Newington Junction es una estación de autobús de tránsito rápido en la línea CTfastrak inaugurada en 2015 ubicada en Willard Avenue ( CT-173 ) en el vecindario de Newington Junction de Newington, Connecticut .
Newington Junction | |||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Willard Avenue y West Hill Road Newington, Connecticut | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 43′00 ″ N 72 ° 44′10 ″ W / 41,7167 ° N 72,7362 ° WCoordenadas : 41 ° 43′00 ″ N 72 ° 44′10 ″ W / 41,7167 ° N 72,7362 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | ConnDOT (estación de autobuses) Amtrak (línea de ferrocarril) | ||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Tránsito de Connecticut | ||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea New Haven-Springfield | ||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
Rutas de autobuses | 101, 102, 121, 140F | ||||||||||||||||||||||||||
Stands de autobús | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | 69 (en Willard Avenue) | ||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 28 espacios | ||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de marzo de 2015 [1] (CTfastrak) | ||||||||||||||||||||||||||
Apertura | 2022 (CTrail, planificado) [2] | ||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||
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Depósito de ferrocarril de Newington Junction | |||||||||||||||||||||||||||
Localización | 160 Willard y 200 Francis Avenues, Newington, Connecticut | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 42′55 ″ N 72 ° 44′13 ″ O / 41,71528 ° N 72,73694 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Área | 3 acres (1,2 ha) | ||||||||||||||||||||||||||
Construido | 1890 (casa de carga NYNH & H) 1891 (estación NY&NE) | ||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Palo / Eastlake | ||||||||||||||||||||||||||
MPS | Newington Junction MRA | ||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 86003478 [3] | ||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 22 de diciembre de 1986 |
También se planea una nueva estación de trenes de cercanías llamada Newington , que se ubicará junto a la estación de autobuses, como una fase posterior de la línea CTrail Hartford . La construcción de las plataformas de trenes de cercanías en Newington Junction no está financiada actualmente, pero, junto con las otras estaciones de relleno, se planea completar para 2022. [2]
La estación de autobuses y el vecindario circundante llevan el nombre del edificio y la casa de carga de Newington Junction Railroad Depot, que figura en el NRHP , construido en el sitio en la década de 1890 para reemplazar una estación de la década de 1850. El servicio ferroviario de pasajeros duró aproximadamente hasta 1959. La vía de autobús CTfastrak sigue el derecho de paso previamente inclinado para la rama secundaria NY&NE Newington que se unía a la línea principal New Haven-Springfield en el cruce ferroviario del mismo nombre .
Historia
Servicio ferroviario
El ferrocarril de Hartford y New Haven se abrió a través de Newington en 1839, pero el ferrocarril no estableció de inmediato una estación allí. El ferrocarril Hartford, Providence y Fishkill se inauguró en 1850; compartió el derecho de paso de H&NH al norte de Newington, pero se separó hacia el sur y se dirigió a New Britain . Luego, H&NH trasladó su estación New Britain, construida dos años antes, para que sirviera como estación Newington para ambos ferrocarriles. [4]
Durante cuatro décadas, los dos ferrocarriles compartieron la estación; en 1872, Boston, Hartford and Erie Railroad (el sucesor de HP&F en 1863) pagaba al H&NH $ 100 por año para compartirlo. [4] Más tarde, en 1872, el H&NH se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford , y al año siguiente el BH&E se convirtió en parte del ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra . El depósito fue atendido durante años por un solo agente, John C. Sternberg, que vendía boletos, manejaba carga y paquetes Adams Express, y cambiaba los trenes directos en el cruce. [4] A partir de 1865 fue el sitio de los servicios de la iglesia, el comienzo de lo que en 1875 se convirtió en la cercana Iglesia Episcopal Grace. [4] El desarrollo de Newington Junction como resultado del ferrocarril fue fundamental en la separación de la ciudad de Newington de su ciudad madre de Wethersfield .
Alrededor de 1890, los dos ferrocarriles decidieron construir estaciones separadas para atender a un número creciente de pasajeros. El NYNH & H construyó un depósito y una casa de carga en el lado este del derecho de paso en 1890; NY&NE construyó un depósito casi idéntico en el lado oeste en 1891. pero no pudo obtener terreno para una casa de carga planificada. [4] El NY&NE se fusionó con el NYNH & H en 1898; su depósito a partir de entonces sirvió a los pasajeros que viajaban al sur hacia New Haven y al oeste hacia New Britain, mientras que la estructura construida por NYNH & H sirvió a los pasajeros que se dirigían al norte hacia Hartford. [4]
El servicio de pasajeros a New Britain terminó en 1959, y Newington cerró por completo en este momento: los trenes hacia y desde New Haven ya no pararon. [5]
La estación NYNH & H de 1890 fue demolida poco después del final de su servicio. Los edificios restantes se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de diciembre de 1986, como una de las cinco secciones del Área de Recursos Múltiples de Newington Junction . [3] La lista de "Newington Junction Railroad Depot" incluye la estación NY&NE de 1891, la casa de carga NYNH & H de 1890 y una sección corta del derecho de paso entre ellos, propiedad de Amtrak . [6]
Como parte del proyecto CTfastrak, el edificio de la estación de 1891 fue restaurado, repintado y trasladado ligeramente al centro del nuevo paisaje en 2014. [4] [7]
Autobuses de tránsito rápido
Newington Junction es una parada de autobús de tránsito rápido en la línea CTfastrak , que sigue la ruta HP&F original desde Hartford a New Britain. La estación consta de dos plataformas laterales que sirven a nivel construido con las entradas de autobús, con dos carriles centrales para permitir que los autobuses expresos pasen por alto la estación. [7] Se abrió con la línea el 28 de marzo de 2015. [1]
Dos rutas de Connecticut Transit Hartford que no utilizan la vía de autobús CTfastrak, 69 y 140, también paran en la estación.
