Junius Street es una estación de la línea IRT New Lots del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Junius Street y Livonia Avenue en Brownsville, Brooklyn , [5] es servido por el tren 3 en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, cuando el tren 4 toma el servicio. Durante las horas pico, los trenes ocasionales 2 , 4 y 5 también paran aquí. [6]
Calle Junius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Junius Street y Livonia Avenue Brooklyn, NY 11212 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brownsville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′49 ″ N 73 ° 54′05 ″ O / 40,663615 ° N 73,90151 ° WCoordenadas : 40 ° 39′49 ″ N 73 ° 54′05 ″ O / 40,663615 ° N 73,90151 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Nuevos Lotes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (hasta altas horas de la noche y servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 5 (servicio limitado en hora punta de la mañana solo en dirección norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencias del sistema | Transferencia gratuita fuera del sistema con MetroCard u OMNY : L (todo el tiempo) en Livonia Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (1 no para servicio de pasajeros) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de noviembre de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 5 de octubre de 2016 | al 19 de junio de 2017|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 349 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 676.092 [4] 9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 395 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Avenida Rockaway : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Avenida Pennsylvania : 2 3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea New Lots Line se construyó como parte del contrato 3 de los contratos duales entre la ciudad de Nueva York y la Interborough Rapid Transit Company , incluida esta estación. [7] Se construyó como una línea elevada porque el suelo en esta área está justo encima del nivel freático y, como resultado, la construcción de un metro habría sido prohibitivamente costosa. [8] Esta estación se abrió junto con la primera parte de la línea desde la avenida Utica el 22 de noviembre de 1920, con trenes lanzadera operando sobre esta ruta. [9] [10] Esta estación dejó de ser la terminal de la línea cuando la línea abrió una parada más hacia el este hasta Pennsylvania Avenue el 24 de diciembre de 1920, [10] utilizando su plataforma en dirección sur. [11] : 129 La línea se completó hasta New Lots Avenue el 16 de octubre de 1922, [10] con un tren de dos vagones en la vía norte. [12] El 31 de octubre de 1924, se inició el servicio a través de New Lots Avenue. [12]
Desde el 5 de octubre de 2016 hasta el 19 de junio de 2017, esta estación y Sutter Avenue – Rutland Road estuvieron cerradas por renovaciones. [13] [14] [15]
Transferencia con Canarsie Line
La línea New Lots pasa sobre la estación de Livonia Avenue en la línea BMT Canarsie ( tren L ) directamente al este de esta estación y hay una transferencia gratuita entre las dos estaciones, a la que solo se puede acceder caminando fuera de las estaciones y usando una MetroCard. Los pasajeros originalmente se transfirieron entre las dos estaciones por una tarifa adicional mediante el uso de un paso elevado paralelo a la línea New Lots Line que permite a los peatones en Livonia Avenue cruzar el ramal abierto Bay Ridge Branch de Long Island Rail Road .
En 2015, hubo propuestas para convertir el paso elevado en un paso de transferencia gratuita entre las dos estaciones, debido al aumento de pasajeros y los planes para viviendas adicionales en el área. [16] Se asignó dinero en el Programa de capital 2015-2019 para generar esta transferencia. Ambas estaciones también se habrían actualizado para cumplir con las pautas de accesibilidad de movilidad bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . [17] Sin embargo, en la revisión de abril de 2018 del Programa de capital, se eliminó la financiación del proyecto, con la excepción de la financiación ya utilizada para diseñar la conexión. [18] También se proporcionó una transferencia gratuita de MetroCard entre las dos estaciones durante los fines de semana y hasta altas horas de la noche como parte de la reconstrucción del túnel de la calle 14 a partir de abril de 2019 [19] [20] y se introdujo de forma permanente en febrero de 2020. [21] ] El Programa Capital 2020-2024 agregó fondos para el proyecto, con una asignación de $ 38,4 millones; [22] para enero de 2020, solo $ 400,000 de esa cantidad se habían gastado en actividades de "prediseño". [23] En febrero de 2020, la MTA otorgó un contrato de diseño y construcción para construir la transferencia gratuita y las mejoras asociadas al ascensor. [24]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ←
hacia 148th Street ( Rockaway Avenue ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Rockaway Avenue ) ← hacia 241st Street (viajes seleccionados en horas pico) ( Rockaway Avenue ) | |
