El convoy PQ 16 fue un convoy ártico enviado desde Gran Bretaña por los aliados occidentales para ayudar a la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . Zarpó el 25 de mayo de 1942, llegando a los puertos del norte soviético el 30 de mayo después de cinco días de ataques aéreos que dejaron siete barcos hundidos y tres dañados; 25 de los barcos llegaron sanos y salvos.
Convoy PQ 16 | |||||
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Parte de las operaciones navales del Ártico de la Segunda Guerra Mundial | |||||
Salida del convoy PQ16, mayo de 1942 | |||||
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Fondo
Convoyes árticos
En octubre de 1941, después de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la URSS , que había comenzado el 22 de junio, el Primer Ministro, Winston Churchill , se comprometió a enviar un convoy a los puertos árticos de la URSS cada diez días y entregar 1.200 tanques al mes desde julio de 1942 hasta enero de 1943, seguidos de 2.000 tanques y otros 3.600 aviones más de lo prometido. [1] [a] El primer convoy debía llegar a Murmansk alrededor del 12 de octubre y el siguiente convoy debía partir de Islandia el 22 de octubre. Un abigarrado envío británico, aliado y neutral cargado con provisiones militares y materias primas para el esfuerzo bélico soviético se reuniría en Hvalfjordur, Islandia, conveniente para los barcos de ambos lados del Atlántico. [3]
A finales de 1941, el sistema de convoyes utilizado en el Atlántico se había establecido en el Ártico; un comodoro del convoy se aseguró de que los capitanes de los barcos y los oficiales de señales asistieran a una sesión informativa antes de zarpar para hacer los arreglos necesarios para la dirección del convoy, que navegaba en una formación de largas filas de columnas cortas. El comodoro solía ser un oficial naval retirado, a bordo de un barco identificado por un colgante blanco con una cruz azul. El comodoro fue asistido por un grupo de señales navales de cuatro hombres, que utilizaron lámparas, banderas de semáforos y telescopios para transmitir señales, codificadas a partir de libros que se llevaban en una bolsa, ponderados para ser arrojados por la borda. En grandes convoyes, el comodoro contaba con la asistencia de vicecommodores y de retaguardia que dirigían la velocidad, el rumbo y el zig-zag de los buques mercantes y se comunicaban con el comandante de la escolta. [4] [b]
Inteligencia de señales
La Escuela de Codificación y Cifrado del Gobierno Británico (GC&CS) con sede en Bletchley Park albergaba una pequeña industria de descifradores de códigos y analistas de tráfico . En junio de 1941, la configuración de la máquina alemana Enigma Home Waters ( Heimish ) utilizada por los barcos de superficie y los submarinos se podía leer rápidamente. El 1 de febrero de 1942, se cambiaron las máquinas Enigma utilizadas en los submarinos en el Atlántico y el Mediterráneo, pero los barcos alemanes y los submarinos en aguas árticas continuaron con el antiguo Heimish ( Hyrda de 1942, Dolphin a los británicos). A mediados de 1941, British Y-estaciones fueron capaces de recibir y leer Luftwaffe W / T transmisiones y dar aviso previo de la Luftwaffe operaciones. En 1941, partidas de interceptación con nombre en código Headaches se embarcaron en buques de guerra y desde mayo de 1942, las computadoras navegaron con los almirantes de cruceros al mando de las escoltas de convoyes, para leer las señales W / T de la Luftwaffe que no podían ser interceptadas por estaciones terrestres en Gran Bretaña. El Almirantazgo envió detalles de las frecuencias inalámbricas de la Luftwaffe , distintivos de llamada y los códigos locales diarios a las computadoras . Combinado con su conocimiento de los procedimientos de la Luftwaffe , las computadoras podían proporcionar detalles bastante precisos de las salidas de reconocimiento alemanas y, a veces, predecían los ataques veinte minutos antes de que fueran detectados por el radar. [6] En febrero de 1942, el Beobachtungsdienst alemán ( B-Dienst , Servicio de Observación) de la Kriegsmarine Marinenachrichtendienst ( MND , Servicio de Inteligencia Naval) rompió el Cifrado Naval No 3 y pudo leerlo hasta enero de 1943. [7]
