Coordenadas : 27 ° 54′44 ″ N 34 ° 19′47 ″ E / 27.91222 ° N 34.32972 ° E
La batalla aérea de Ofira fue una de las primeras batallas aéreas de la guerra de Yom Kippur . El 6 de octubre de 1973, Egipto lanzó un ataque sorpresa masivo contra Israel que incluyó a más de 200 aviones egipcios que participaron en un ataque aéreo inicial. La Base Ofir de la Fuerza Aérea Israelí en Sharm el-Sheikh fue atacada por 20 MiG-17 de la Fuerza Aérea Egipcia y sus ocho escoltas MiG-21 . Sin darse cuenta del alcance del ataque, Israel rápidamente mezcló dos F-4E Phantom IIaviones de combate. Los pilotos israelíes procedieron a desechar sus tanques de combustible externos y entablar combate aéreo con los 28 MiG. En poco menos de seis minutos, siete MiG egipcios fueron derribados y los aviones egipcios restantes se desconectaron y regresaron a Egipto. [1] Los fantasmas israelíes regresaron a su base. [2] Los egipcios disputan el relato israelí de la batalla, pero nunca proporcionaron su propia versión de lo que sucedió. [3]
Batalla aérea de Ofira | |||||||
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Parte de la guerra de Yom Kipur | |||||||
Cola de un MiG-17 egipcio, uno de los siete caídos, en Ofira . | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Israel | Egipto | ||||||
Fuerza | |||||||
2 F-4 Phantom II aeronave | 20 MiG-17 aviones, 8 MiG-21 aviones | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
Ninguno | 7 aviones derribados |
Preludio
En el verano de 1973, el vuelo 114 de Libyan Arab Airlines sobrevoló accidentalmente el Sinaí. Fue interceptado por la IAF y se le ordenó aterrizar, pero se negó y posteriormente fue derribado. El alto mando de la IAF temía que esto pudiera conducir a una represalia contra los aviones de El-Al en ruta a Sudáfrica y de regreso y, por lo tanto, mantuvo a los aviones de combate en alerta de reacción rápida (QRA) en Ofir. [4] Estos aviones también estaban destinados a contrarrestar la amenaza planteada a la pequeña flotilla de la Armada israelí del Mar Rojo y las baterías de misiles Hawk que protegen el estrecho del Mar Rojo de los MiG egipcios en Hurghada . [5] El comandante de la base en ese momento era Ya'acov 'Yak' Nevo. [4]
Dos Phantom F-4E del Escuadrón 107 de la IAF estaban presentes en Ofir en Yom Kippur , el 6 de octubre de 1973, cuando estalló la guerra. Estos estaban tripulados por cuatro aviadores: el piloto Amir Nahumi con el navegante Yossi Yavin y el piloto Daniel Shaki con el navegante David Regev , todos relativamente inexpertos en ese momento. [6] A las 9:00 AM, el controlador emitió una alerta roja. A la 1:50 PM sonaron las sirenas. Varias formaciones de vuelo bajo que se acercaban fueron detectadas en el radar, sin embargo, el controlador no confundió al par, sin darse cuenta de la importancia del ataque. Sin esperar más la orden de despegar, Nahumi ordenó a los mecánicos que pusieran en marcha los aviones y despegó. Shaki se unió a él. [7] Nahumi luego describió la escena: [6]
Decidí despegar y segundos después bombardearon la pista. Si hubiéramos esperado más, no habríamos podido hacerlo. Había siete formaciones de cuatro barcos de MiG-17 y MiG-21.
Batalla según el relato israelí
Poco después del despegue, los MiG comenzaron a bombardear las pistas. Nahumi le ordenó a Shaki que arrojara los tanques de combustible desmontables y que tomara el extremo oeste de la base mientras que él tomaría el este. Nahumi luego derribó un MiG con un misil Sidewinder . Se volvió hacia la base y se cruzó en el camino de dos MiG que la bombardeaban. Estos se levantaron y se fueron volando. La batería MIM-23 Hawk de la base mantuvo el fuego para evitar golpear al avión israelí, y dos MiG se lanzaron para destruirlo. Nahumi comenzó a perseguir al MiG líder que volaba lo más bajo posible y disparó su pistola Gatling pero falló. El MiG abortó su misión de bombardeo. Nahumi trató de perseguirlo, pero descubrió que su motor izquierdo había sufrido una parada del compresor, presumiblemente después de la explosión de un cañón. Después de un breve período de vuelo con un motor, logró reiniciar el motor y se separó del MiG para atacar la cola de su compañero. El MiG se volvió bruscamente hacia él. Nahumi se detuvo hasta que estuvo frente al MiG y lo derribó al pasar. El segundo MiG huyó. [6] [8]
