Pedro António Matos Chaves ( pronunciación portuguesa: [ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ] ; nacido en Oporto el 27 de febrero de 1965) es un piloto de carreras portugués .
Nació | Oporto , Portugal | 27 de febrero de 1965
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | portugués |
Años activos | 1991 |
Equipos | Coloni |
Entradas | 13 (0 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1991 |
Última entrada | Gran Premio de Portugal de 1991 |
Chaves fue el segundo campeón portugués de Fórmula Ford , en 1986, comenzando una carrera internacional en 1987 en el Campeonato Británico de Fórmula Ford . En 1990 ganó el Campeonato Británico de F3000 con el equipo Madgwick Motorsport, también compitiendo en algunas rondas de la serie FIA F3000 .
En 1991 , sufrió una temporada desastrosa en la Fórmula Uno , al no poder precalificarse para 13 Grandes Premios con un Coloni sub-financiado y poco competitivo . Después de no poder precalificarse para el Gran Premio de Portugal , Chaves dejó el equipo y se llevó el resto del dinero de su patrocinio.
A finales de ese año, Chaves tenía un acuerdo con Leyton House (que pasaría a llamarse March F1 ) para competir en 1992 , sin embargo, el dinero del patrocinio llegó demasiado tarde y Karl Wendlinger ocupó el lugar. [1]
En 1992, Chaves regresó a F3000, primero con GJ Racing y más tarde en la temporada moviéndose al más competitivo Il Barone Rampante , sin resultados. Chaves luego pasó tres años en la serie American Indy Lights con Brian Stewart Racing, ganando una carrera, en Vancouver en 1995. Chaves y Robbie Buhl fueron los únicos pilotos en ganar esa temporada además de Greg Moore , quien ganó el resto de los eventos. En 1996, pasó a las carreras de turismos y fue segundo en el Campeonato de España de Turismos con un BMW , antes de competir con un Porsche en el Campeonato FIA GT .
Chaves se trasladó al Campeonato de Portugal de Rallyes en 1998, ganando el título en 1999 y 2000, con su copiloto Sérgio Paiva , en un Toyota Corolla WRC de fábrica . En 2001 se alzó con el título del Campeonato de España de GT , con un Saleen S7 -R copiloto de Miguel Ramos . También ha vuelto a pilotar en las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato FIA GT, para Graham Nash Motorsport.
En 2005 y 2006, regresó al Campeonato de Rally de Portugal para conducir un Renault Clio S1600 de fábrica .
Desde entonces, Chaves se retiró de las carreras y en 2006 se convirtió en entrenador de pilotos del A1 Team Lebanon . En 2008 asumió las funciones de dirección en A1 Team Portugal . También dirige la carrera de su hijo David.
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
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1989 | Cobra Motorsports | Reynard 88D | Cosworth | SIL 15 | VAL DNQ | PAU DNQ | JER Ret | POR Ret | BRH 11 | BIR Ret | SPA DNQ | ERROR 17 | DIJ DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1990 | Madgwick Motorsport GB | Reynard 90D | Cosworth | DON | SIL | PAU | JER | MNZ | POR | HOC | BRH 4 | BIR Ret | ERROR DNQ | NOG 14 | 16º | 3 |
1992 | GJ Motorsports | Lola T92 / 50 | Mugen Honda | SIL Ret | PAU 9 | Gato Ret | POR 7 | HOC 13 | NÜR 13 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||
Il Barone Rampante | Reynard 92D | Cosworth | SPA DNQ | ALB 11 | NOG 10 | MAG Ret |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Ptos |
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1991 | Coloni Racing Srl | Coloni C4 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | USA DNPQ | SUJETADOR DNPQ | SMR DNPQ | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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2002 | Ray Mallock Ltd. | Miguel Ramos Gavin Pickering | Saleen S7 -R | GTS | 312 | 23 | Quinto |
2003 | Graham Nash Motorsport Ray Mallock Ltd. | Thomas Erdos Mike Newton | Saleen S7 -R | GTS | 292 | 28 | Sexto |
Referencias
- ↑ "Pedro Matos Chaves:" O Piquet fazia semper uma balbúrdia nos drive reuniones " " (en portugués). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2011 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Perfil en F1 Rechazos
- Pedro Matos Chaves en Giant Bomb
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Gary Brabham | Campeón británico de Fórmula 3000 1990 | Sucedido por Paul Warwick |
Precedido por Alberto Castello Carlos Palau | Campeón de España de GT 2002 con: ( Miguel Ramos ) | Sucedido por Gines Vivancos |