Preludio
Buques
Este convoy estaba formado por 35 buques mercantes: 21 estadounidenses , 4 soviéticos , 8 británicos , 1 holandés y uno de matrícula panameña . También tenía una embarcación auxiliar, la nave CAM SS Empire Lawrence . El convoy estaba dirigido por el comodoro NH Gale en Ocean Voice . La escolta cercana estaba dirigida por el destructor HMS Ashanti (Cdr. RG Onslow) y estaba formada por los destructores ORP Garland , HMS Volunteer , Achates y Martin , el buque antiaéreo HMS Alynbank , cuatro corbetas clase Flower , un dragaminas y cuatro arrastreros . Había dos grupos de apoyo; un Cruiser Cover Force liderado por R.Adm. HM Burrough en el crucero HMS Nigeria , y compuesto por los cruceros HMS Kent , Liverpool y Norfolk , y los destructores HMS Onslow , Marne y Oribi , y una Fuerza de Cobertura Lejana de los acorazados HMS Duke of York y USS Washington , el portaaviones HMS. Victoriosos , los cruceros HMS London y USS Wichita , y 13 destructores. [8]
Convoy PQ 16
El PQ 16 salió de Hvalfjord en Islandia el 21 de mayo bajo la protección del Local Escort y se reunió con el Ocean Escort el 23 de mayo. En esta época del año, el convoy estaría operando bajo el sol de medianoche del verano ártico; esto disminuyó la efectividad del ataque de los submarinos pero hizo que el ataque aéreo las 24 horas del día fuera más probable. También aumentó la posibilidad de detección temprana por parte de aviones de reconocimiento alemanes. [9]
El 25 de mayo, el PQ 16 se reunió con su escolta de crucero, pero a las 6:00 am fue detectado por un avión de reconocimiento Focke-Wulf Fw 200 , que comenzó a seguir el rastro. Esa noche, la Luftwaffe comenzó los ataques que continuaron durante los siguientes cinco días, hasta que el convoy estuvo al alcance de la cobertura de los cazas soviéticos. Un barco resultó dañado y obligado a regresar con escolta; el 26 de mayo, todos los ataques aéreos fueron rechazados, pero Syros fue torpedeado por el U-703 . El 27 de mayo, los ataques aéreos comenzaron a abrirse paso; tres barcos fueron hundidos y otro dañado alrededor del mediodía; otro hundido y otro averiado a media tarde. Esa noche, dos barcos más fueron hundidos y otro dañado. El 28 de mayo, la escolta local del este se unió al convoy; tres destructores soviéticos y cuatro dragaminas. Su potencia de fuego adicional permitió rechazar todos los ataques aéreos posteriores. El 29, el convoy se dividió, seis barcos se dirigieron a Arcángel , mientras que el resto atracó en Murmansk . [10]
Secuelas
Análisis
Cuando se montó el Convoy PQ 16 frente a Islandia, Churchill declaró que valdría la pena que se aprobara al menos el 50 por ciento; a pesar de las pérdidas, la mayoría de los barcos del Convoy PQ 16 llegaron, la mayoría a Murmansk (30 de mayo de 1942) y ocho a Archangelsk (1 de junio de 1942). El convoy tuvo tanto éxito en términos de entrega de material de guerra que los alemanes hicieron mayores esfuerzos para interrumpir los siguientes convoyes. Los barcos de carga pesada del Convoy PQ 16, incluido el SS Empire Elgar, permanecieron en Archangelsk y Molotovsk descargando barcos durante más de 14 meses. En El año de Stalingrado (1946), el corresponsal de guerra británico Alexander Werth describió su participación en el Convoy PQ 16 en SS Empire Baffin , que fue bombardeado pero llegó a Murmansk por sus propios medios.
