El Nieuport-Delage NiD 580 R.2 fue un candidato para un contrato del gobierno francés para un avión de reconocimiento de dos asientos de largo alcance , emitido en 1928. Hubo ocho prototipos en el concurso de 1931-2 y el NiD 580 no fue seleccionado para la producción. .
La especificación francesa R.2 de 1928 requería un avión de reconocimiento de dos asientos totalmente metálico, rápido y con una velocidad de ascenso rápida y un gran radio de acción. Condujo a prototipos de ocho fabricantes, Amiot 130 , Breguet 33 , Latécoère 490 , Les Mureaux 111 , Nieuport-Delage Ni-D 580, Potez 37 , Weymann WEL-80 y Wibault 260 . Uno de los términos de la especificación requería que los fabricantes utilizaran un motor V-12 refrigerado por agua Hispano-Suiza 12Nb . [1] [2]
El NiD 580 era un monoplano con un ala de parasol de dos partes , construido alrededor de una caja central formada por dos largueros entrelazados. En planta, el ala era trapezoidal hacia las puntas en ángulo, con solo un ligero diedro . Tenía alerones de alta relación de aspecto de envergadura completa . El ala estaba sostenida en cada lado por un par de puntales de duraluminio carenados paralelos desde los largueros inferiores del fuselaje hasta los largueros del ala y unidos centralmente, bajo sobre el fuselaje, en una cabane triangular de dural . [1] [3]
El motor estaba montado en el morro, encerrado en un capó ajustado que seguía los perfiles de los dos bancos de cilindros y con su radiador en un carenado NACA largo en el capó debajo del motor. [1] [3] El fuselaje, construido alrededor de cuatro largueros, tenía una sección triangular equilátera, con el vértice hacia abajo. La cabina del piloto cerca del borde de fuga le dio una vista delantera debajo del ala. El observador/artillero tenía una cabina separada cerca del piloto y un corte redondeado en el ala mejoraba el campo de visión ascendente de ambos. Ambas cabinas tenían parabrisas inusuales, extensos y con marcos múltiples y al menos el del observador se podía plegar. Su puesto estaba dotado de una flexibilidadmontaje de ametralladora . [1]
El empenaje angular del NiD 580 era convencional, con un plano de cola cónico recto y elevadores montados en la parte superior del fuselaje. La aleta era triangular y llevaba un timón casi rectangular , articulado detrás de los elevadores, por encima de la quilla. Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con ruedas principales sobre ejes en los vértices de puntales en V carenados articulados en el fuselaje en los extremos de los puntales de las alas. En cada lado, se montó una pata amortiguadora en el puntal del ala delantera en un punto reforzado por dos puntales cortos, uno en el larguero superior del fuselaje y otro en el punto de montaje del puntal del ala trasera. [1] [3]
El gobierno francés compró dos NiD 580, como hizo con los otros prototipos. [4] Se desconoce la fecha del primer vuelo, pero ambos volaron durante las pruebas. [5] El STIAé Concours des avions de grande reconnaissance (competencia de aviones de reconocimiento de largo alcance) en Villacoublay había comenzado en abril de 1931 [2] y, inusualmente, duró alrededor de un año. El ganador fue el ANF Les Mureaux 111, [6] por lo que el Nieuport-Delage no entró en producción.