La línea Ofoten (en noruego : Ofotbanen ) es una línea ferroviaria de 43 kilómetros (27 millas) en Narvik , Noruega . Va desde el puerto de Narvik hasta Riksgränsen en la frontera entre Noruega y Suecia , donde la línea continúa como la línea Ore a través de Kiruna y Gällivare hasta Luleå . La Línea Ofoten es de vía única , electrificada a 15 kV 16.7 Hz AC y tiene siete estaciones. La línea solo se conecta con el resto de la red ferroviaria noruega.vía Suecia. El tráfico principal es de hasta 12 trenes de carga diarios operados por Malmtrafik que transportan mineral de hierro desde Suecia a Narvik. Además, CargoNet opera trenes de contenedores, con la marca Arctic Rail Express (ARE), y SJ opera trenes de pasajeros, incluido un tren nocturno a Estocolmo .
La construcción de la Línea Ofoten comenzó en 1898 junto con la Línea Mineral de Riksgränsen a Kiruna. Se completaron en 1902, lo que permitió a LKAB transportar mineral desde sus minas en Kiruna hasta el puerto libre de hielo de Narvik. La operación y propiedad de la línea estaba a cargo de los Ferrocarriles Estatales de Noruega . La línea se electrificó en 1915 y los Ferrocarriles Estatales de Noruega (NSB) comenzaron a utilizar locomotoras El 3 y El 4 . Durante la Segunda Guerra Mundial , el tráfico de mineral se detuvo debido a las Batallas de Narvik y el bombardeo de la ciudad. En las décadas siguientes, NSB presentó El 12 y El 15locomotoras. En 1996, Malmtrafik se hizo cargo de la operación de los trenes de mineral, que ahora es una subsidiaria de la empresa minera LKAB. El mismo año, la propiedad de la línea ferroviaria se transfirió a la recién creada Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega . La línea se ha actualizado a cargas por eje de 30 toneladas (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas), lo que permite que las nuevas locomotoras Iore transporten trenes de 8.600 toneladas (8.500 toneladas largas; 9.500 toneladas cortas).
Malmtrafik opera trenes de mineral de hierro desde las minas de Kiruna, Svappavaara y Malmberget hasta el puerto de Narvik, donde LKAB opera un puerto de mineral con una capacidad de 25 millones de toneladas por año. Diariamente operan de 11 a 13 trenes en cada dirección. [1] Los trenes transportados por Iore tienen 68 vagones, tienen 750 metros (2.460 pies) de largo y pesan 8.600 toneladas (8.500 toneladas largas; 9.500 toneladas cortas). [2] Los trenes llenos de mineral operan a 60 kilómetros por hora (37 mph), mientras que los trenes de retorno vacíos operan a 70 kilómetros por hora (43 mph). [3] En 2006, la empresa transportó 15 millones de toneladas de mineral, [4] que constituyen la mayor parte de la carga ferroviaria en Noruega, medida en toneladas, aunque no en toneladas-kilómetro. [5]
CargoNet opera dos trenes de contenedores diarios desde la terminal de Alnabru en Oslo , Noruega, llamados Arctic Rail Express (ARE). Los trenes operan a través de Suecia y tardan 27 horas. [6] Los trenes transportan principalmente alimentos hacia el norte y pescan hacia el sur a lo largo de una distancia de 1.950 kilómetros (1.210 millas). [7] DB Schenker lanzó un servicio de carga competidor, entre Oslo y Narvik, en enero de 2010. [8] Hay alrededor de 0,5 millones de toneladas de transporte de carga no mineral en la línea Ofoten cada año. [4]
SJ opera tres trenes diarios desde Narvik a la estación central de Kiruna , de los cuales dos continúan hacia la estación central de Luleå o la estación central de Estocolmo . Los trenes a Estocolmo son trenes nocturnos. El tiempo de viaje de Narvik a Kiruna es de 3 horas y 1 minuto, el tiempo de viaje a Luleå es de 7 horas y 4 minutos y el tiempo de viaje a Estocolmo es de 18 horas y 25 minutos. [9]
La operación ferroviaria (a diferencia de la operación ferroviaria) está a cargo de Bane NOR , la agencia ferroviaria noruega. Las reglas y leyes son como otros ferrocarriles en Noruega, lo que significa que los operadores de trenes deben tener permiso de Noruega y seguir las reglas de los ferrocarriles noruegos, incluso si este ferrocarril es corto y está aislado de otros ferrocarriles noruegos.