Damnificados
Ocho buques mercantes fueron hundidos, seis por ataque aéreo, uno por U-703 y uno por una mina . Dos submarinos fueron dañados por las escoltas y la Royal Navy reclamó la destrucción segura de un Junkers Ju 88 por el Hawker Sea Hurricane de P / O Hay ( Royal Air Force Volunteer Reserve ) del barco CAM Empire Morn , quien fue asesinado y cuatro más por fuego antiaéreo, con 16 aviones reclamados como probablemente destruidos. [10]
Barcos en el convoy
La siguiente información es de Arnold Hague Convoy Database. [11]
Barcos mercantes
Nombre | Bandera | Tonelaje (TRB) | Notas |
---|---|---|---|
Alamar (1916) | Estados Unidos | 5.689 | Hundido por avión |
Estandarte de Alcoa (1919) | Estados Unidos | 5,035 | |
Prensa americana (1920) | Estados Unidos | 5.131 | |
Robin americano (1919) | Estados Unidos | 5.172 | |
Arcos (1918) | Unión Soviética | 2,343 | |
Atlántico (1939) | Reino Unido | 5.414 | |
Ranger negro RFA (A163) | Reino Unido | 3.417 | |
Carlton (1920) | Estados Unidos | 5.127 | Dañado por cuasi accidentes. Remolcado a Islandia por Northern Spray . |
Chernyshevski (1919) | Unión Soviética | 3,588 | |
Ciudad de Joliet (1920) | Estados Unidos | 6.167 | Hundido por avión |
Ciudad de Omaha (1920) | Estados Unidos | 6.124 | |
Imperio Baffin (1941) | Reino Unido | 6,978 | Dañado por cuasi accidentes. |
Imperio Elgar (1942) | Reino Unido | 2.847 | |
Imperio Lawrence (1941) | Reino Unido | 7.457 | Hundido por avión. Llevaba una catapulta y un Hawker Sea Hurricane. |
Imperio Purcell (1942) | Reino Unido | 7.049 | Hundido por avión |
Imperio Selwyn (1941) | Reino Unido | 7.167 | |
Exterminador (1924) | Panamá | 6.115 | |
Heffron (1919) | Estados Unidos | 7.611 | |
Hybert (1920) | Estados Unidos | 6.120 | |
John Randolph (1941) | Estados Unidos | 7.191 | |
Castillo de Lowther (1937) | Reino Unido | 5.171 | Hundido por avión (torpedo aéreo) |
Massmar (1920) | Estados Unidos | 5.828 | |
Mauna Kea (1919) | Estados Unidos | 6.064 | |
Michigan (1920) | Panamá | 6.419 | |
Minotauro (1918) | Estados Unidos | 4.554 | |
Mormacsul (1920) | Estados Unidos | 5.481 | Hundido por avión |
Nemaha (1920) | Estados Unidos | 6,501 | |
Voz del océano (1941) | Reino Unido | 7.174 | Convoy Commodore Dañado por bombas pero llegó al puerto de forma segura |
Pieter De Hoogh (1941) | Países Bajos | 7.168 | |
Revolutsioner (1936) | Unión Soviética | 2,900 | |
Richard Henry Lee (1941) | Estados Unidos | 7.191 | |
Shchors (1921) | Unión Soviética | 3.770 | |
Stari bolchevique (1933) | Unión Soviética | 3.974 | Dañado por bombas pero llegó al puerto de forma segura |
Trabajador del acero (1920) | Estados Unidos | 5.685 | Llegó al puerto, pero luego fue bombardeado en el puerto y hundido. [12] |
Siros (1920) | Estados Unidos | 6.191 | Hundido por U-703 |
West Nilus (1920) | Estados Unidos | 5.495 | |
HMS Alynbank | Marina Real | Escolta del barco AA del 23 al 30 de mayo |
Escolta de convoy cercano
Nombre | Bandera | Tipo de nave | Notas |
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Peligro de HMS | Marina Real | Dragaminas | 21 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Lady Madeleine (año fiscal 283) | Marina Real | Arrastrero ASW | 21 de mayo; Escort local occidental |
HMS St Elstan (año fiscal 240) | Marina Real | Arrastrero ASW | 21 de mayo; Escort local occidental |
HMS Retriever (año fiscal 261) | Marina Real | Arrastrero ASW | 21 a 25 de mayo; Escort local occidental |
HMS Northern Spray (año fiscal 129) | Marina Real | Arrastrero ASW | 21 a 26 de mayo; Escort local occidental |
