El Gran Premio de Portugal de 1991 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo do Estoril el 22 de septiembre de 1991. Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1991 .
Gran Premio de Portugal de 1991 | |||
---|---|---|---|
Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1991 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 22 de septiembre de 1991 | ||
Nombre oficial | XXIII Gran Premio de Portugal | ||
Localización | Autódromo do Estoril | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.350 km (2.703 millas) | ||
Distancia | 71 vueltas, 308,850 km (191,910 mi) | ||
Tiempo | Soleado y calido | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 13.001 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Hora | 1: 18.179 en la vuelta 43 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Renault | ||
Segundo | McLaren - Honda | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 71 vueltas fue ganada desde la pole position por Riccardo Patrese , conduciendo un Williams - Renault . El compañero de equipo de Patrese y retador del Campeonato de Pilotos, Nigel Mansell , lideró hasta que una parada en boxes salió mal, lo que resultó en su descalificación de la carrera. Ayrton Senna terminó segundo en un McLaren - Honda , aumentando así su ventaja sobre Mansell en el campeonato a 24 puntos con tres carreras restantes, con Jean Alesi terminando tercero en un Ferrari .
Antes de la carrera
El único cambio en la alineación de pilotos fue que Johnny Herbert estaba de regreso en Lotus, reemplazando a Michael Bartels , quien no había logrado clasificar en sus tres salidas para el equipo.
Calificación
Informe de precalificación
Fue el cuarto 1-2 consecutivo para el equipo Brabham en la preclasificación del viernes por la mañana, con Martin Brundle superando a su compañero de equipo Mark Blundell por solo 0.049 de segundo. El tercero fue Gabriele Tarquini en la AGS , a menos de tres décimas de segundo del ritmo en el nuevo JH27 . El juego de pies de Michele Alboreto fue cuarto, el cuarto éxito de clasificación del italiano en cinco intentos.
Los cuatro pilotos que se perdieron incluyeron al compañero de equipo de Tarquini, Fabrizio Barbazza, en la quinta posición, aunque estuvo más cerca del ritmo que en eventos anteriores, conduciendo el nuevo AGS JH27 por primera vez. Olivier Grouillard solo pudo lograr el sexto lugar en esta ocasión para Fondmetal , su octavo fracaso en la preclasificación esta temporada, y el francés fue despedido por el equipo después del fin de semana del Gran Premio. Alex Caffi volvió a luchar en el otro Footwork en la séptima posición, su cuarto fallo en cinco intentos de preclasificación, en contraste con su compañero Alboreto. En la parte inferior de las hojas de tiempo, Pedro Chaves no pudo publicar un tiempo representativo en su evento de casa en el Coloni , pero el equipo anunció que había sido comprado por el diseñador de calzado italiano Andrea Sassetti . [1]
Clasificación de precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 1: 17,739 | - |
2 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 1: 17.788 | +0.049 |
3 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 18.020 | +0.281 |
4 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Ford | 1: 18.371 | +0.583 |
5 | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | 1: 19,292 | +1.553 |
6 | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | 1: 19.500 | +1.761 |
7 | 10 | Alex Caffi | Juego de pies - Ford | 1: 19,521 | +1.782 |
8 | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | 1: 23,858 | +6.119 |
Informe de calificación
La soleada Estoril fue un lugar popular entre los pilotos y la clasificación vio un poco de cambio de roles con los segundos pilotos de los mejores equipos superando a los contendientes al campeonato con Riccardo Patrese en la pole junto a Gerhard Berger , con Ayrton Senna y Nigel Mansell tercero y cuarto respectivamente. El top ten lo completaron Alain Prost , Jean Alesi , Maurício Gugelmin , Pierluigi Martini , Ivan Capelli y Michael Schumacher , el equipo de Benetton un poco fuera de su ritmo habitual.
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 14.041 | 1: 13.001 | - |
2 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 13.221 | 1: 13.430 | +0,220 |
3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 13,752 | 1: 13,444 | +0.443 |
4 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 13,944 | 1: 13,667 | +0.666 |
5 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 1: 15.018 | 1: 14.352 | +1.351 |
6 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 15.572 | 1: 14,852 | +1.851 |
7 | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Ilmor | 1: 17.214 | 1: 15,266 | +2.265 |
8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 1: 15,394 | 1: 16.982 | +2.393 |
9 | dieciséis | Ivan Capelli | Casa Leyton - Ilmor | 1: 15.481 | 1: 15,827 | +2.480 |
10 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 16.477 | 1: 15.578 | +2.577 |
11 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 16,241 | 1: 15,666 | +2.665 |
12 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 1: 16.018 | 1: 15.707 | +2.706 |
13 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 1: 16.540 | 1: 15.749 | +2.748 |
14 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordania - Ford | 1: 15,972 | 1: 15,936 | +2.935 |
15 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 1: 16,567 | 1: 16.038 | +3.037 |
dieciséis | 32 | Roberto Moreno | Jordania - Ford | 1: 16,956 | 1: 16.080 | +3.079 |
17 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 1: 16,725 | 1: 16.135 | +3.134 |
18 | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 1: 16,724 | 1: 16,532 | +3.531 |
19 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 1: 17.298 | 1: 16.536 | +3.535 |
20 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 1: 18.005 | 1: 16,757 | +3.756 |
21 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 1: 16,926 | 1: 17.035 | +3.925 |
22 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | 1: 17,713 | 1: 17.015 | +4.014 |
23 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 1: 18.192 | 1: 17.226 | +4.225 |
24 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Ford | 1: 18.389 | 1: 17.330 | +4.329 |
25 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 1: 17,434 | 1: 17.537 | +4.433 |
