La línea Namyanggukkyŏng , o la línea fronteriza de Namyang , es una línea ferroviaria de 0,8 km (0,50 millas) de largo del ferrocarril estatal coreano que conecta Namyang en la línea Hambuk con Kukkyŏng en la frontera entre la RPDC y China , y continúa hasta Tumen , China, 3,3 km ( 2,1 millas) de Namyang. [1] En Tumen se conecta con China Railway 's Changtu de tren ( Changchun -Tumen;长图铁路), Tujia de tren (Tumen- Jiamusi ;图佳铁路) y Tuhun Railway (Tumen-South Hunchun - Changlingzi y Rusia ;图 珲 铁路). La línea está electrificada entre Namyang y Kukkyong.
Línea fronteriza de Namyang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() El puente ferroviario sobre el río Tumen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 남양 국경선 (南陽 國境線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de Manchuria del Sur (1933-1945) Ferrocarril estatal de Corea (desde 1945) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | North Hamgyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Namyang Kukkyŏng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , ferrocarril de pasajeros y de carga Ferrocarril regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 0,8 km (0,50 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de 3000 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Namyanggukkyong | |
Chosŏn'gŭl | 남양 국경선 |
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Hancha | 南陽Kuo-境š |
Romanización revisada | Namyangukgyeong-seon |
McCune – Reischauer | Namyanggukkyŏng-sŏn |
Historia
El Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ) nacionalizó el Ferrocarril Tomun de propiedad privada el 1 de abril de 1929, adquiriendo la ruta del ferrocarril privado de Hoeryŏng a Tonggwanjin (ahora Kangalli) y llamándola la "Línea West Tomun". [2] Con la intención de crear una ruta lo más corta posible desde Japón a Manchuria , Sentetsu había comenzado a construir su propia "Línea East Tomun" desde Unggi (ahora Sŏnbong) hacia Tonggwanjin en 1929, llegando finalmente a Namyang el 1 de diciembre de 1932, y finalmente cerró la brecha final entre Namyang y Tonggwanjin el 1 de agosto de 1933, completando así la Línea Tomun de Hoeryŏng a Unggi; La estación de Tonggwanjin pasó a llamarse Tonggwan en ese momento. [3]
Al mismo tiempo que se abrió la sección Namyang-Tonggwan de la línea principal, se construyó un puente sobre el río Tumen en Namyang, junto con una línea a Tumen, Manchukuo . [3] Esto conectó Sentetsu a la nueva línea Jingtu del Ferrocarril Nacional Manchukuo desde Xinjing (ahora Changchun), capital de Manchukuo, a Tumen, que también se abrió en 1933. Esto estableció la deseada conexión más corta posible desde Japón a Harbin vía los puertos coreanos de Ch'ŏngjin y Unggi a través de Xinjing.
El 1 de octubre de 1933, la gestión de toda la ruta de Sentetsu desde Ch'ŏngjin a Unggi se transfirió al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ), y el 1 de noviembre de 1934 la sección Unggi-Namyang de la Línea Domun y la línea Namyang-Tumen se fusionaron para forman la Línea Este Elegida del Norte de Mantetsu (Unggi – Namyang – Tumen); la sección Namyang-Sambong se convirtió en la Línea Oeste Elegida del Norte. [4] En 1936, se inauguró el tren expreso "Asahi" entre Xinjing y Rajin , para conectar con el ferry de Rajin a Japón . [4]
En 1940, la gestión de la ruta Ch'ŏngjin-Sambong se transfirió de nuevo a Sentetsu, lo que la convirtió en parte de su Línea Hamgyeong ; Mantetsu continuó administrando la North Chosen East Line, y finalmente adquirió la propiedad absoluta de la línea. [5]
Servicios
La línea se utiliza para el tráfico de importación y exportación entre la RPDC y China; las principales exportaciones enviadas a China son magnetita , talco y acero , y la principal importación es el coque . [6] Estos trenes suelen ser transportados por locomotoras tipo DF5 chinas o coreanas . [7] [8]
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | Nombre de estación | Nombre anterior | ||||
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Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Namyang | 남양 (南陽) | Línea Hambuk | ||
0,8 | 0,8 | Kukkyŏng | 국경 (國境) | |||
1.2 | 0.4 | Puente ferroviario fronterizo de Tumen | 두만강 (豆 満 江) | Frontera entre la RPDC y la República Popular China | ||
3.3 | 3.3 | Tumen, China | 图 们 (圖 們) | Ferrocarril de China Ferrocarril de Changtu , Ferrocarril de Tujia , Ferrocarril de Tuhun |
Referencias
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 93 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929 (en japonés)
- ^ a b 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 1963, 26 de julio de 1933 (en japonés)
- ^ a b "南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 5461, 21 de abril de 1945 (en japonés)
- ^ El tráfico y la geografía en Corea del Norte: Hambuk Line (en coreano)
- ^ Tren internacional de Namyang a Tumen
- ^ Tren internacional de Tumen a Namyang