Network SouthCentral (NSC) [1] fue una franquicia en la sombra que existió desde el 4 de febrero de 1994 hasta el 13 de octubre de 1996, cuando Connex South Central se hizo cargo de la gestión de la franquicia. La franquicia ahora es parte de la franquicia Thameslink, Southern y Great Northern operada por Govia Thameslink Railway bajo la marca Southern . Como ocurre con todas las franquicias en la sombra, Network SouthCentral era una subsidiaria de propiedad total de la British Railways Board .
En el período previo a la privatización de British Rail , Network SouthEast se dividió en una serie de franquicias en la sombra. Network SouthCentral se formó en febrero de 1994. [2]
Network SouthCentral cubría la mayor parte de Sussex y partes de East Surrey . El núcleo de las operaciones de NSC era Brighton Main Line , y la mayoría de los demás servicios de NSC utilizaban parte de esta alineación. Los límites aproximados de las operaciones de NSC fueron desde Hastings en el este hasta Portsmouth en el oeste, aunque los servicios operados por la compañía se extendieron más en ambos lados hasta Southampton a lo largo de la línea de West Coastway en el oeste, y como el único operador del Marshlink. línea de Hastings a Ashford vía Rye .
En Londres, la compañía prestó servicio a dos importantes terminales principales; London Victoria y Charing Cross . Los servicios suburbanos de NSC se concentraron en el área directamente al sur de estas dos estaciones, con rutas que sirven a la mayor parte del sur de Londres, incluyendo Clapham Junction , Peckham , Tattenham Corner , East Croydon , Caterham , Sutton y Crystal Palace .
Los principales "subsectores" anteriores de Network SouthEast que estaban bajo la jurisdicción de NSC eran las líneas Sussex Coast, Oxted , South London y Marshlink.
Durante el breve tiempo en el que NSC existió como una empresa de explotación de trenes activa , la empresa no solicitó nuevo material rodante, ni recibió ningún tren nuevo que se había pedido, aunque no entregado, antes de que Network SouthEast entregara las operaciones a NSC. Sin embargo, la empresa operó los siguientes tipos de locomotoras , EMU y DEMU :