La estación de tren de Padstow era el término occidental del ferrocarril del norte de Cornwall . Fue inaugurado en 1899 por London and South Western Railway (LSWR) para servir al puerto de Padstow . Cerró en 1967 después de haber sido propuesto para su cierre en el Informe Beeching . [1]
Padstow | |
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Localización | Padstow , Cornwall Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 32′19 ″ N 4 ° 56′10 ″ W / 50.538738 ° N 4.936037 ° WCoordenadas : 50 ° 32′19 ″ N 4 ° 56′10 ″ W / 50.538738 ° N 4.936037 ° W |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del sur Región occidental de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
27 de marzo de 1899 | Abrió |
7 de septiembre de 1964 | Cerrado al flete |
30 de enero de 1967 | Cerrado a pasajeros |
Historia
Aunque el LSWR obtuvo la autorización parlamentaria para construir una línea desde Halwill & Beaworthy a Padstow en 1882 y abrió la línea hasta Wadebridge en 1894, debían pasar otros cinco años antes de que la línea llegara a Padstow. El retraso se produjo debido a las discusiones dentro de la LSWR en 1894 sobre si la línea debería terminar en Truro en lugar de Padstow. Casi al mismo tiempo, el período de tiempo especificado por el Parlamento dentro del cual se construiría la línea North Cornwall caducó y se hizo necesario solicitar una nueva autorización. Bajo la presión de los residentes locales, el LSWR obtuvo una nueva aprobación en la forma de la Ley de Ferrocarriles del Norte de Cornwall de 1896 (c.clvi) que autorizó la extensión hacia el oeste sobre la carretera principal en Wadebridge, donde se iba a instalar un paso a nivel . La línea finalmente llegó a Padstow el 23 de marzo de 1899 y la estación se abrió al tráfico cuatro días después. La inauguración de la línea fue celebrada por multitudes de residentes locales que se reunieron en la estación para recibir al primer tren. Una banda de música también estuvo presente y tocó "See The Conquering Hero Comes". [2] [3]
Al abrirse, la estación consistía en una única plataforma de 91 m (100 yardas) de largo, un bucle circular , un apartadero que conducía a un cobertizo de pescado y una plataforma junto al puerto donde se cargaban los envíos de pescado, y un cobertizo de mercancías pequeñas en el de Down lado con marquesinas en los puntos de carga en cada lado. La estación incorporó la residencia del jefe de estación y fue construida con piedra local. También se agregó un dosel de plataforma decorado con cenefas de dientes de sierra. Finalmente, una caja de señales de piedra de 18 palancas se situó cerca de la plataforma. Los primeros cambios ocurrieron en 1900 cuando se instaló un tocadiscos . Alrededor de 1910 se añadió un revestimiento de carruaje junto al circuito circular, seguido de la construcción del Embarcadero Sur servido por dos apartaderos largos. [4]
El apogeo de la estación fue en la época de la agrupación ferroviaria cuando vio un tráfico sustancial de pasajeros en forma de turistas y excursionistas a la costa, con muchos huéspedes alojados en el cercano Hotel Metropole. El pescado con destino al exterior era el principal tráfico de mercancías, que a menudo alcanzaba los 1.000 vagones de carga durante la temporada de primavera. La estación fue servida por el famoso Atlantic Coast Express , un servicio directo desde London Waterloo . El Ferrocarril del Sur asumió la responsabilidad de las estaciones y la línea North Cornwall y decidió, dados los niveles de tráfico en Padstow, reconstruir la plataforma pesquera a principios de la década de 1930. Se produjeron más modificaciones después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la plataforma giratoria se volvió a colocar y se amplió para adaptarse a los Bulleid Pacifics . [4]
Jefes de estación
En agosto de 1940, el jefe de la estación fue acusado de exhibir luces a la 1.00 am del 31 de julio durante el apagón . La luz fue provocada por las brasas de una locomotora. Fue declarado culpable y multado con £ 5 [5] (equivalente a £ 275 en 2019). [6]
- J. Buscomb 1899-1902 [7] (luego jefe de estación en Topsham)
- H. Greetham 1902 [8] - 1907 [9] (luego jefe de estación en Fremington)
- Fred GR Heather 1907-1911 [10] (anteriormente jefe de estación en Barnstaple, luego jefe de estación en Feltham)
- FS Stretch 1911-1919 [11] (anteriormente jefe de estación en Eggesford, luego jefe de estación en Okehampton)
- Edwin Charles Watkins 1919-1927 [12] (anteriormente jefe de estación en Okehampton)
- CA Portass 1927-1933 [13] (anteriormente jefe de estación en Camelford)
- C. Clarke 1933 [14] - 1935 (luego jefe de estación en Whimple)
- Francis John Penwarden ca. 1939 ca. 1940
Disminución
Tras la nacionalización en 1948, la estación de Padstow pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . La racionalización significó que las líneas en competencia de la Región Occidental y la Región Sur en Devon y Cornualles no podrían sobrevivir indefinidamente. La disminución del tráfico de pescado en la década de 1950 vio la ruptura del revestimiento que da servicio a la estación de pescado en 1959 y la eliminación del dosel en el lado del riel del cobertizo de mercancías. Los recortes se aceleraron deliberadamente una vez que la estación se transfirió a la región occidental de los ferrocarriles británicos en enero de 1963.
