El paso fronterizo de Pembina-Emerson es un puerto de entrada (POE) entre Estados Unidos y Canadá que conecta la ciudad estadounidense de Pembina, Dakota del Norte y la comunidad canadiense de Emerson, Manitoba . En el lado estadounidense, el cruce está conectado por la carretera interestatal 29 (I-29) y la ruta estadounidense 81 en el condado de Pembina , mientras que el lado canadiense está conectado por la carretera 75 de Manitoba en el municipio de Emerson - Franklin .
Paso fronterizo de Pembina-Emerson | |
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![]() Cruce fronterizo entre Canadá y Estados Unidos en el puerto de entrada de Emerson en Manitoba | |
Localización | |
País | Estados Unidos ; Canadá |
Localización |
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Coordenadas | 49 ° 00′02 ″ N 97 ° 14′15 ″ O / 49.000477 ° N 97.237634 ° WCoordenadas : 49 ° 00′02 ″ N 97 ° 14′15 ″ O / 49.000477 ° N 97.237634 ° W |
Detalles | |
Abrió | 1871 |
Teléfono de EE. UU. | (701) 825-5800 |
Teléfono canadiense | (204) 373-2524 |
Horas | Abierto 24 horas |
Sitio web www |
Más de un millón de viajeros son procesados en este cruce fronterizo cada año, lo que lo convierte en el segundo más concurrido a lo largo de la frontera entre Canadá y Estados Unidos al oeste de los Grandes Lagos , solo detrás del cruce fronterizo Pacific Highway que se encuentra entre Columbia Británica y el estado de Washington . [1] [2] La estación fronteriza de Pembina es la más oriental de Dakota del Norte , ubicada aproximadamente a 300 metros (980 pies) al oeste del Río Rojo del Norte , el límite del estado con Minnesota . Un cruce fronterizo separado entre Emerson y la cercana Noyes, Minnesota, estuvo en funcionamiento hasta 2006.
El POE se encuentra a lo largo de un corredor de comercio internacional , lo que lo convierte en un importante puerto comercial para ambos países. Se encuentra entre los cinco principales cruces entre Canadá y EE. UU. En términos de valor comercial de camiones, que fue de CA $ 16,9 mil millones ( aproximadamente ) en 2011. Asimismo, alrededor de 360,000 camiones comerciales cruzaron en esta ubicación en ese año, que creció a alrededor de 400,000 para el año 2013. Se prevé que este número crezca aproximadamente un 58% para el año 2035. [3] : 12 Los puertos de Pembina y Emerson también administran las estaciones de inspección ferroviaria junto al antiguo cruce fronterizo Noyes-Emerson Este, donde se conecta el ferrocarril BNSF con Canadian National Railway y Canadian Pacific Railway conecta con Soo Line Railroad , su filial estadounidense.
Historia
En 1871, el puerto de Emerson se estableció como la primera estación de aduanas fronteriza terrestre en Canadá. Fue creado para proteger y en última instancia a cobro revertido deber para el comercio con la compañía de la Bahía de Hudson puesto comercial que fue atacado en una incursión feniana , y posteriormente liberado por la caballería de los EEUU a principios de año. [4] Aunque ya no está activo, el edificio de aduanas original en Emerson todavía se mantiene en pie.
Durante muchos años, había dos caminos que ingresaban a Canadá en Emerson: la popular Jefferson Highway ( US Route 75 ) ingresada desde Noyes, Minnesota , y la Meridian Highway ( US Route 81 ) ingresada desde Pembina, North Dakota . Todo el tráfico con destino a Canadá se dirigió al edificio de ladrillos de la aduana en el centro de Emerson, que desde entonces se ha convertido en el Centro de salud de Emerson. A mediados de la década de 1950, Canadá construyó estaciones de inspección separadas en la frontera en ambas carreteras. El cruce frente a Pembina se llamaba "West Lynne", el nombre de la pequeña aldea que había sido absorbida por la ciudad de Emerson en 1883, mientras que el cruce más grande frente a Noyes se conocía como "Emerson East".
El moderno cruce fronterizo de Pembina-West Lynne se abrió en 1964 mientras la I-29 estaba en construcción (la sección final de la I-29 desde Joilette hasta la frontera no se completó hasta 1977). Las instalaciones de la antigua Ruta 81 de los Estados Unidos, ubicadas a poca distancia hacia el este, fueron cerradas y demolidas unos años más tarde. La finalización de la I-29, junto con la reconfiguración de las autopistas 75 y 29 de Manitoba en la década de 1980, desvió la mayor parte del tráfico transfronterizo a Pembina-West Lynne, que suplantó a Noyes-Emerson East como el principal cruce de la región para el tráfico comercial y de pasajeros. . Los gobiernos canadiense y estadounidense cerraron las estaciones fronterizas de Emerson East y Noyes en 2003 y 2006, respectivamente, y fusionaron las operaciones de inspección ferroviaria con los puertos de West Lynne y Pembina. La estación fronteriza de West Lynne pasó a llamarse Emerson tras el cierre de Emerson East en 2003.
