Neville Usborne (27 de febrero de 1883 - 21 de febrero de 1916) fue un oficial naval británico que desempeñó un papel destacado en la aviación militar británica antes de la Primera Guerra Mundial . Estuvo involucrado en la construcción del primer dirigible rígido británico HMA No. 1 y murió en uno de los primeros experimentos en el lanzamiento de un avión desde un dirigible.
Neville Florian Usborne | |
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Nació | 27 de febrero de 1883 Queenstown , Irlanda |
Fallecido | 21 de febrero de 1916, 32 años Strood |
Enterrado | Cementerio de Woodlands, Gillingham, Kent |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy Royal Naval Air Service |
Años de servicio | 1897-1916 |
Rango | Comandante de ala (RNAS) |
Biografía
Usborne nació el 27 de febrero de 1883 en Queenstown , Irlanda , el tercer hijo de George Usborne, un ex oficial naval que fue capitán adjunto del puerto en Cork , y su esposa Edith Josephine.
Carrera temprana
En 1897 se convirtió en cadete en la Royal Navy, ingresando en el buque escuela HMS Britannia . En 1898, ahora guardiamarina , obtuvo las segundas calificaciones más altas de su año y también fue galardonado con un premio de francés. [1] En diciembre de 1899 fue destinado al HMS Canopus [2] y en 1903 fue ascendido a subteniente y entró en el recién formado servicio submarino, uniéndose al HMS Latona [3] En enero de 1904 fue ascendido a teniente completo. con antigüedad desde marzo de 1903. [4] y poco después enviado al HMS Doris [5] En marzo de 1905 fue destinado a la escuela de torpedos del HMS Vernon . [6]
Carrera de aviacion
En 1909 fue enviado a Barrow-in-Furness para supervisar la construcción del primer dirigible rígido de la Armada, el HMA No. 1 construido por Vickers , [7] y fue enviado al HMS Hermione , un crucero que actuaba como licitador para el dirigible. , en septiembre de 1910. Se le atribuye haber realizado importantes contribuciones al diseño de la aeronave, [8] y el capitán inspector de aeronaves Murray Sueter lo nombró más tarde capitán de la aeronave cuando se completó. [9] Desafortunadamente, la aeronave se rompió la espalda sin haber realizado un vuelo exitoso y el desarrollo fue abandonado. Usborne permaneció unido a Hermione hasta enero de 1912. En abril de 1912 fue ascendido a comandante de escuadrón en la RNAS. [10]
Su interés en volar no se limitó a un vuelo más ligero que el aire, y tomó lecciones de vuelo en la Escuela Ewen en Hendon , y recibió el Certificado Aero Club No. 449 el 1 de abril de 1913. [11] En octubre de 1913 se le dio el mando. del HMA No. 3 , un dirigible Astra-Torres , en cuyo cargo tuvo una vez a Winston Churchill , entonces Primer Lord del Almirantazgo , como pasajero. [12]
Fue ascendido a comandante el 1 de enero de 1914, y en abril de 1914 fue nombrado oficial al mando de RNAS Kingsnorth . El 1 de julio de 1914 Neville fue ascendido a Wing-Commander, y el 13 de agosto de 1915 fue nombrado Inspector Comandante de Aeronaves en el Almirantazgo.
Como defensa contra los bombardeos del Zeppelin alemán, Usborne y el comandante de escuadrón de Courcy Ireland (de RNAS Great Yarmouth) habían desarrollado un método para suspender un avión BE2c de un sobre: este podría alcanzar altitud rápidamente y patrullar como un dirigible, el El avión se desprendió una vez que se encontró un Zeppelin. Se realizaron algunas pruebas preliminares en agosto de 1915, y se intentó una prueba completa el 21 de febrero de 1916. Esta prueba, sin embargo, terminó en desastre: el "avión-dirigible" había despegado de RNAS Kingsnorth con Usborne e Irlanda en la cabina. Flotaron a una altitud de aproximadamente 4.000 pies (1.200 m) cuando una pérdida repentina e inesperada de presión en la envoltura sobre ellos hizo que la envoltura se doblara, lo que a su vez hizo que el cable de suspensión delantera que sostenía el avión se partiera. Por un momento, el avión colgó verticalmente del sobre, con la nariz hacia abajo. Luego, los cables traseros sobrecargados también fallaron y el avión comenzó a caer en un deslizamiento: luego volcó, expulsando a Irlanda, quien cayó 15 segundos hasta su muerte: [13] Usborne permaneció con el avión hasta que se estrelló en el patio de mercancías de la estación de tren Strood . matándolo. [14] [15]
Vida privada
Se casó con Betty Hamilton, la hija del Sr. y la Sra. Vereker Monteith Hamilton en St Margaret's, Westminster, el 23 de febrero de 1914.
Legado
En su memoria se estableció el premio Usborne Memorial a la mejor contribución a las publicaciones de la Royal Aeronautical Society escritas por un graduado o estudiante.
Referencias
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (35586). Londres. 4 de agosto de 1898. col E, p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (35988). Londres. 16 de noviembre de 1899. col C, p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (37110). Londres. 18 de junio de 1903. p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (37285). Londres. 8 de enero de 1904. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (37305). Londres. 1 de febrero de 1904. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (37644). Londres. 2 de marzo de 1905. p. 11.
- ^ "Dirigible París-Londres" . Vuelo : 732.13 de noviembre de 1909 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
- ^ "Dirigible rígido HMA No. 1" . Vuelo . 3 de octubre de 1974 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
- ^ "Lanzamiento del dirigible naval". Noticias. The Times (39592). Londres. 23 de mayo de 1911. col D, p. 8.
- ^ "Víctimas" . Vuelo : 124.24 de febrero de 1916 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
- ^ "Reunión del Comité" . Vuelo : 387.5 de abril de 1913 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
- ^ "Vuelos del Sr. Churchill en Eastchurch". Noticias. The Times (40351). Londres. 24 de octubre de 1913. col C, p. 6.
- ^ "Historia compuesta" . Vuelo : 481. 11 de noviembre de 1937 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ Cole, Christopher; Cheeseman, EF (1984). La defensa aérea de Gran Bretaña, 1914-1918 . Londres: Putnam. pag. 98. ISBN 0-370-30538-8.
- ^ "La Serie BE2" . Vuelo : 481. 16 de abril de 1954 . Consultado el 13 de enero de 2014 .