HMS Achates | Marina Real | Destructor | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Ashanti | Marina Real | Destructor | 23 a 30 de mayo; Ocean Escort Escolta de oficiales superiores |
HMS Martin | Marina Real | Destructor | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
Voluntario de HMS | Marina Real | Destructor | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
Guirnalda ORP | Armada polaca | Destructor | 23 a 27 de mayo; Escolta oceánica |
HMS madreselva | Marina Real | Corbeta | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Roselys | Marina Real | Corbeta | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Starwort | Marina Real | Corbeta | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Hyderabad | Marina Real | Corbeta | 23 a 30 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Seawolf | Marina Real | Submarino | 23 a 29 de mayo; Escolta oceánica |
Tridente del HMS | Marina Real | Submarino | 23 a 29 de mayo; Escolta oceánica |
HMS Bramble | Marina Real | Dragaminas | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
HMS Gossamer | Marina Real | Dragaminas | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
HMS Leda (J93) | Marina Real | Dragaminas | 29 a 30 de mayo; Escort local del este |
Gaviota HMS | Marina Real | Dragaminas | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
Grozni | Armada soviética | Destructor | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
Kuibyshev | Armada soviética | Destructor | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
Sokrushitelny | Armada soviética | Destructor | 28 a 30 de mayo; Escort local del este |
Ranger negro RFA (A163) | Reino Unido | Engrasador de flota | Forzar "Q" |
HMS Ledbury | Marina Real | Destructor | 23 a 30 de mayo; Fuerza "Q", escoltado RFA Black Ranger |
Fuerza de cobertura de crucero
Nombre | Bandera | Tipo de nave | Notas |
---|---|---|---|
HMS Kent | Marina Real | Crucero pesado | 23 a 26 de mayo |
HMS Norfolk | Marina Real | Crucero pesado | 23 a 26 de mayo |
HMS Liverpool | Marina Real | Crucero ligero | 23 a 26 de mayo |
HMS Nigeria | Marina Real | Crucero ligero | 23 a 26 de mayo |
HMS Marne | Marina Real | Destructor | 23 a 26 de mayo |
HMS Onslow | Marina Real | Destructor | 23 a 26 de mayo |
HMS Oribi | Marina Real | Destructor | 23 a 26 de mayo |
Fuerza de cobertura distante (flota doméstica)
Nombre | Bandera | Tipo de nave | Notas |
---|---|---|---|
HMS victorioso | Marina Real | Portaaviones | 23 a 29 de mayo |
HMS Duque de York | Marina Real | Acorazado | 23 a 29 de mayo |
USS Washington | Estados Unidos | Acorazado | 23 a 29 de mayo |
USS Wichita | Estados Unidos | Crucero pesado | 23 a 29 de mayo |
HMS Londres | Marina Real | Crucero pesado | 23 a 29 de mayo |
HMS Blankney | Marina Real | Destructor de escolta | 23 a 29 de mayo |
HMS Eclipse | Marina Real | Destructor | 23 a 29 de mayo |
HMS Faulknor | Marina Real | Destructor | 23 a 29 de mayo |
Furia del HMS | Marina Real | Destructor | 23 a 29 de mayo |
HMS Ícaro | Marina Real | Destructor | 23 a 29 de mayo |
HMS intrépido | Marina Real | Destructor | 23 a 29 de mayo |
HMS Lamerton | Marina Real | Destructor de escolta | 23 a 29 de mayo |
HMS Middleton | Marina Real | Destructor de escolta | 23 a 29 de mayo |
HMS Wheatland | Marina Real | Destructor de escolta | 23 a 29 de mayo |
USS Mayrant | Estados Unidos | Destructor | 24 a 29 de mayo |
USS Rhind | Estados Unidos | Destructor | 24 a 29 de mayo |
USS Rowan | Estados Unidos | Destructor | 24 a 29 de mayo |
USS Wainwright | Estados Unidos | Destructor | 24 a 29 de mayo |
Ver también
- HMS Ulysses (novela)
- La inteligencia de radio finlandesa interceptó la ruta planificada del convoy.
