Un avión parásito es un componente de un avión compuesto que se transporta en alto y se lanza al aire por un avión portador más grande o una nave nodriza para apoyar la misión principal del portador. La nave de transporte puede o no recuperar el parásito durante el vuelo.
El primer avión parásito voló en 1916, cuando el británico puso en marcha un Bristol explorador desde un Felixstowe Porte bebé hidroavión . La idea finalmente se convirtió en bombarderos a reacción que transportaban combatientes parásitos totalmente capaces. Con la llegada de los cazas de largo alcance equipados con misiles aire-aire y el reabastecimiento de combustible aéreo , los cazas parásitos dejaron de utilizarse.
Luchadores de parásitos
Hasta mediados del siglo XX hubo interés militar en los cazas parásitos: aviones de combate destinados a ser llevados a una zona de combate por un avión más grande, como un bombardero . Si el atacante fuera amenazado, el parásito sería liberado para defenderlo. Los combatientes parásitos nunca han tenido mucho éxito y rara vez se han utilizado en combate. Una de las principales desventajas de un avión parásito era que reducía la capacidad de carga útil del avión de transporte. Los proyectos de este tipo se diseñaron para superar la gran disparidad de alcance entre los bombarderos y sus cazas de escolta . El desarrollo del reabastecimiento de combustible aéreo ha hecho obsoletos a los combatientes de parásitos.
Década de 1910
Los primeros cazas parásitos fueron lanzados y recuperados de trapecios montados externamente a aeronaves militares . En 1915, Neville Usborne y otro oficial británico trabajaron en un plan para levantar un caza BE.2 C debajo de una aeronave no rígida clase SS . Esto permitiría al caza alcanzar rápidamente la altura de un Zeppelin de asalto y al mismo tiempo ahorrar combustible. En el primer vuelo experimental el 21 de febrero de 1916, el sobre perdió presión y el avión se separó prematuramente de él a 4.000 pies. Ambos oficiales murieron y no hubo más experimentación con aeronaves pequeñas. [1]
En mayo de 1916, un Bristol Scout pilotado por Flt. El teniente MJ Day estaba montado sobre el ala superior de un hidroavión Porte Baby volado por Sqn. Ldr John Cyril Porte , y fue lanzado con éxito a una altura de 1000 pies (300 m). Aunque tuvo éxito, el plan, destinado a proporcionar una defensa de largo alcance contra Zeppelins , no se llevó a cabo. [2]
En 1918, la Royal Air Force experimentó con el lanzamiento de cazas Sopwith Camel desde HM Airship 23 . [1]
Los alemanes también experimentaron con la idea, suspendiendo un avión de combate Albatros D.III debajo de un Zeppelin y soltándolo en altitud: la intención era utilizar el avión para defender aeronaves contra las patrullas de hidroaviones británicos que se encontraban sobre el Mar del Norte. Aunque el ensayo único, realizado el 25 de enero de 1918, tuvo éxito, los experimentos no continuaron. [3]
El 12 de diciembre de 1918, en una prueba para determinar la viabilidad de transportar aviones de combate en dirigibles, el dirigible C-1 levantó un avión Curtiss JN-4 del ejército de los EE. UU. A 2.500 pies sobre Fort Tilden , Nueva York, y a esa altura lo soltó para un vuelo libre de regreso a la base. La aeronave fue pilotada por el teniente George Crompton, oficial dirigible en NAS Rockaway, y el avión por el teniente AW Redfield, EE. UU., Comandante del 52 ° Aero Squadron con base en Mineola (Long Island, NY).
1920
El Esquema de Aeronave Imperial Británica de 1924 preveía una aeronave comercial que también podría transportar cinco aviones de combate si se usaba militarmente, pero este requisito fue abandonado. [4] En 1925 primero se lanzó el avión ligero DH.53 y luego Gloster Grebes desde el dirigible R.33 . [1]
1930
En 1930, el dirigible USS Los Angeles de la Armada de los Estados Unidos se utilizó para probar el sistema de trapecio desarrollado para lanzar y recuperar aviones de ala fija de dirigibles rígidos. [5] Las pruebas fueron un éxito, y los dirigibles USS Akron y USS Macon fueron diseñados para transportar aviones parásitos dentro de un hangar dentro del casco. Las aeronaves podrían transportar hasta cinco Curtiss F9C Sparrowhawks de un solo asiento para exploración o Fleet N2Y-1 de dos asientos para entrenamiento. En 1934, se entregaron al USS Macon dos biplanos Waco UBF XJW-1 de dos asientos equipados con ganchos para el cielo .