Nahumi luego vio otro par de MiG-17 atacando una unidad de comunicaciones cerca de la bahía. Estos se sorprendieron al encontrar a Nahumi y uno de ellos disparó sus misiles aire-tierra al Fantasma. El Fantasma derribó ese MiG con un misil guiado desde una distancia de 600 metros. Mientras tanto, Shaki había derribado tres aviones y estaba buscando el cuarto, cuando los MiG-21 atacaron. Uno de ellos se encontró en una posición inferior y descendió a una velocidad de 500 nudos hasta el nivel del mar, golpeó el agua y rebotó dos veces, antes de tirar hacia arriba y volar. Shaki se estaba quedando sin combustible y decidió aterrizar en la pista dañada. Luego, Nahumi fue cegada por un destello de luz que se reflejaba en otro par de MiG que intentaban escapar. Nahumi derribó a uno y su compañero huyó a la seguridad de las montañas. Nahumi también casi se había quedado sin combustible y decidió no perseguirla. [9]
Secuelas
Nahumi y Shaki consultaron al controlador aéreo de avanzada y decidieron aterrizar en la pista paralela, que era más corta pero estaba menos dañada. Una vez en tierra, comenzaron a preparar sus aviones para otro ataque egipcio, que nunca se materializó. [10] Posteriormente, los cuatro aviadores recibieron la Medalla por Servicio Distinguido por su desempeño durante la batalla. [4]
Cuenta egipcia
Según los egipcios, la Base Aérea Ras Nasrani, el antiguo nombre egipcio de Ofir, [11] se encontraba entre varias bases israelíes en el Sinaí atacadas por el ataque aéreo egipcio del 6 de octubre, en el que participaron alrededor de 220 aviones. [12] El avión MiG-21 que escoltaba a los MiG-17 en el ataque aéreo contra Ras Nasrani formaba parte del Escuadrón Nº 25 de la 102ª Ala Aérea del EAF. Los MiG-21 no participaron en el ataque terrestre y, según los pilotos, nunca se encontró oposición aérea. [3]
Los comandantes egipcios afirman que cinco aviones se perdieron en el primer ataque aéreo de la guerra en total; Saad El Shazly , el jefe de personal egipcio, declaró que las pérdidas totales desde el 6 de octubre hasta la mañana del 7 de octubre fueron cinco aviones. [13] [14] Otro comandante egipcio, Abdel Ghani el-Gamasy , informó también de sólo cinco pérdidas de aviones durante todo el ataque aéreo, al igual que otras fuentes. [3] Otra fuente menciona la pérdida de siete aviones por cazas israelíes y varios otros por fuego antiaéreo. [15] Simon Dunstan menciona la afirmación de que el ataque aéreo resultó en un total de cinco pérdidas de aviones egipcios (aunque sin especificar qué bases aéreas fueron atacadas), [16] sin embargo, sitúa las pérdidas egipcias para el ataque inicial en "casi 40 aviones". . [17]
Referencias
- ^ Aloni (2001), p. 80
- ^ Pollack (2002), p. 125
- ^ a b c Nicolle, David; Cooper, Tom (25 de mayo de 2004). Unidades árabes MiG-19 y MiG-21 en combate . Publicación de Osprey. págs. 38–39. ISBN 1-84176-655-0.
- ^ a b c Welden, Asaf (octubre de 2003). "Incontrovertiblemente" . Revista IAF (en hebreo) (153) . Consultado el 14 de noviembre de 2008 .
- ^ Yonay (1993), págs. 318–319
- ↑ a b c Aloni, 2004, p. 26.
- ^ Cohen (1990), págs. 453–454
- ^ Cohen (1990), págs. 454–457
- ^ Cohen (1990), págs. 457–458
- ^ Cohen (1990), p. 458
- ^ Bases aéreas de la fuerza aérea israelí
- ^ Hassan El Badri, La guerra de Ramadán, 1973 p.156.
- ^ Saad El Shazly, El cruce del Suez p. 226–227
- ↑ El Gamasy, The October War, 1973 p.206
- ^ Nordeen y Nicolle 1996, p. 279
- ^ Simon Dunstan, La guerra de Yom Kippur 1973 La guerra árabe-israelí de 1973 , p.33
- ^ Dunstan 2007, p. 58
Bibliografía
- Aloni, Shlomo (25 de febrero de 2001). Guerras aéreas árabe-israelíes 1947–1982 . Publicación de Osprey. pag. 96. ISBN 1-84176-294-6.
- Aloni, Shlomo (2004). Ases del Fantasma II de Israel . Águila pescadora. ISBN 1-84176-783-2.
- Cohen, Eliezer (1990). El cielo no es el límite: la historia de la fuerza aérea israelí (en hebreo). Tel-Aviv: Sifriyat Maariv. Inglés: Cohen, Eliezer (10 de marzo de 1994). La mejor defensa de Israel: la primera historia completa de la fuerza aérea israelí . Airlife Publishing Ltd. p. 504. ISBN 1-85310-484-1.
- Nordeen, Lon; Nicolle, David (1996). Phoenix sobre el Nilo: una historia del poder aéreo egipcio 1922–1994 . Smithsonian. pag. 239. ISBN 978-1-56098-626-3.
- Pollack, Kenneth M. (1 de septiembre de 2004). Árabes en guerra: eficacia militar, 1948-1991 . Libros de bisontes. pag. 717. ISBN 0-8032-8783-6.
- Yonay, Ehud (13 de abril de 1993). Sin margen de error: la creación de la fuerza aérea israelí (1ª ed.). Panteón. págs. 426 . ISBN 0-679-41563-7.
enlaces externos
- Frenkel, Aviv (14 de diciembre de 2010). "Imágenes de la batalla aérea" . Noticias del Canal 10 (en hebreo) . Consultado el 15 de diciembre de 2010 .