Línea Hartford
En 2004, la acción recomendada del estudio de implementación de trenes de cercanías de New Haven Hartford Springfield incluyó la construcción de una nueva estación de Newington como parte de la línea de trenes de cercanías de New Haven-Hartford-Springfield . [8] Un diseño preliminar en ese informe incluyó dos plataformas laterales que sirven a las dos vías de la línea, con un estacionamiento de 200 espacios en el lado este. [9] Sin embargo, Newington y otras estaciones de relleno no se incluyeron en la financiación inicial de la línea; cuando se construyó la estación de la vía de autobuses cerca, no se construyeron ni las plataformas de trenes de cercanías ni el estacionamiento.
La evaluación ambiental de 2012 incluyó planes preliminares para las estaciones de relleno en North Haven , Newington Junction, West Hartford y Enfield ; aunque todavía no se han financiado, esto permitiría acelerar la planificación y la construcción futuras. Los planes de 2012 incluyeron un diseño muy similar al informe de 2004. [10] El 12 de enero de 2015, el estado anunció que $ 5.75 millones en fondos estarían disponibles para mitigación ambiental y diseño en diez estaciones de Hartford Line y New Haven Line , incluyendo fondos de diseño para plataformas de Hartford Line en Newington Junction. [11] En febrero de 2017, el estado anunció $ 50 millones adicionales en fondos, incluido dinero para completar el diseño de la estación de Newington. [12] El diseño se completará en 2020. [13] El estado apunta a construir todas las estaciones de relleno en la línea para 2022. [2]
En 2018, el estado propuso construir la estación más al sur, en 565 Cedar Street, que está más cerca de la Universidad Estatal de Connecticut Central y el centro de Newington, debido a las preocupaciones de los vecinos sobre el ruido y el tráfico. [14]
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Hartford, Connecticut
Referencias
- ^ a b "A pesar de la nieve, miles de pasajeros, muchos principiantes, experimenten CTfastrak en el primer día de servicio" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 28 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2015. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c Healey, Will (21 de octubre de 2016). "Los funcionarios discuten el desarrollo alrededor del centro ferroviario" . Journal-Inquirer . Consultado el 25 de noviembre de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e f g "Pista 12: Estaciones de pasajeros CT, N-NE" . Estación de Tyler City . Consultado el 3 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 84. ISBN 0942147022.
- ^ "Formulario de nominación del inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos" . 10 de noviembre de 1986 . Consultado el 3 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Planos del sitio de la estación" . Departamento de Transporte de Connecticut. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ Wilbur Smith Associates (noviembre de 2004). "Acción recomendada" (PDF) . Estudio de implementación de trenes de cercanías de New Haven Hartford Springfield . Departamento de Transporte de Connecticut . Consultado el 3 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Wilbur Smith Associates (noviembre de 2004). "Figura 4.8: Plano conceptual del sitio de Newington" (PDF) . Estudio de implementación de trenes de cercanías de New Haven Hartford Springfield . Departamento de Transporte de Connecticut. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ CDM Smith. "Sección 1.3: Planes conceptuales del sitio de la estación y la escala" (PDF) . NEW HAVEN-HARTFORD-SPRINGFIELD LINE HIGH SPEED INTERCITY PROYECTO FERROVIARIO DE PASAJEROS EVALUACIÓN AMBIENTAL / EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL: Volumen II Dibujos de diseño conceptual y gráficos de recursos ambientales . Departamento de Transporte de Connecticut. pag. 36 . Consultado el 3 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "EL GOBERNADOR MALLOY, LA COMISIÓN DE BONOS APRUEBAN EL DISEÑO DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS EN LAS LÍNEAS DE HARTFORD Y NEW HAVEN" (Comunicado de prensa). Estado de Connecticut. 12 de enero de 2015 . Consultado el 1 de marzo de 2015 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "CTDOT ANUNCIA $ 50 MILLONES EN FINANCIAMIENTO ADICIONAL PARA EL PROGRAMA FERROVIARIO DE NHHS" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 20 de febrero de 2017.
- ^ "El diseño continúa para las nuevas estaciones de la línea Hartford" (PDF) . Boletín del programa ferroviario de New Haven-Hartford Springfield . Departamento de Transporte de Connecticut. Verano de 2017. p. 3.
- ^ Seay, Gregory (22 de octubre de 2018). "La estación de tren, el hotel, la vivienda llenan la lista de deseos de Newington" . Diario de negocios de Hartford .
enlaces externos
Medios relacionados con Newington Junction Railroad Depot en Wikimedia Commons
- Representación de 2004 de la estación de trenes de cercanías propuesta