El Noble M600 es un automóvil deportivo británico fabricado a mano por el fabricante de automóviles de bajo volumen Noble Automotive en Leicestershire . La construcción del coche es de acero inoxidable y fibra de carbono . El coche utiliza un motor Volvo / Yamaha V8 biturbo .
Noble M600 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Automotriz noble |
Producción | 2010-presente |
Años modelo | 2011-presente |
Montaje | Reino Unido: Leicestershire |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé 2 puertas targa top |
Diseño | Longitudinal , motor central , tracción trasera |
Relacionados | Noble M14 |
Tren motriz | |
Motor | 4.4 L (4414 cc) Volvo / Yamaha B8444S V8 biturbo |
Salida de potencia | 650 caballos de fuerza (485 kW; 659 PS), 604 libras · pie (819 N · m) (máximo) |
Transmisión | 6 velocidades Oerlikon Graziano transeje manual de 6 velocidades Oerlikon Graziano transeje semiautomática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.540 mm (100,0 pulgadas) |
Largo | 4.360 mm (171,7 pulgadas) |
Ancho | 1.910 mm (75,2 pulgadas) |
Altura | 1.140 mm (44,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.250 kg (2.760 libras) |
Cronología | |
Predecesor |
Información del modelo
General
El M600 viene en tres especificaciones, el estándar; que utiliza un cuerpo de fibra de vidrio; el deporte de carbono que utiliza un cuerpo de fibra de carbono y el Speedster que es básicamente una versión targa top. El M600 está construido a mano por un equipo de 20 trabajadores en las instalaciones de la empresa en Leicestershire. El M600 utiliza una columna vertebral de acero y un chasis de aluminio que es el mismo chasis que se usa en el M15 que nació muerto. El modelo estándar utiliza fibra de carbono para las partes vitales de la carrocería del automóvil y esto le permite tener un peso en vacío de 1.250 kg (2.756 lb), aunque cuando se probó de forma independiente, el modelo estándar pesaba 1.305 kg (2.877 lb). [1]
Motor y transmisión
El M600 utiliza un motor Volvo B8444S 60º V8 de 4,4 L (4.414 cc) construido por Yamaha , que también se utiliza en los Volvo XC90 y S80 . El motor utilizado en el M600 es fabricado por Motorkraft en los EE. UU. A partir de motores armados B8444S con turbocompresores dobles Garrett AiResearch equipados con impulso variable. Esto permite al comprador elegir entre potencias variables que van desde 450 hp (336 kW; 456 PS) (ajuste de carretera, 0,6 bar (8,7 psi) de presión), 550 hp (410 kW; 558 PS) (ajuste de vía, 0,8 bar ( 12 psi)) y 650 hp (485 kW; 659 PS) (ajuste de carrera, 1 bar (15 psi)) mediante el uso de un interruptor presente en el tablero. El motor también cuenta con una inyección electrónica de combustible MoTeC M190 e Injector Dynamics ID725 . Tiene una relación de compresión de 9,50: 1. Utiliza una caja de cambios manual Oerlikon Graziano transaxle de seis velocidades y tiene la línea roja fijada en 7.000 rpm. [2]
Frenos
El M600 utiliza discos de freno de acero con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Los frenos están diseñados por el especialista en frenos Alcon, con sede en Gran Bretaña. Debido a la naturaleza del automóvil centrada en el conductor, no hay un sistema de frenos antibloqueo instalado y los frenos tienen servoasistencia limitada.
Interior
El interior del automóvil tiene tapicería de cuero doble y molduras de fibra de carbono brillante de serie. Los compradores tienen la opción de elegir entre tapicería de cuero, gamuza y una ventaja junto con molduras de madera estriada y alfombras de lana. Los interruptores y la instrumentación están hechos a medida para el M600, aunque algunos componentes se comparten con los modelos Jaguar y Aston Martin . El automóvil está equipado con una columna de dirección ajustable y un asiento del conductor, mientras que los pedales están desplazados hacia la izquierda. Los pedales se ajustan según las preferencias del propietario para proporcionar una buena posición de conducción. Lo más destacado del interior es la perilla de control de potencia del motor, similar a Ferrari 's de línea manettino , que permite al conductor elegir entre salidas de potencia del motor variables junto con la presión de soplado del turbo relacionados (por carretera, pista y raza). La perilla está presente delante de la perilla de cambio de marchas en el tablero. Un interruptor de control de tracción activa el control de tracción limitado que está presente para evitar el sobreviraje. El interior se basa en la simplicidad y está centrado en el conductor, inspirado en el Ferrari F40 y, debido a esto, se elimina el control de clima y los modernos sistemas de infoentretenimiento. [2] [3]
Actuación
- 0-97 km / h (60 mph): 3,0 segundos [3]
- 0-193 km / h (120 mph): 8,9 segundos [3]
- 0–322 km / h (200 mph): 29,8 segundos
- De pie 1/4 de milla: 10,9 segundos
- Km de pie: 19,9 segundos
- Relación potencia / peso: 558 hp / tonelada
- Velocidad máxima: 362 km / h (225 mph) - estimada / 346 km / h (215 mph) - probada [4]
- Capacidad de combustible : 68 litros (18 gal EE.UU.; 15 gal imp.) [5]
Recepción
El automóvil fue conducido dos veces en el programa de automovilismo británico Top Gear . Primero en la Serie 14, Episodio 5 de Jeremy Clarkson , quien elogió considerablemente el auto y el piloto de carreras del programa, el Stig, lo llevó por la pista de Top Gear e hizo un 1: 17.7 en un día frío, superando al Pagani Zonda F Roadster y al Bugatti Veyron . En la Serie 18, el coanfitrión del Episodio 1 , Richard Hammond, condujo una versión del coche con volante a la izquierda a través de Italia y el embrague falló, lo que provocó que el material del embrague dañara la caja de cambios; Noble envió otro auto al equipo de producción. Más tarde, en el mismo episodio, Hammond lo condujo durante un desafío en el que intentó superar un tiempo de vuelta establecido por Stig en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en las afueras de Imola . A pesar de la avería, Hammond elogió considerablemente el coche. También ha aparecido en la adaptación estadounidense del programa donde recibe considerables elogios, el principal "desafío" era alcanzar su velocidad máxima, el vehículo alcanzó las 215 mph (346 km / h) pero se detuvo porque el vehículo se quedó sin espacio. en la pista en la que se estaba probando.
Referencias
- ^ Prior, Matt. "Revisión del Noble M600" . Autocar . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ a b Barker, John (9 de septiembre de 2009). "Noble M600" . Evo . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ a b c "La revisión del coche Top Hear: Noble M600" . Top Gear . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=FXvQvA3EXLg
- ^ "Flash Page Flip" . noblecars.com . Archivado desde el original el 9 de junio de 2010.
enlaces externos
- 2010 Noble M600 rompe la cubierta
- ROMPIENDO: Noble desata el superdeportivo M600 de 225 mph
- Noble M600: 650 HP, 225 MPH Emoción de conducción
- Revisión de Top Gear: [1]
- Folleto electrónico: [2]
- M600 Roadster / convertible: se revela el estudio de diseño oficial de fábrica