Operación Umeed-e-Nuh
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Operación Umeed-e-Nuh (Operación Nueva Esperanza)
Parte de la piratería en Somalia , la Operación Ocean Shield y los ataques de los piratas somalíes a los buques mercantes
Mapa de amenazas de piratería en Somalia 2010.png
Localización
mar Arabe
Planificado Armada de Pakistán
Planeado porGrupo de Servicios Especiales de Inteligencia Naval de la Armada
ObjetivoBrindar asistencia humanitaria a MV Suez
evacuación de la tripulación
Fecha16-19 de junio de 2011
13:13 PST - 15:10 PST
Ejecutado porPNS  Babur
PNS Zulfiqar
SalirOperación exitosa
DamnificadosNinguno

La Operación Umeed-e-Nuh (Operación Nueva Esperanza) , [1] fue una operación naval humanitaria y de rescate para asegurar el buque mercante MV Suez . La operación fue realizada por la Armada de Pakistán . [2] El buque mercante MV Suez operaba bajo la bandera de Panamá y tenía un propietario egipcio , Red Sea Navigation. El 2 de agosto de 2010, el barco fue atacado y tomado como rehén por piratas somalíes . El activista paquistaní de derechos humanos Ansar Burney y gobernador de Sindh ,El Dr. Ishrat-ul-Ibad Khan logró asegurar la liberación de la tripulación de 22 hombres con un pago de 2,1 millones de dólares. Los piratas soltaron el barco el 16 de junio de 2011. Sin embargo, varios problemas relacionados con el bajo nivel de combustible y el deterioro de las operaciones y el material hicieron que la tripulación necesitara ayuda adicional de la Armada de Pakistán.

Al recibir la solicitud de ayuda del oficial al mando, Capitán Syed Wasi Hassan, la Armada de Pakistán envió sus fragatas combatientes y helicópteros navales para escoltar el buque mercante hasta un lugar seguro. El 13 de junio de 2011, la fragata naval PNS  Babur evacuó con éxito y luego trasladó a los miembros de la tripulación a un lugar seguro en PNS Zulfiqar . Los miembros de la tripulación, que consistían en 4 pakistaníes, 6 indios, 11 egipcios y un srilanqués, fueron llevados con éxito a tierra en la ciudad portuaria de Karachi .

Fondo

MV Suez era un buque mercante que transportaba un cargamento de sacos de cemento desde Karachi , Pakistán, a Eritrea . La embarcación exhibía la bandera panameña y era propiedad de la compañía marítima egipcia , Red Sea Navigation Company, de Port Tawfiq . El barco tenía una tripulación de 22 miembros con 11 egipcios, 6 indios , 4 paquistaníes y un esrilanqués , incluido y bajo el mando del capitán Syed Wasi Hassan. El buque mercante tenía un peso muerto de 17.000 toneladas (DWT). [3]

Captura de MV Suez

El 2 de agosto de 2010, cuando el buque mercante navegaba por el Corredor de Tránsito Recomendado Internacionalmente (IRTC) en el Golfo de Adén , fue atacado por fuego de armas pequeñas por parte de piratas somalíes . [3] Esta ruta en particular en el Golfo de Adén es famosa por sus aguas infestadas de piratas. [ cita requerida ] Tras los informes iniciales, se envió un helicóptero de combate de la Fuerza Naval de la UE en Somalia hacia el barco. Los piratas ya se habían hecho cargo del mando del barco una vez que el helicóptero llegó a sus inmediaciones. [3] Los piratas exigieron un rescate de US $  20 millones para la liberación de los miembros de la tripulación.[4]

Recaudando dinero para la liberación de los marineros

Se pidió a la compañía Red Sea Navigation que pagara el rescate por la liberación de sus marineros empleados, pero la compañía solo pudo administrar US $ 1 millón. [5] Desesperados, los piratas permitieron que miembros de la tripulación de otras nacionalidades contactaran a sus respectivos gobiernos para pagar su rescate. Los egipcios, indios y paquistaníes mantuvieron tres reuniones en Dubai de marzo a mayo de 2011 con el fin de discutir un plan y la estrategia para la liberación del buque y la tripulación a bordo. [5]

El presidente egipcio de la empresa operadora del barco, Abdel Meguid Matar, estuvo acompañado por el presidente y director gerente de Indian ( Chandigarh- based) Alchemist Group y miembro de Rajya Sabha , Kanwar Deep Singh . Los diplomáticos paquistaníes eran el reconocido activista de derechos humanos y ex ministro federal de Derechos Humanos Ansar Burney y el gobernador de Sindh, el Dr. Ishrat-ul-Ibad Khan . [5]