El sistema temporal se eliminó del Los Ángeles , que nunca transportó ningún avión en vuelos operativos. [6] En 1930, Los Ángeles también probó el lanzamiento de un planeador sobre Lakehurst, Nueva Jersey. [7]
Aunque las operaciones de estos aviones parásitos tuvieron bastante éxito, la pérdida final de ambos dirigibles ( Akron en 1933 y Macon en 1935) puso fin al programa.
Los primeros bombarderos que transportaron cazas parásitos lo hicieron como parte de los experimentos Zveno llevados a cabo en la Unión Soviética por Vladimir Vakhmistrov desde 1931. Los bombarderos Tupolev TB-1 y Tupolev TB-3 llevaron hasta cinco cazas de varios tipos .
1940
En agosto de 1941, estas combinaciones volarían las únicas misiones de combate emprendidas por combatientes de parásitos. Los TB-3 que llevaban bombarderos en picado Polikarpov I-16SPB atacaron el puente Cernavodă y los muelles de Constantsa , en Rumania . Después de eso, este escuadrón, con base en Crimea, llevó a cabo un ataque táctico en un puente sobre el río Dnieper en Zaporozhye , que había sido capturado por las tropas alemanas que avanzaban. [8]
Más tarde, en la Segunda Guerra Mundial , la Luftwaffe experimentó con el Messerschmitt Me 328 como caza parásito, pero los problemas con sus motores de chorro de pulso no se pudieron superar. Otros proyectos propulsados por cohetes de finales de la guerra , como el Arado E.381 y el Sombold So 344, nunca abandonaron la etapa experimental. Por el contrario, el Imperio de Japón pudo poner en servicio activo el tipo de avión cohete kamikaze Yokosuka MXY7 Ohka , generalmente utilizando la clase de bombardero Mitsubishi G4M (Betty) para llevarlos dentro del alcance. Sin embargo, su efectividad resultó mínima en parte porque la defensa naval aérea aliada aprovechó el peso de la carga útil de la aeronave parásita para ralentizar los bombarderos que transportaban, haciéndolos vulnerables a la interceptación antes de que el avión cohete pudiera lanzarse.
1950
Durante los primeros años de la Guerra Fría , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos experimentó con una variedad de cazas parásitos para proteger sus bombarderos Convair B-36 , incluido el XF-85 Goblin dedicado , y métodos para llevar un Republic F-84 Thunderjet en la bahía de bombas del bombardero (el proyecto FICON ), o unida a las puntas de las alas del bombardero ( Proyecto Tom-Tom ). Una configuración estudiada para la combinación XF-85 / B-36 fue que un B-36 dejara caer el XF-85 para una carrera a través del territorio enemigo para bombardear o reconocer y que el piloto se enganchara a un B-36 diferente en el otro. lado del territorio enemigo. Todos estos proyectos fueron pronto abandonados, en parte porque el reabastecimiento aéreo apareció como una solución mucho más segura para ampliar el alcance de los cazas.
Naves nodrizas de drones
A partir de 2014, DARPA está trabajando en un proyecto para lanzar y recuperar vehículos aéreos no tripulados de aviones más grandes. [9]
Ejemplos de
Los ejemplos que han volado incluyen:
- Un Bristol Scout fue volado desde un Porte Baby para convertirse en el primer avión parásito (1916)
- Un Albatros D.III voló desde L 35 (LZ 80) para convertirse en el primer caza parásito que volaba desde un dirigible (26 de enero de 1918).
- Un Sopwith Camel fue volado desde el dirigible HMA 23 (1918)
- Un biplano Sperry Messenger fue lanzado y recuperado por dirigibles no rígidos Tc-3 y Tc-7 (1923)
- Varios monoplanos DH 53 Hummingbird fueron lanzados y recuperados por el dirigible R33 (1924), seguidos por dos cazas Gloster Grebe (1925).
