Pennsylvania Avenue es una estación de la línea IRT New Lots Line del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Pennsylvania y Livonia en East New York, Brooklyn , es atendido por el tren 3 en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, cuando el tren 4 toma el servicio. Durante las horas pico, los trenes ocasionales 2 , 4 y 5 también paran aquí. [5]
Avenida Pennsylvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Pennsylvania Avenue y Livonia Avenue Brooklyn, NY 11207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Este de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′53 ″ N 73 ° 53′39 ″ W / 40,664722 ° N 73,894129 ° WCoordenadas : 40 ° 39′53 ″ N 73 ° 53′39 ″ W / 40,664722 ° N 73,894129 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Nuevos Lotes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (hasta altas horas de la noche y servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 5 (servicio limitado en hora punta de la mañana solo en dirección norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B20 , B83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 24 de diciembre de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 350 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.360.708 [4] 6,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 315 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Calle Junius : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Avenida Van Siclen : 2 3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La línea New Lots Line se construyó como parte del Contrato 3 de los Contratos duales entre la ciudad de Nueva York y la Interborough Rapid Transit Company , incluida esta estación. [6] Se construyó como una línea elevada porque el suelo en esta área está justo encima del nivel freático y, como resultado, la construcción de un metro habría sido prohibitivamente costosa. [7] La primera parte de la línea entre Utica Avenue y Junius Street se inauguró el 22 de noviembre de 1920, con trenes lanzadera operando sobre esta ruta. [8] [9] La línea abrió una parada más hacia el este hasta Pennsylvania Avenue el 24 de diciembre de 1920. [9] En esa fecha, solo se utilizó la plataforma en dirección sur. [10] : 129
Si bien el trabajo en New Lots Avenue y en Van Siclen Avenue prácticamente se completó en 1921, aún no podían abrir porque los trenes no podían llegar a la terminal hasta que no estuvieran en servicio las obras de las vías, la torre de señales y la sala de compresores. [11] : 129–130 El trabajo comenzó el 19 de junio de 1922, y el 16 de octubre de 1922, comenzaron a operar lanzaderas entre esta estación y New Lots Avenue. [9] Un tren de dos vagones operaba en una sola vía en la vía norte. [12] El 31 de octubre de 1924, se inició el servicio a través de New Lots Avenue. [12]
Desde el 11 de abril de 2016 hasta el 19 de septiembre de 2016, Saratoga Avenue y Pennsylvania Avenue estuvieron cerradas por reformas. [13] Un accidente de camión el 27 de octubre de 2016 dañó el entrepiso de la estación, por lo que se cerró nuevamente por reparaciones hasta el 3 de marzo de 2017. Las plataformas y vías no sufrieron daños en el accidente. [14]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ←
hacia 148th Street ( Junius Street ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Junius Street ) ← hacia 241st Street (viajes seleccionados en horas pico) ( Junius Street ) | |
Vía central | Sin pista ni calzada | |
Hacia el sur | hacia New Lots Avenue (viajes seleccionados en horas pico) ( Van Siclen Avenue ) → | (
hasta altas horas de la noche) hacia New Lots Avenue ( Van Siclen Avenue ) → |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y dos vías con espacio para una vía central que nunca se instaló. [15] Ambas plataformas tienen parabrisas de color beige y marquesinas de color marrón con marcos de soporte y columnas verdes que se extienden a lo largo de toda la longitud, excepto por una pequeña sección en el extremo oeste ( ferrocarril norte ). Aquí, solo hay vallas de acero negro hasta la cintura. Las placas de identificación de las estaciones están en negro estándar con letras blancas. Las plataformas son un poco más largas que la longitud estándar del tren IRT de 514 pies (157 m). [ cita requerida ]
Salidas
La única entrada / salida de la estación es una estación elevada debajo de las vías. Dentro del control de tarifas , hay un banco de torniquetes , área de espera que permite una transferencia libre entre direcciones y una sola escalera a cada plataforma en sus extremos este (ferrocarril sur). Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras que bajan a las esquinas noreste y suroeste de las avenidas Pennsylvania y Livonia. [16] El rellano en el lado sur de la estación tiene un torniquete de solo salida para permitir que los pasajeros de los trenes con destino a New Lots Avenue salgan de la estación sin tener que pasar por la estación. El exterior de la casa de la estación, incluidos los toldos de las escaleras, las puertas y las cercas, se pintaron de rojo en julio de 2009.
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ * "2 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "3 Horarios del Metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "4 Horarios del Metro, en vigencia a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "5 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Casi 70 millas de pista que se agregarán a las instalaciones de tránsito rápido en 1920" . Unión Estándar de Brooklyn . 28 de diciembre de 1919 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Difieren sobre planes de evaluación en proyectos de tránsito: Metro de Eastern Parkway y extensión de Livonia Avenue la causa de amarga disensión entre propietarios Uptown" . The Daily Standard Union . 13 de marzo de 1910 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Informe anual. 1920-1921" . HathiTrust . Tránsito rápido de Interborough . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 53.
- ^ Informe anual . Compañía JB Lyon. 1922.
- ^ Comisión, Tránsito (Estado) de Nueva York (1922). Informe anual ... Empresa JB Lyon.
- ^ a b "IRT Brooklyn Line abrió hace 90 años" . Boletín de la División de Nueva York . División de Nueva York, Asociación de ferroviarios eléctricos. 53 (9). Septiembre de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Issu.
- ^ "Las estaciones estuvieron cerradas por obras de renovación desde abril" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 16 de septiembre de 2016 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ "Reapertura de la estación de la línea Pennsylvania Av 3" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 3 de marzo de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: este de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Pennsylvania Avenue (IRT New Lots Line) en Wikimedia Commons
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Pennsylvania Avenue
- Reportero de la estación - Tren 3
- Fotos de The Subway Nut - Pennsylvania Avenue
- Entrada de Pennsylvania Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps