Línea New Haven – Springfield
La línea New Haven – Springfield es una línea de ferrocarril propiedad de Amtrak desde New Haven, Connecticut , al norte hasta Springfield, Massachusetts . Como rama del Northeast Corridor justo al norte de la estación New Haven State Street , recibe aproximadamente siete viajes diarios de ida y vuelta de Northeast Regional , algunos continúan desde New Haven a Washington, DC , a lo largo del Corridor y otros terminan en New Haven como lanzaderas . Los fines de semana, hay un tren diario a Roanoke, Virginia . También lo sirve el Vermonter diario., que comienza en Washington, DC y continúa hacia el norte desde Springfield, y finalmente termina en St. Albans , Vermont . [2] La línea es parte de la ruta interior que conecta Boston y Nueva York a través de Hartford, Springfield y Worcester , en contraste con la " línea costera " a lo largo de la costa de Connecticut y a través de Rhode Island .
En 2004, el Congreso agregó la Línea New Haven-Springfield al Corredor del Norte de Nueva Inglaterra , uno de los diez corredores designados por el gobierno federal para un posible servicio de trenes de alta velocidad. Las mejoras necesarias para el tren de alta velocidad , incluida la reconstrucción de partes de doble vía eliminadas en la década de 1980, se realizaron en preparación para el servicio de cercanías CTrail Hartford Line , que se lanzó el 16 de junio de 2018. [3]
La línea New Haven-Springfield fue construida por Hartford and New Haven Railroad (H&NH) y comenzó a operar en 1844, formando la primera ruta totalmente ferroviaria entre Boston y New Haven, con servicio de barco de vapor en Long Island Sound completando el servicio a Nueva York. La Shore Line, el Corredor Noreste de hoy , se completó en 1858, pero la ruta de Springfield continuó transportando la mayor parte del tráfico hasta que el puente sobre el río Támesis en New London, Connecticut , se abrió en 1889. [ cita requerida ]
El H&NH se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (NYNH & H) en 1872, y el NYNH & H continuó operando un servicio regular entre la ciudad de Nueva York y Springfield sobre la línea. También se operaron varios servicios sobre la ruta interior , a partir del 1 de julio de 1911 por acuerdo del NYNH & H y del ferrocarril central de Nueva York y del río Hudson (arrendatario del ferrocarril de Boston y Albany ).
Durante el período de mayor volumen de pasajeros de la década de 1940, el NYNH & H hizo circular varios trenes de la ciudad de Nueva York a Boston a través de la ruta interior, es decir, a través de New Haven, Hartford, Springfield y Worcester, en la serie de números de tren # 50. El servicio incluía un tren nocturno con servicio de coche cama. A mediados de la década de 1950, estos viajes necesitaban transferencias en Springfield. [4] [5] [6]
Para el inicio de Amtrak el 1 de mayo de 1971, la ruta interior ya no estaba en uso, pero los frecuentes trenes de Penn Central continuaron sirviendo a la línea New Haven-Springfield. [ cita requerida ] Amtrak continuó el Connecticut Yankee (en ese momento acortado a Filadelfia-Springfield) a lo largo de la ruta. El 17 de mayo de 1971, Amtrak agregó un tren entre Filadelfia y Boston a través de la Ruta Interior . Con el calendario del 14 de noviembre de 1971 , se le asignó el nombre de Bay State y se extendió al sur desde Filadelfia hasta Washington, DC.. El tren se interrumpió el 1 de marzo de 1975, aunque el 31 de octubre de ese año comenzó la sección de Boston de Lake Shore Limited , restableciendo el servicio Springfield-Boston. [7]
