La estación de Oberlahnstein es, junto con Niederlahnstein y Friedrichssegen, una de las tres estaciones de la ciudad de Lahnstein en el estado alemán de Renania-Palatinado . Es una estación de paso con 3 vías de plataforma en el ferrocarril del Rin Este (en alemán : Rechte Rheinstrecke ) y está ubicada en el distrito de Oberlahnstein . El depósito de carga adyacente ahora forma solo un sitio abandonado .
Estación de Oberlahnstein | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
Localización | Bürgermeister-Müller-Str. 2, Lahnstein , Renania-Palatinado Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 50 ° 17′59 ″ N 7 ° 36′14 ″ E / 50.2998184 ° N 7.6038912 ° ECoordenadas : 50 ° 17′59 ″ N 7 ° 36′14 ″ E / 50.2998184 ° N 7.6038912 ° E | ||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 3 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 4659 | ||||||||||
Código DS100 | KOL [1] | ||||||||||
IBNR | 8004550 | ||||||||||
Categoría | 5 [2] | ||||||||||
Zona de tarifa | VRM : 501 [3] | ||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1858 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
La primera sección del ferrocarril del valle de Lahn se abrió desde Oberlahnstein a Bad Ems el 1 de julio de 1858, pero poco después fue enterrada por un deslizamiento de tierra. La Compañía de Ferrocarriles del Rin de Nassau ( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ) abrió en 1856 el primer tramo del Ferrocarril del Rin de Nassau ( Nassauische Rheinbahn ) de Wiesbaden a Rudesheim , que fue autorizado en 1853. Debido a dificultades financieras y técnicas, la línea abierto a Oberlahnstein hasta 1862. Se amplió a Niederlahnstein el 3 de junio de 1864. El transbordador de tren Stolzenfels-Oberlahnstein conectó las líneas del Rin derecha e izquierda durante dos años a partir de la segunda mitad de 1862.
En 1879 se abrió una conexión directa desde Niederlahnstein al cruce de Hohenrhein en el ferrocarril del valle de Lahn. Esto significó que la estación de Oberlahnstein perdió parte de su importancia.
Alrededor de 1960, se electrificó todo el ferrocarril del este del Rin desde Colonia a Wiesbaden. El edificio de la estación, que había sufrido graves daños en la Segunda Guerra Mundial, fue reemplazado por un nuevo edificio en 1968.
El 30 de mayo de 1983, se cerró y desmanteló el tramo Oberlahnstein-Friedrichssegen del ferrocarril del valle de Lahn. Así, la estación de Oberlahnstein perdió su función como cruce ferroviario en el área Rin - Mosel - Lahn , que ahora se ha transferido en gran parte a la estación Niederlahnstein y la estación central de Koblenz ( Hauptbahnhof ). Sin embargo, ningún tren de pasajeros había circulado en esta sección desde la década de 1910, excepto durante un breve período después de la Segunda Guerra Mundial.
En diciembre de 2007, se encargó un enclavamiento electrónico en la línea del Rin derecho. En el verano de 2008, se completó la segunda fase del proyecto y se conectó la sección Oberlahnstein-Niederlahnstein al sistema de enclavamiento electrónico. [4]
Depósito de Oberlahnstein
Ya en 1862 se estableció un pequeño depósito de locomotoras ( Lokstation ) en Oberlahnstein, que más tarde se convirtió en el depósito de Oberlahnstein ( Bahnbetriebswerk ). El depósito se disolvió como una unidad separada en 1962, cuando también se demolió la casa circular.
Plataformas
La estación de Oberlahnstein alguna vez tuvo un extenso sistema de vías, que se ubicaron principalmente en el patio de carga ahora cerrado y desmantelado. Los servicios de pasajeros utilizan un "hogar" y una plataforma lateral.
La numeración comienza en el lado suroeste del edificio de la estación.
- La vía 1 es una vía transversal y es la plataforma de inicio frente al edificio de la estación. Hoy, los servicios Stadt-Express en RheingauLinie (SE 10) hacia Koblenz Hbf y Neuwied paran aquí.
- La vía 2 también es una vía directa y comparte una plataforma de isla con la vía 4. Esta es utilizada por los trenes VIAS hacia la Estación Central de Frankfurt ( Hbf ) vía Rüdesheim y la Estación Central de Wiesbaden ( Hbf ).
- La pista 4 es una pista transversal y comparte la plataforma con la pista 2. Esta pista está cubierta de vegetación y ya no se puede utilizar en la actualidad.
Las vías del antiguo patio de carga de Oberlahnstein están ligeramente desplazadas a las vías de la estación de pasajeros y hoy forman solo un terreno abandonado.
Servicios ferroviarios
La estación de Oberlahnstein solo es servida por trenes locales. El tramo sur del ferrocarril del este del Rin (Koblenz-Wiesbaden-Frankfurt) fue servido hasta el comienzo del calendario 2010/2011 en diciembre de 2010 por Loreley-Bahn (RB 10) y Loreley-Express (RE 10), que fueron operado por Deutsche Bahn (DB). Como resultado de una licitación a nivel europeo, los servicios desde el 12 de diciembre de 2010 han sido operados como un único servicio Regionalbahn cada hora, a veces incluso a intervalos de media hora, por VIAS GmbH , utilizando nuevos equipos Stadler FLIRT .
Línea | Servicio | Ruta | Frecuencia |
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RB 10 | RheingauLinie | Neuwied - Coblenza - Oberlahnstein - Wiesbaden - Fráncfort | Cada hora |
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifwabenplan 2021" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Mosel . Enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "ESTW Rheintal: Weiterer Streckenabschnitt geht in Betrieb" (en alemán). Bahn-Nachrichtenarchiv. 2 de diciembre de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de Oberlahnstein en Wikimedia Commons