La estación de Niederlahnstein es, junto con Oberlahnstein y Friedrichssegen, una de las tres estaciones en la ciudad de Lahnstein en el estado alemán de Renania-Palatinado . Es una estación de separación en el ferrocarril del este del Rin ( alemán : Rechte Rheinstrecke ) y el ferrocarril del valle de Lahn y está ubicada en el distrito de Niederlahnstein y forma un centro de transporte público para el área del Rin - Mosel - Lahn .
Estación de Niederlahnstein | ||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Koblenzer Str. 1, Lahnstein , Renania-Palatinado Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 19′01 ″ N 7 ° 35′59 ″ E / 50.3169444 ° N 7.5997222 ° ECoordenadas : 50 ° 19′01 ″ N 7 ° 35′59 ″ E / 50.3169444 ° N 7.5997222 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4 (anteriormente 6) | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 3360 | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | KNL [1] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000278 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [2] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VRM : 501 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahn.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 3 de junio de 1864 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Compañía de Ferrocarriles del Rin de Nassau ( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ) abrió en 1856, el primer tramo del Ferrocarril del Rin de Nassau ( Nassauische Rheinbahn ) desde Wiesbaden a Rudesheim , que fue autorizado en 1853. Debido a dificultades financieras y técnicas, la línea no fue abierto a Oberlahnstein hasta 1862. Se amplió a Niederlahnstein el 3 de junio de 1864. Allí, el ferrocarril del Rin atravesaba el puente Pfaffendorf hasta Coblenza para conectar con el ferrocarril del Rin Occidental ( Linke Rheinstrecke ) de la Compañía de Ferrocarriles Renanos ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) . Un transbordador de tren había conectado Oberlahnstein y Königsbach para conectar las dos líneas durante dos años a partir de la segunda mitad de 1862. La extensión del ferrocarril Nassau Rhine desde Niederlahnstein a Neuwied se inauguró el 27 de octubre de 1869.
Con la anexión del Ducado de Nassau por Prusia como resultado de la Guerra Austro-Prusiana de 1866 y la posterior absorción del Ferrocarril Estatal de Nassau , incluido el Ferrocarril del Valle de Lahn por los ferrocarriles estatales prusianos , se abrió una conexión directa el 15 de mayo de 1879. desde Niederlahnstein hasta Lahn Valley Railway cerca de Friedrichssegen. En 1878/79, el puente ferroviario de Horchheim se abrió al sur de Koblenz para conectar las líneas del este y el oeste del Rin. Por lo tanto, se construyó la conexión directa de Niederlahnstein a Koblenz. En el mismo período, la estación recibió un nuevo edificio de entrada.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la estación fue blanco de ataques aéreos aliados el 26 de diciembre de 1944 y el edificio de la estación fue completamente destruido. Después de que la sección Niederlahnstein-Hohenrhein del ferrocarril del valle de Lahn fuera destruida en la Segunda Guerra Mundial, se reconstruyó como una línea de vía única. Alrededor de 1960, se electrificó todo el ferrocarril del este del Rin desde Colonia a Wiesbaden.
Durante la introducción del horario interino integrado provisional de Renania-Palatinado ( Renania-Palatinado-Taktes ) entre principios de junio de 2004 y principios de noviembre de 2009, la estación de Niederlahnstein se convirtió en un proyecto piloto de Renania-Palatinado para convertirla en una "estación medioambiental". . El núcleo del concepto fue la actualización de las plataformas para hacerlas libres de barreras. Esto implicó la construcción de tres ascensores de pasajeros a los andenes. Además, se construyeron nuevas marquesinas de plataforma, estacionamiento de bicicletas, estacionamiento de corto plazo y un nuevo paso subterráneo para peatones como entrada a la estación. El municipio de Lahnstein recibió el encargo de llevar a cabo la remodelación de la explanada de la estación. El coste total de construcción del proyecto fue de 5,4 millones de euros. [4]
En diciembre de 2007, se encargó un enclavamiento electrónico en la línea del Rin derecho. En el verano de 2008, se completó la segunda fase del proyecto y se conectó la sección Oberlahnstein-Niederlahnstein al sistema de enclavamiento electrónico. [5]
En 2007, los servicios en el tramo Frankfurt-Koblenz fueron licitados en toda Europa por Rhein-Main-Verkehrsverbund (Asociación de Transporte del Rin-Meno, RMV) y Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Asociación de Transporte Ferroviario de Renania-Palatinado Norte, SPNV). ). Como resultado, VIAS GmbH se hizo cargo de las operaciones entre Neuwied, Koblenz, Wiesbaden y Frankfurt según el calendario 2010/2011 el 12 de diciembre de 2010.
deposito
Un depósito de locomotoras ( Bahnbetriebswerk ) con un plato giratorio se adjuntó anteriormente a la estación de Niederlahnstein. Se disolvió como agencia independiente en agosto de 1952.