Burney fue eficaz al tratar de negociar con los piratas y la empresa Red Sea Navigation. Logró reducir el monto del rescate de los 20 millones de dólares iniciales a 2,1 millones de dólares. [4] Mientras tanto, le pidió al público paquistaní que donara el resto de la cantidad a través de un llamamiento de caridad bajo su fideicomiso, Ansar Burney Trust International. A través de su llamamiento de caridad, Burney pudo recaudar alrededor de 1,1 millones de dólares de todo Pakistán. [5] Junto con Burney, el gobernador Ibad también jugó un papel vital en la liberación de los cautivos. [4]

Burney voló a Egipto el 24 de mayo de 2011 para encontrarse con Abdel Maguid Matar. [5] Burney habló sobre las atrocidades cometidas por los piratas sobre los cautivos. También mencionó a los operadores que se había recaudado el saldo del monto del rescate y que los piratas habían dado un plazo de 10 días para el pago. [5]

Burney había mostrado su preocupación de que se necesitaría al gobernador si se iba a proporcionar una escolta naval para el buque en mar abierto. El 3 de agosto de 2010, Burney y la compañía Red Sea Navigation estaban dispuestos a pagar el rescate por la liberación de los marineros. [6] Habían sido necesarios diez meses para que la cantidad del rescate se acumulara y se dejara en el barco. [ cita requerida ] Para el momento en que el buque fue liberado el 13 de junio de 2011, se encontraba en un "estado operativo y material en deterioro" y tenía poco combustible. [ cita requerida ]

Preparándose para una misión de rescate naval

La presencia del gobernador Ibad en el equipo significó que se podría obtener ayuda de la Armada de Pakistán si surgiera la necesidad. También había participado en discusiones preparatorias de una operación naval para asegurar la liberación de los cautivos con el Jefe de Estado Mayor Naval, Almirante Noman Bashir .

Se informó que el barco fue atacado nuevamente por piratas mientras aceleraba hacia un lugar seguro. [7] A pedido del capitán Wasi Hassan en busca de ayuda, el gobernador Ibad solicitó al almirante Bashir que comenzara una operación.

Compromiso

El 16 de junio, el PNS Babur fue enviado al curso de acción, bajo el nombre en clave de la misión Operación Ummed-e-Nuh . [8] La operación se completó y ejecutó con éxito en dos etapas. [8] La Marina había enviado equipos de SSGN , equipos médicos junto con suministros médicos y provisiones de alimentos en PNS Babur . [8]

Durante la etapa I, el barco fue nuevamente atacado por los piratas para secuestrar el barco. Pero, debido a que PNS Babur escoltaba a MV Suez , sus ofertas fueron frustradas con éxito por Babur y disparó tiros de advertencia al barco pirata entrante y los obligó a huir. [8] A las 15:10 PST, el capitán del barco informó que el barco liberado se estaba hundiendo debido al mal tiempo. [9] El capitán de MV Suez apeló al Ministerio de Relaciones Exteriores.y el Jefe de Estado Mayor de la Armada que busca ayuda inmediata en vista de que su buque está siendo atrapado por fuertes vientos, temía zozobrar desde su liberación con una tripulación de 22 miembros a bordo por parte de los piratas somalíes y una serie de desgracias, entre ellas la última de ellas la avería del remolcador que remolcaba MV Suez . [10]

El operador egipcio del barco y el capitán habían decidido abandonar el barco ya que su sistema eléctrico se averió. [11] Durante la Etapa 2 de la operación, el almirante Noman Bashir ordenó a PNS Babur que hiciera arreglos para salvar la vida de la tripulación. [8] A las 13:13 PST, la Marina informó que la tripulación había sido trasladada a PNS Babur . [8] Se planeó entonces que la tripulación fuera transferida a bordo de otra fragata de la Armada de Pakistán, PNS Zulfiqar, para su posterior paso a Pakistán, y finalmente llegó a Karachi. [8]

Fila diplomática Indo-Pak

El 16 de junio de 2011, la fragata naval paquistaní PNS Babur y la fragata naval india INS  Godavari se convirtieron en el punto central de una disputa diplomática entre las dos naciones. [7] Pakistán protestó diciendo que la fragata india pasó rozando la fragata paquistaní que había acudido en ayuda de los miembros de la tripulación a bordo del hundimiento MV Suez . [7] Pakistán describió que el barco indio estaba realizando "maniobras peligrosas", [12] [13] [14] sin embargo, India luego negó el incidente diciendo que era Pakistán el que estaba "poniendo en peligro la seguridad [de su misión]". [7] [13] [14]Funcionarios paquistaníes dijeron que mientras la operación de rescate estaba en marcha, el buque de la armada india llegó a las cercanías del inválido MV Suez y trató de obstaculizar los esfuerzos del buque de la PN que había llegado en busca de asistencia humanitaria. [15]

