Escuadrón No. 1 de la RAF
El Escuadrón Número 1 , también conocido como Escuadrón No. 1 (caza) , es un escuadrón de la Royal Air Force . Fue el primer escuadrón en volar un avión VTOL . [6] Actualmente opera aviones Eurofighter Typhoon de la RAF Lossiemouth . [6]
El lema del escuadrón, In omnibus princeps ("Primero en todas las cosas") refleja el estado del escuadrón como la unidad más antigua de la RAF, habiendo estado involucrada en casi todas las operaciones militares británicas importantes desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad. Estos incluyen la Segunda Guerra Mundial , la Crisis de Suez , la Guerra de las Malvinas, la Guerra del Golfo, la Guerra de Kosovo y la Operación Telic (Irak).
Los orígenes del Escuadrón No. 1 se remontan a 1878 cuando su predecesora, la Compañía de Globos No. 1 , se formó en el Royal Arsenal , Woolwich como parte de la Sección de Globos . [7] El 1 de abril de 1911 se creó el Batallón Aéreo de Ingenieros Reales . El batallón constaba inicialmente de dos compañías, con la Compañía No. 1, Batallón Aéreo asumiendo la responsabilidad de los vuelos más ligeros que el aire . El primer Oficial al mando fue el Capitán EM Maitland . [8]
El 13 de mayo de 1912, con el establecimiento del Royal Flying Corps , la Compañía No. 1 del Batallón Aéreo fue redesignada como Escuadrón No. 1, Royal Flying Corps . El Escuadrón No. 1 fue uno de los tres escuadrones originales del Royal Flying Corps. Maitland continuó como oficial al mando del nuevo escuadrón y fue ascendido a mayor varios días después del establecimiento del escuadrón. Retuvo las aeronaves Beta y Gamma , añadiendo Delta y Eta , así como cometas y algunos globos esféricos. Sin embargo, en octubre de 1913 se tomó una repentina decisión de transferir todas las aeronaves al Ala Naval de la RFC (que se convirtió en el Royal Naval Air Service por el Almirantazgo ).dictado, no decisión del Gabinete, el 1 de julio de 1914). Mientras retenía las cometas, el Escuadrón 1 se reorganizó como un "parque de aviones" para la Fuerza Expedicionaria Británica. [9]
El 1 de mayo de 1914, el mayor Charles Longcroft fue nombrado nuevo comandante de escuadrón. Aparte de unas pocas semanas como supernumerario en agosto y septiembre de 1914, Longcroft continuó como comandante de escuadrón hasta enero de 1915. [10]
El escuadrón se reformó como un escuadrón de aviones en agosto de 1914 y se equipó con una mezcla de Avro 504 y Royal Aircraft Factory BE8 , cruzó a Francia el 7 de marzo de 1915. Operó principalmente en el papel de reconocimiento, con algunos cazas de un solo asiento para fines de escolta. Retuvo Morane Parasols para reconocimiento, hasta que se convirtió en un escuadrón de combate dedicado el 1 de enero de 1917, volando Nieuport 17 y Nieuport 27 . [11]
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