26 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 1: 18,947 | 1: 17,714 | +4.713 |
27 | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | 1: 18.186 | 1: 17,825 | +4.824 |
28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 18.295 | 1: 18.022 | +5.021 |
29 | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | 1: 21,612 | 1: 18.139 | +5.138 |
30 | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | 1: 20.411 | 1: 18,266 | +5.265 |
Raza
Informe de carrera
El domingo por la mañana, el Ferrari de Prost tuvo una explosión bastante dramática en el calentamiento, y el francés tuvo que comenzar la carrera con el auto de repuesto. El comienzo fue muy accidentado con Patrese saliendo bien y con Mansell cortando agresivamente el frente de Senna. Sin sentirse impresionado, trató de retomar Mansell entrando en la primera curva, pero Nigel mantuvo su línea y luego procedió a barrer por debajo de Berger para tomar el segundo en la segunda curva. Después de la primera vuelta, el orden era Patrese, Mansell, Berger, Senna y Alesi. Mansell parecía contento de seguir a Patrese hasta la vuelta 18, cuando pasó junto a su compañero de equipo en la recta principal y procedió a alejarse. Las cosas se veían bien para Williams hasta que Mansell llegó para su parada en la vuelta 29 y ocurrió un desastre: una confusión de comunicaciones por parte del equipo de boxes resultó en que Mansell fuera expulsado con la rueda trasera derecha de su auto mal colocada. La rueda giró limpiamente y Mansell, frustrado, se quedó varado en el pit lane. En el calor del momento, la tripulación corrió hacia el automóvil y colocó una rueda nueva fuera del pit box, una violación de las reglas.
Mansell emergió en el puesto 17 y comenzó una carga a través del campo; estaba en el sexto lugar cuando finalmente se le mostró la bandera negra de descalificación en la vuelta 51. Sin embargo, mantendría la vuelta más rápida de la carrera, establecida en la vuelta 43. El incidente dejó a Patrese cómodamente a la cabeza de Berger y Senna, y Senna fue segundo cuando el motor de Berger explotó en la vuelta 37, fue seguido fuera de la carrera por el Ferrari de Prost, que también decidió que tenía suficiente. En la vuelta 40, el orden era Patrese, Senna, Alesi, Martini y Capelli, los tres últimos involucrados en una emocionante batalla por el tercer lugar; Alesi no cometió errores a pesar de estar bajo presión del Minardi, por lo que el orden se mantuvo sin cambios hasta las últimas etapas cuando el quinto clasificado Capelli sufrió un problema en el alerón delantero y terminó en las barreras, entró en boxes por un alerón delantero. cambio, pero se retiró sólo una vuelta más tarde. Patrese regresó a casa para conseguir su segunda victoria de la temporada y la quinta de su carrera. Senna fue segundo y apretó el tornillo en su tercer título de pilotos. Alesi, Martini, Piquet y Schumacher completaron los seis primeros. Con tres carreras para el final, Senna lideró a Mansell por 24 puntos.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 71 | 1: 35: 42.304 | 1 | 10 |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 71 | + 20,941 | 3 | 6 |
3 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 71 | + 53.554 | 6 | 4 |
4 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 71 | + 1: 03.498 | 8 | 3 |
5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 71 | + 1: 10.033 | 11 | 2 |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 71 | + 1: 16.582 | 10 | 1 |
7 | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Ilmor | 70 | + 1 vuelta | 7 | |
8 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordania - Ford | 70 | + 1 vuelta | 14 | |
9 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 70 | + 1 vuelta | 13 | |
10 | 32 | Roberto Moreno | Jordania - Ford | 70 | + 1 vuelta | dieciséis | |
11 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 70 | + 1 vuelta | 23 | |
12 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 69 | + 2 vueltas | 19 | |
13 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 68 | + 3 vueltas | 21 | |
14 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 68 | + 3 vueltas | 26 | |
15 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Ford | 68 | + 3 vueltas | 24 | |
dieciséis | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 68 | + 3 vueltas | 20 | |
17 | dieciséis | Ivan Capelli | Casa Leyton - Ilmor | 64 | Ala frontal | 9 | |
Retirado | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 56 | Motor | 12 | |
DSQ | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 51 | Parada ilegal en boxes | 4 | |
Retirado | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 40 | Transmisión | 25 | |
Retirado | 27 | Alain Prost | Ferrari | 39 | Motor | 5 | |
Retirado | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 37 | Motor | 2 | |
Retirado | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 18 | Motor | 17 | |
Retirado | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 14 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 12 | Suspensión | 15 | |
Retirado | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | 1 | Motor | 22 | |
DNQ | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | ||||
DNQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
DNQ | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | ||||
DNQ | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | ||||
DNPQ | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | ||||
DNPQ | 10 | Alex Caffi | Juego de pies - Ford | ||||
DNPQ | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | ||||
Fuente: [2] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Walker, Murray (1991). Año del Gran Premio de Murray Walker . Publicación Hazleton. págs. 109-116. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "Gran Premio de Portugal de 1991" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Portugal 1991 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (1991). CURSO AUTOMÁTICO 1991-92 . Publicación Hazleton. págs. 214–215. ISBN 0-905138-87-2.
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1991 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1991 | Próxima carrera: Gran Premio de España de 1991 |
Carrera anterior: Gran Premio de Portugal de 1990 | Gran Premio de Portugal | Próxima carrera: Gran Premio de Portugal de 1992 |