- Un planeador y un biplano fueron recuperados por el USS Los Ángeles . Estos fueron seguidos por el caza de escolta F9C Sparrowhawk que voló operacionalmente desde USS Akron y Macon (1935).
- Avión Ohka Rocket en el Mitsubishi G4M .
- Compuesto Short S.20 y Short S.21 utilizado para correo transatlántico (1937).
- El Polikarpov I-16 modificado en un bombardero en picado que transportaba dos bombas de 250 kg (variante TsKB-29), volado desde un Tupolev TB-3 como el Zveno-SPB ("bombardero en picado compuesto"), fue el primer avión parásito en entrar en combate. (1941)
- El caza de escolta Messerschmitt Me 328 estaba destinado a volar desde el Dornier Do 217 / Heinkel He 274 , pero no tuvo éxito debido a problemas con el motor.
- El XF-85 Goblin fue un intento de dotar a los B-36 bombarderos con sus propios cazas de escolta (1948)
- El RF-84K fue un intento más exitoso de proporcionar al B-36 un caza de escolta de parásitos en el proyecto FICON (1952)
Galería
HM Airship 23r con Sopwith Camel colgado en 1918.
R33 con cazas Gloster Grebe en 1926.
F9C Gavilán dentro Akron ' hangar s.
F9C Sparrowhawk se engancha con éxito en el trapecio de Akron , mayo de 1932.
Boeing EB-29 con trapecio de recuperación desplegado para las pruebas de FIghter CONveyer (FICON) con el caza parásito McDonnell XF-85 Goblin, visto en la parte inferior
Un Republic F-84E en el trapecio FICON
Proyecto Tom Tom: Boeing B-50 con Republic F-84 Thunderjet
Modelo de un Arado Ar 234 V21 que lleva un Arado E.381 en el Technikmuseum Speyer
El USS Los Ángeles en vuelo con caza adjunto
Proyecto Gremlin de DARPA
Ver también
- Mistel : proyecto alemán de la Segunda Guerra Mundial en el que un caza pilotado apuntó y luego soltó un bombardero sin piloto ("destructor de búnkeres") con una ojiva explosiva en la nariz.
Notas
- ^ a b c H. J. C Harper "Historia compuesta" Vuelo 1 de noviembre de 1937
- ^ "Los barcos voladores de Felixstowe" . Vuelo . 2 de diciembre de 1955.
- ^ Robinson, Douglas H. (1971). El zepelín en combate (3ª ed.). Henley-on Thames: Foulis. págs. 246–7. ISBN 0 85429 130 X.
- ^ Servicio de dirigible imperial , The Airship Heritage Trust. Consultado el 10 de junio de 2009.
- ^ "Avión enganchado a dirigible por gancho en vuelo". Popular Mechanics , agosto de 1930.
- ^ "Los grandes cambios dan a los gigantes del aire un rango mucho más amplio". Popular Science, septiembre de 1930; fotos raras en el artículo.
- ^ "Dirigible lanza planeador". Popular Mechanics , abril de 1930.
- ^ Lesnitchenko, Vladimir Combat Composites: Uso soviético de 'buques nodriza ' para transportar cazas, 1931-1941 Air Enthusiast No 84 noviembre / diciembre de 1999 págs. 4-21
- ^ Locker, Ray (10 de noviembre de 2014). "El Pentágono busca drones basados en aviones para futuras misiones" . www.usatoday.com . USA HOY . Consultado el 10 de noviembre de 2014 .
Bibliografía
- Hallstead, William F. (2001). "Aviones parásitos". Historia de la aviación . 12 (2): 38–45. ISSN 1076-8858 .
- Lesnitchenko, Vladimir (noviembre-diciembre de 1999). "Combatir materiales compuestos: uso soviético de 'naves nodrizas' para transportar cazas, 1939-1941". Entusiasta del aire (84): 4-21. ISSN 0143-5450 .
enlaces externos
- Combatientes de parásitos rusos anteriores a la Segunda Guerra Mundial
- fotos de parásitos
- Artículo reciente que aboga por los aviones parásitos
- Video que incluye XF-85 Goblin en vuelo y aviones FICON
- Goebel, Greg (1 de agosto de 2011). "The Parasite Fighters" .