Ambos países iniciaron proyectos de expansión en 2017 para mejorar significativamente las instalaciones y la infraestructura vial en el cruce fronterizo. Este fue el primer proyecto de renovación para el POE de EE. UU. Desde 1996 y para el POE de Canadá desde 1999. Las mejoras en la estación fronteriza se completaron en 2018; sin embargo, Manitoba permanece en el proceso de redesarrollo de PTH 75 en Emerson. [1]
Fort Dufferin es un sitio histórico canadiense ubicado cerca del cruce de Pembina-Emerson. El fuerte es un antiguo puesto de policía canadiense y la base de la Comisión de Límites de América del Norte , que inspeccionó y marcó la frontera internacional según se define en el Tratado de 1818 . Fort Dufferin se usó más tarde como aduana e inmigración para los barcos de vapor que ingresaban a Canadá a través del Río Rojo . [5]
Inmigración ilegal
El número de personas que cruzan la frontera ilegalmente hacia Canadá (a los que se hace referencia como "migrantes irregulares") a través del área de Emerson-Pembina-Noyes aumentó significativamente después de la publicación Protecting the Nation from Foreign Terrorist Entry del entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump , en el ejecutivo de Estados Unidos. orden en enero de 2017. Sin embargo, el puerto había comenzado a ver un aumento considerable de la migración irregular a principios de 2016, antes de la elección de Trump como presidente a finales de ese año. [ contradictorio ] [ cita requerida ]
El aumento de los niveles de solicitantes de asilo que intentan ingresar a Canadá en los cruces fronterizos de Pembina-Emerson y ex Noyes-Emerson y otras regiones a lo largo de la frontera internacional han atraído la atención de los medios internacionales, lo que ha provocado que el gobierno canadiense renegocie el Acuerdo de Tercer País Seguro con el gobierno de los EE. UU. . [6] [7]
La mayoría de la migración irregular reciente ha sido de migrantes de países africanos que buscan asilo en Canadá para evitar una posible deportación de los EE. UU. Aunque las personas que solicitan el estatus de refugiado no pueden migrar a Canadá desde los EE. UU. (O viceversa) bajo el programa Safe Acuerdo de tercer país , a los solicitantes de asilo que han cruzado la frontera ilegalmente en algunos casos se les ha permitido permanecer en Canadá mientras se procesan sus solicitudes.
La práctica de cruzar la frontera ilegalmente no está exenta de peligros, especialmente durante el frío invierno de las praderas. El 24 de diciembre de 2016, dos hombres ghaneses lograron cruzar la frontera caminando varias millas a lo largo del río Rojo a temperaturas bajo cero. Sin embargo, ambos sufrieron una severa congelación que requirió la amputación de sus dedos. En mayo de 2017, un solicitante de asilo ghanés de 57 años murió de hipotermia mientras intentaba cruzar a Canadá a través del cruce fronterizo cerrado de Emerson-Noyes. [8]
Ver también
- Lista de cruces fronterizos entre Canadá y Estados Unidos
- Corredor comercial internacional del continente medio
- Paso de la frontera este de Noyes-Emerson
Referencias
- ^ a b "Plan de inversión en infraestructura fronteriza de diciembre de 2014" (PDF) . Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Datos de entrada / cruce de fronteras: consultar estadísticas detalladas" . Departamento de Transporte de EE. UU., Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ WSP / MMM Group Ltd. 2016. "Revisión delsur del valle del río Rojo de lared de rutas comerciales y los cruces del río Rojo ", informe final (mayo). Planificación de los sistemas de transporte del gobierno de Manitoba : https://www.gov.mb.ca/mit/transpolicy/tspd/pdf/rr_valley_transportation_study_final.pdf
- ^ McClelland, James; Lewis, Dan (1975). Emerson 1875-1975 Una historia centenaria (PDF) . Ciudad de Emerson, Manitoba. pag. 10 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ Redekop, Bill (7 de diciembre de 2008). "Cuando Mounties tuvo que irse ..." Winnipeg Free Press . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
- ^ "Nuevos números muestran un aumento en los solicitantes de asilo que cruzan de Estados Unidos a Manitoba" . cbc.ca. 9 de enero de 2017.
- ^ "Canadá, Estados Unidos avanzan para volver a redactar un tratado fronterizo para cortar el flujo de solicitantes de asilo" . El globo y el correo. El 1 de abril de 2019.
- ^ "El cuerpo de una mujer, de 57 años, encontrado cerca de la frontera de Manitoba que se cree que es un solicitante de asilo, dice la policía estadounidense" . cbc.ca. 30 de mayo de 2017.