- Lista de naufragios en mayo de 1942
Notas
- ↑ En octubre de 1941, la capacidad de descarga del Arcángel era de 300.000 toneladas largas (304.814 t), Vladivostok de 140.000 toneladas largas (142.247 t) y de 60.000 toneladas largas (60.963 t) en los puertos del Golfo Pérsico. [2]
- ↑ A finales de 1941, sehabían entregado187 tanques Matilda II y 249 Valentine , que comprendían el 25 por ciento de los tanques medio pesados del Ejército Rojo, lo que representaba del 30 al 40 por ciento de los tanques medio pesados que defendían Moscú. En diciembre de 1941, 16 cazas que defendían Moscú eran Hawker Hurricanes y Curtiss Tomahawks de Gran Bretaña y el 1 de enero de 1942, 96 cazas Hurricane volaban en las Fuerzas Aéreas Soviéticas ( Voyenno-Vozdushnye Sily , VVS). Los británicos suministraron aparatos de radar, máquinas herramientas, Asdic y productos básicos. [5]
Notas al pie
- ^ Woodman , 2004 , p. 22.
- ^ Howard 1972 , p. 44.
- ^ Woodman , 2004 , p. 14.
- ^ Woodman 2004 , págs. 22-23.
- ↑ Edgerton , 2011 , p. 75.
- ^ Hinsley 1994 , págs. 141, 145-146.
- ^ Hinsley 1994 , págs.126, 135.
- ^ Woodman 2004 , págs. 465, 145-146.
- ^ Woodman 2004 , págs. 146-148.
- ↑ a b Woodman , 2004 , págs. 149-158.
- ^ "Convoy PQ.16" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 30 de abril de 2018 .
- ^ "Convoy PQ.16" . Convoyweb. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010 . Consultado el 10 de febrero de 2009 .
Referencias
- Clay, Blair (1996). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–42 . Yo . Londres: Cassell. ISBN 0-304-35260-8.
- Edgerton, D. (2011). La máquina de guerra británica: armas, recursos y expertos en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9918-1.
- Hinsley, FH (1994) [1993]. Inteligencia británica en la Segunda Guerra Mundial: su influencia en la estrategia y las operaciones . Historia de la Segunda Guerra Mundial (2nd rev. Abr. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7.
- Howard, M. (1972). Gran estrategia: agosto de 1942 - septiembre de 1943 . Historia de la Segunda Guerra Mundial Serie Militar del Reino Unido. IV . Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-630075-1.
- Kemp, Paul (1993). ¡Convoy! Drama en aguas árticas . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-130-1.
- Ransome Wallis, R. (1973). Dos rayas rojas . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0461-0.
- Schofield, Bernard (1964). Los convoyes rusos . Londres: BT Batsford. OCLC 906102591 .
- Woodman, Richard (2004) [1994]. Convoys árticos 1941-1945 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.
Otras lecturas
- Richards, Denis; St G. Saunders, H. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–1945: La lucha está disponible . Historia de la Segunda Guerra Mundial, Serie Militar. II (pbk. Ed.). Londres: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6. Consultado el 4 de junio de 2018 .
- Roskill, SW (1962) [1956]. El período de equilibrio . Historia de la Segunda Guerra Mundial : la guerra en el mar 1939–1945. II (3.ª ed. Impr.). Londres: HMSO . OCLC 174453986 . Consultado el 4 de junio de 2018 .
- The Rise and Fall of the German Air Force (repr. Public Record Office War Histories ed.). Richmond, Surrey: Ministerio del Aire. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4. Aire 41/10.
- Werth, A. (1946). El año de Stalingrado: un registro histórico y un estudio de la mentalidad, los métodos y las políticas rusos . Londres: Hamish Hamilton. OCLC 901982780 .
enlaces externos
- El Almirante Sir John C. Tovey, Comandante en Jefe de la Flota Nacional; extractos de envíos en convoyes al norte de Rusia 1942
- Web del convoy
- jcs-group.com: Batalla del Atlántico