El problema ganó una nota seria cuando los funcionarios indios afirmaron que Godavari intentó ponerse en contacto con el "capitán" del barco para ofrecer apoyo, pero fue rechazado. [7] Pakistán e India intercambiaron enojados cargos por el incidente que supuestamente involucraba a Babur y Godavari . [13] [14] Godvari fue retirado más tarde y el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India llamó al agregado naval de la Embajada de Pakistán, donde el gobierno indio presentó una protesta formal por este incidente. [13] [14]

Secuelas

Antes de que los miembros de la tripulación del malogrado MV Suez aparecieran en tierra en Karachi, Burney dijo que quería que este gesto fuera un "regalo a la India del Burney Trust" y que amaba a ambos países, India y Pakistán, por igual. [16] Los intentos de Burney de tratar de negociar la respuesta de los cautivos a bordo del MV Suez lo han llevado a ser elogiado en toda la India. Las familias de las víctimas indias en el aeropuerto de Delhi sostenían carteles que decían "Gracias, tío Burney". [4]

También quedó claro cómo el propietario del barco abandonó todos los esfuerzos para salvarlo, como mencionó el marinero Ravinder en una entrevista anterior antes de abordar el PNS Babur . "No nos ha enviado ninguna ayuda de nuestro dueño. El barco está en peligro de hundirse, por eso hemos decidido abandonarlo", dijo [16].

Críticas a la respuesta india

Los medios indios criticaron a la Armada india por no actuar con la suficiente rapidez cuando el MV Suez liberado fue atacado nuevamente por piratas. [17] NDTV , un canal de noticias indio, informó que el capitán de MV Suez no respondió a Godavari ; [17] sin embargo, esto fue desestimado más tarde por uno de los marineros a bordo diciendo que el barco indio nunca respondió a sus súplicas. Esto fue informado por NDTV de tal manera que parecía que el buque mercante le dio la espalda a la marina india . [17] Los marineros indios dejaron en claro que, de hecho, solo PNS Babur les respondió. [4]

Además, los propietarios del barco le habían dicho a NDTV que se habían acercado al gobierno indio en busca de ayuda. En un correo electrónico a NDTV, un alto funcionario de la compañía dijo: "Me he puesto en contacto con la Marina (de la India), pero no hay respuesta. Los he llamado tantas veces". [17] Dice que los funcionarios indios le aconsejaron "llamar a la línea directa de la OTAN y preguntar si tienen barcos de guerra en esta zona para escoltarlos". [17]

Referencias

  1. ^ APLICACIÓN, Associated Press of Pakistan (19 de junio de 2011). "PN completa con éxito la operación de rescate" . Prensa asociada de Pakistán . Prensa asociada de Pakistán. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  2. ^ "Armada de Pakistán completa con éxito la operación de rescate" . 19 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  3. ^ a b c Fuerza naval de la UE en Somalia (2 de agosto de 2010). "MV SUEZ secuestrado en el Golfo de Adén" . Oficina de Asuntos Públicos de EU NAVFOR . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  4. ^ a b c d e "Reunidos: marineros indios de Suez se encuentran con familias en el aeropuerto" . NDTV. 24 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  5. ^ a b c d e f "Los paquistaníes recaudaron 1,1 millones de dólares para el lanzamiento del MV Suez" . Safety4Sea. 25 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2011 .
  6. ^ Thompson (3 de agosto de 2010). "Gerentes egipcios de barco secuestrado dispuestos a pagar rescate" . Reuters. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  7. ^ a b c d e "Días antes de las conversaciones, India, Pakistán pelean sobre barcos" . DAWN News. 19 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  8. ^ a b c d e f g "PNS Babur completa con éxito la operación de rescate" . Noticias del amanecer . Dawn Newspapers y Associated Press de Pakistán . Consultado el 26 de junio de 2011 .
  9. ^ "El capitán Wasi decide cambiar a PNS Babar por seguridad" . 19 de junio de 2011.
  10. ^ "La tripulación de MV Suez se trasladará a PNS Babur, GEO News" . 19 de junio de 2011.
  11. ^ "El remolcador de MV Suez a Omán también se descompone" . 19 de junio de 2011.
  12. ^ "La tripulación de MV Suez cambió al buque de guerra paquistaní PNS Babar" . India Times. 19 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  13. ^ a b c d "La tripulación de MV Suez cambió a PNS Babur" . Zee News. 19 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  14. ^ a b c d "La tripulación del MV Suez abandona el barco, para ser llevada a Pakistán" . IBN India. 19 de junio de 2011. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  15. ^ "PNS Babur completa con éxito la operación de rescate" . DAWN News . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  16. ^ a b "Los marineros indios en MV Suez volarían de regreso a casa después de llegar a Pakistán" . Noticias y análisis diarios (ADN) India. 20 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .
  17. ^ a b c d e "MV Suez le da a la Marina de la India el tratamiento frío" . NDTV de India. 16 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 .

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