Plataformas
La estación de Niederlahnstein tiene un extenso diseño de vías. Cuatro vías de plataforma junto a dos plataformas de islas sirven al tráfico de pasajeros. No hay una plataforma de "casa" al lado del edificio de la estación.
La numeración comienza en el lado oeste del edificio de la estación.
- La vía 2 es una vía transversal y la vía principal del Lahn Valley Railway y comparte una plataforma de isla con la vía 3. Hoy en día, los trenes de Vectus Verkehrsgesellschaft operan como la línea RB 25 y Lahntalexpress (RE 25) hacia Koblenz Hbf.
- La vía 3 es una vía transversal y se encuentra en la plataforma de la isla junto a la vía 2. Hoy en día, la utilizan los trenes hacia Limburgo y Gießen .
- La vía 4 es una vía transversal del ferrocarril del este del Rin. Comparte otra plataforma de la isla con la vía 5. Hoy en día, lo utilizan los trenes VIAS a Koblenz Hbf y Neuwied.
- La vía 5 es otra vía transversal y se encuentra en la plataforma de la isla junto a la vía 4. Es utilizada por los trenes VIAS a Frankfurt Hbf a través de Rüdesheim y Wiesbaden Hbf.
- La vía 6 era antiguamente una vía de paso sin plataforma, que se utilizaba para el transporte de mercancías. Ahora hay una parada intermedia en esta pista aproximadamente en el medio de la estación, lo que hace que esta pista se pueda utilizar desde Niederlahnstein a Koblenz.
- La vía 7 se puede utilizar para trenes de mercancías. Durante la reciente reconstrucción de la estación, se eliminó el acceso a la antigua plataforma de la isla, que anteriormente también era utilizada por la vía 8.
- La vía 8, como la vía 7, solo se puede utilizar para el tráfico de mercancías.
Servicios ferroviarios
Todos los trenes locales ( Regional-Express y Regionalbahn ) que circulan en las dos líneas que sirven a la estación paran aquí. Los trenes de carga y algunos de larga distancia pasan por la estación sin detenerse.
El tramo sur del ferrocarril del este del Rin (Koblenz-Wiesbaden-Frankfurt) fue servido hasta el comienzo del calendario 2010/2011 en diciembre de 2010 por Loreley-Bahn (RB 10) y Loreley-Express (RE 10), que fueron operado por Deutsche Bahn (DB). Como resultado de una licitación a nivel europeo, los servicios desde el 12 de diciembre de 2010 han sido operados como un único servicio Regionalbahn cada hora, a veces incluso cada media hora, por VIAS GmbH, utilizando nuevos equipos Stadler FLIRT .
Después del cambio al horario 2004/2005 el 12 de diciembre de 2004, Vectus operaba varias unidades diésel en el ferrocarril del valle de Lahn como RB 23 entre Koblenz Hbf y Limburg (Lahn), generalmente cada hora. Además, había un servicio Regional-Express (RE 25) que operaba entre Koblenz Hbf, Limburg y Gießen. Ambos servicios han sido operados por DB Regio Südwest y comercializados como Lahn-Eifel-Bahn desde el cambio de horario en diciembre de 2014. El servicio Regionalbahn se ha extendido de Koblenz a Mayen Ost.
Línea | Servicio | Ruta | Frecuencia |
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RB 10 | RheingauLinie | Neuwied - Coblenza - Niederlahnstein - Wiesbaden - Fráncfort | Cada hora |
RE 23 | Lahn-Eifel-Bahn | Coblenza - Niederlahnstein - Limburgo - Weilburg - Wetzlar - Gießen | Cada 2 horas |
RB 25 | Lahn-Eifel-Bahn | Mayen Ost - Andernach - Coblenza - Niederlahnstein - Bad Ems - Diez - Limburgo | Cada hora |
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifwabenplan 2021" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Mosel . Enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "Umweltbahnhof Niederlahnstein" (Comunicado de prensa) (en alemán). Gobierno de Renania-Palatinado. 9 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 6 de enero de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ "ESTW Rheintal: Weiterer Streckenabschnitt geht in Betrieb" (en alemán). Bahn-Nachrichtenarchiv. 2 de diciembre de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Niederlahnstein en Wikimedia Commons