Neasden es una estación de metro de Londres en Neasden . Está en la línea Jubilee , entre Wembley Park y Dollis Hill . Los trenes de la línea metropolitana pasan por la estación pero no se detienen, excepto en raras ocasiones. La línea principal de Chiltern / London a Aylesbury Line va hacia el oeste de la estación.
Neasden | |
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Neasden Ubicación de Neasden en Greater London | |
Localización | Neasden |
Autoridad local | Distrito londinense de Brent |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 3,67 millones [1] |
2016 | 3,75 millones [1] |
2017 | 3,84 millones [1] |
2018 | 3,47 millones [2] |
2019 | 3,45 millones [3] |
Fechas clave | |
2 de agosto de 1880 | Abrió |
Abril de 1958 | Patio de mercancías cerrado [4] |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 33′15 ″ N 0 ° 15′01 ″ W / 51,55417 ° N 0,25028 ° WCoordenadas : 51 ° 33′15 ″ N 0 ° 15′01 ″ W / 51,55417 ° N 0,25028 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación se inauguró el 2 de agosto de 1880 como parte de las ampliaciones en curso del ferrocarril metropolitano (esta vez a Harrow), con el nombre de Kingsbury y Neasden . El nombre se cambió a Neasden y Kingsbury en 1910, y luego se cambió nuevamente a su nombre actual Neasden en 1932, el mismo año en que abrió la estación de Kingsbury . Después de que el Metropolitan Railway pasara a ser de propiedad pública en 1933, los servicios de trenes a Stanmore se transfirieron a la nueva rama este de la línea Bakerloo en 1939 y los trenes de la línea Metropolitan dejaron de pararse en la estación al año siguiente. En 1979, el servicio principal se transfirió a la línea Jubilee.
El edificio de la superficie de la estación se encuentra en Neasden Lane. Ha sido ampliamente modificado a lo largo de los años, perdiendo su techo original y chimeneas altas a fines del siglo XX, y un segmento del frente fue reconstruido alrededor de 1993 para eliminar un quiosco que se encontraba allí anteriormente. Además de la taquilla, hay tres barreras de recogida de billetes y una única puerta de equipaje (se instalaron a finales de la década de 1990; antes no había barreras y solo una puerta), y la estación también tiene una tienda. Las escaleras del edificio de la superficie conducen a cuatro plataformas. Las plataformas 1 y 4 están en la línea Metropolitana, servidas algunos días al año para eventos locales y cuando es necesario debido a interrupciones en los servicios normales. Las plataformas 2 y 3 fueron las plataformas en dirección norte y sur para la línea Bakerloo y desde 1979 ahora son utilizadas por la línea Jubilee. Las plataformas están construidas a una "altura de transición" para permitir el uso regular de los trenes subterráneos de la línea Jubilee y el uso ocasional (temprano en la mañana, tarde en la noche y durante el trabajo en la línea) de los trenes de la Línea Metropolitana más grandes .
Las plataformas 1, 2 y 3 se construyeron originalmente en 1880. Neasden tenía tres plataformas, lo que era inusual para una estación pequeña. La razón de las tres plataformas fue que Neasden era una terminal para muchos trenes metropolitanos locales de Londres y que se instalarían en el depósito cercano. Las plataformas 4 y 5 se construyeron en 1914 como resultado de la cuadriplicación del Metropolitan entre Finchley Road y Harrow-on-the-Hill . La plataforma 5 se utilizó como plataforma de la bahía para los trenes que terminan en Neasden desde estaciones al norte del Met, como Stanmore. Esta plataforma se eliminó más tarde y la vía ahora se utiliza como revestimiento de alivio para el depósito .
Neasden es una de las pocas estaciones en la sección sur de la antigua línea principal metropolitana que aún conserva intactos los edificios de la plataforma original y su arquitectura es típica de una estación que sirve a un pueblo de tamaño mediano. Baker Street y Willesden Green son las otras estaciones que tienen intactos los edificios de sus plataformas. La línea entre Finchley Road y Harrow-on-the-Hill se cuadruplicó entre 1914 y 1916, y muchas estaciones intermedias tuvieron que reconstruirse para permitir la construcción de las líneas rápidas. Los trenes de la línea Jubilee a veces terminan en Neasden.
En 2008 se propuso que el Ferrocarril Ligero Norte y Oeste de Londres pudiera servir a la estación. [5]
Atracciones cercanas
Conexiones
La ruta 297 de los autobuses de Londres sirve a la estación.
Galería
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Hardy, Brian, ed. (Marzo de 2011). "Cómo solía ser - carga en The Underground hace 50 años". Noticias subterráneas . Sociedad del ferrocarril subterráneo de Londres (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ "Reducción del uso del automóvil: propuestas para un ferrocarril transversal de Brent" (PDF) . Campaña de Londres para un mejor transporte. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 6 de agosto de 2010 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
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