes de arquitectura de Boston se quejan del" inaceptable "espacio de estudio" . Dezeen .
- ^ Celebrado, Patrick R. (2010). "Gráficos de vías de ferrocarril de Massachusetts Bay Colony" (PDF) . Asociación Johns Hopkins de Maquinaria de Computación. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2013.
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- ^ "En la Línea Naranja" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2017.
- ^ Powell, Richard J. (2005). Danza en círculo: el arte de John T. Scott . Prensa de la Universidad de Mississippi. pag. 31. ISBN 9781578067732 - a través de Google Books.
- ^ "John T. Scott" (PDF) . Galería Arthur Roger. 2014.
- ^ Elaine Sayoko Yoneoka. "Línea naranja de la estación de Ruggles St.: Comisión de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Boston" .
- ^ Kantrowitz, Jeffrey (4 de julio de 1991). "El mural de Ruggles refleja diversos antecedentes de artistas" . Boston Globe . pag. 49 - a través de Newspapers.com.
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- ^ "Construcción de la vía de buses inferior" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de abril de 2018.
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- ^ "Alertas: Acceso" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 29 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 4 de abril de 2020.
- ^ "Alertas: Acceso" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 3 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 7 de abril de 2021.
- ^ "Ascensores Ruggles y plataforma ferroviaria de cercanías ahora completa" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 7 de abril de 2021.
- ^ "Ruggles / Back Bay / South Station: Programa de primavera de 2021" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de abril de 2021.
- ^ Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts [@MBTA] (11 de mayo de 2021). "El fin de semana, los equipos terminaron la renovación de Ruggles Ascensor 851 (Vestíbulo de Forsyth St) El ascensor que acaba de reiniciarse fue reconstruida para mejorar #TAccess y fiabilidad para los pilotos que se conectan fácilmente entre la Línea Naranja, bus y @MBTA_CR" (Tweet) - a través de Twitter .
- ^ Brelsford, Laura (24 de mayo de 2021). "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: mayo de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 8.
enlaces externos
- MBTA - Ruggles
- MBTA - Proyecto de plataforma de la estación Ruggles
- Google Maps Street View: entrada de Forsyth Street , entrada de Ruggles Street , entrada de Columbus Avenue