El Informe Beeching propuso el cierre de la estación de Padstow y las líneas que la sirven. El tráfico de mercancías terminó en 1964, seguido por la mayor parte de los trenes de pasajeros a Londres Waterloo (incluido el Atlantic Coast Express). Todos los servicios cesaron en septiembre de 1966, seguidos un mes más tarde por el cierre de North Cornwall Line; esto significaba que sólo se podía llegar a Padstow haciendo un cambio en Bodmin Road en Bodmin and Wadebridge Railway .
La línea de Padstow a Wadebridge se cerró el 30 de enero de 1967 y la vía se levantó poco después.
La estacion hoy
El edificio de la estación existe y se utilizó como tienda de alquiler de bicicletas, pero ahora alberga las oficinas del Ayuntamiento de Padstow . La tienda de alquiler de bicicletas se ha trasladado a un nuevo edificio al otro lado del aparcamiento. [1] La vía que conduce a Padstow ahora forma parte del Camel Trail , una ruta recreativa para caminantes, ciclistas y jinetes.
En septiembre de 2007, Bodmin and Wenford Railway anunció planes para reconstruir la North Cornwall Line desde Bodmin Road (ahora conocida como Bodmin Parkway , la estación de tren más cercana a Padstow ahora) hasta Wadebridge, siguiendo la línea de Camel Trail. [15] Los planes han generado especulaciones sobre si, si se realizan, podrían conducir a una mayor conexión con Padstow. [dieciséis]
Servicios
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | Línea de Cornualles Norte de la región occidental de British Rail | Wadebridge | ||
Ferrocarril de Bodmin y Wadebridge de la región occidental de British Rail |
Referencias
- ^ a b "Padstow" . Subterranea Britannica . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009.
- ^ "La vieja línea de ferrocarril del norte de Cornualles" . Tintagel Web .
- ^ Richards, Peter. "Historia" . Ferrocarril del norte de Cornualles .
- ^ a b Pryer, GA; Bowring, GJ (1980). Un estudio histórico de las estaciones del sur seleccionadas: Volumen uno . Oxford: Compañía editorial de Oxford. pag. 89. ISBN 0-86093-016-5.
- ^ "Ferrocarril y apagón" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 15 de agosto de 1940 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "1839-1920 Personal clerical" . London and South Western Railway : 905. 1839 . Consultado el 7 de julio de 2021 .
- ^ "1839-1920 Personal clerical" . London and South Western Railway : 316. 1839 . Consultado el 7 de julio de 2021 .
- ^ "Sr. H. Greetham" . Gaceta Real de Cornualles . Inglaterra. 31 de enero de 1907 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Notas de Padstow" . Cornish y Devon Post . Inglaterra. 9 de septiembre de 1911 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. FS Stretch" . Diario de North Devon . Inglaterra. 2 de octubre de 1919 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Padstow. Retiro del Sr. EC Watkins" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 10 de diciembre de 1926 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Se retira el jefe de estación de Padstow" . Guardián de Cornualles . Inglaterra. 25 de mayo de 1933 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Exeter a Padstow" . Noticias de la mañana occidental . Inglaterra. 24 de abril de 1933 . Consultado el 7 de julio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Propuesta de reconstrucción de una vía férrea junto al camino de camellos" (PDF) . Ferrocarril de Bodmin y Wenford .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Houghton, Anthony (2012). "Ferrocarril de Bodmin y Wenford" . Guías para pasear .