Pista central | Sin servicio de pasajeros | |
Hacia el sur | hacia New Lots Avenue (viajes seleccionados en hora punta) ( Pennsylvania Avenue ) → | (
hasta altas horas de la noche) hacia New Lots Avenue ( Pennsylvania Avenue ) → |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, conexión MetroCard / OMNY a en Livonia Avenue |
Hay dos plataformas laterales y tres pistas. Es la única estación de la línea con una vía central, que no tiene un tercer carril y, por lo tanto, solo puede ser utilizada por trenes diésel u otros equipos no eléctricos. Justo al oeste ( ferrocarril al norte ) de la estación, las vías se separan de las vías en dirección norte y sur, fusionándose para formar la vía central; éste pasa por la estación y gira hacia el sur, cruzando la pista en dirección sur a nivel. La pista se une con una de la BMT Canarsie Line y se dirige a Linden Shops . [25] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas verdes que se extienden por toda la longitud. [26]
Esta estación es el punto más alto de la New Lots Line, que se eleva aquí para pasar sobre la BMT Canarsie Line. En Junius Street, a una cuadra de la entrada de la estación, un paso elevado que corre paralelo a la New Lots Line permite a los peatones en Livonia Avenue cruzar el ramal abierto Bay Ridge Branch de Long Island Rail Road. Este paso elevado conduce a la entrada principal de la estación Livonia Avenue en la línea BMT Canarsie. Hay propuestas para construir una transferencia gratuita entre las dos estaciones de metro adyacentes. [27]
Salidas
A pesar del nombre de la estación, no hay entradas reales a esta estación en Junius Street; fueron removidos hace muchos años. Las dos escaleras de la calle al único entresuelo de la estación están a una cuadra de distancia en el lado sur de Livonia Avenue entre las calles Powell y Sackman. [5] La casa de la estación / entrepiso pequeña y elevada debajo de las vías tiene una cabina de fichas, un banco de torniquetes y dos escaleras al centro de cada una de las dos plataformas laterales.
En la cultura popular
Una escena de la película de 2010 Brooklyn's Finest muestra al personaje de Ethan Hawke persiguiendo a un hombre hasta las escaleras de la estación de Junius Street.
En una escena de la película de 1992 Just Another Girl on the IRT , se ve al personaje principal subiendo las escaleras y luego en la plataforma elevada de esta estación.
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Mapa del vecindario de Brownsville" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ * "2 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "3 Horarios del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "4 Horarios del Metro, en vigencia a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "5 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Casi 70 millas de pista que se agregarán a las instalaciones de tránsito rápido en 1920" . Unión Estándar de Brooklyn . 28 de diciembre de 1919 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Difieren sobre planes de evaluación en proyectos de tránsito: Metro de Eastern Parkway y extensión de Livonia Avenue la causa de amarga disensión entre propietarios Uptown" . The Daily Standard Union . 13 de marzo de 1910 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Informe anual. 1920-1921" . HathiTrust . Tránsito rápido de Interborough . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 53.
- ^ Informe anual . Compañía JB Lyon. 1922.
- ^ a b "IRT Brooklyn Line abrió hace 90 años" . Boletín de la División de Nueva York . División de Nueva York, Asociación de ferroviarios eléctricos. 53 (9). Septiembre de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Issu.
- ^ "ServiceAlert: A partir de las 5 AM, las estaciones Sutter Av-Rutland Rd y Junius St han reabierto para el servicio de metro 3 y 4" . @NYCTSubway . 19 de junio de 2017 . Consultado el 19 de junio de 2017 .
- ^ "Sutter Av-Rutland Rd, estaciones de Junius St en la línea 3 reabrir" . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de junio de 2017 . Consultado el 19 de junio de 2017 .
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- ^ "Programa de capital MTA 2015-2019: Renovar. Mejorar. Ampliar" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 28 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
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- ^ Hogan, Gwynne; Tcholakian, Danielle (25 de julio de 2016). "El cierre del tren L: aquí se explica cómo viajar entre Brooklyn y Manhattan" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
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- ^ Guse, Clayton. "MTA para finalmente conectar dos estaciones de metro de Brooklyn donde se cobró doble a los pasajeros durante un siglo" . nydailynews.com . Consultado el 20 de enero de 2020 .
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- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ Cox, Jeremías. "Junius Street (3) - The SubwayNut" . www.subwaynut.com . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ Eisinger, Dale W .; Rivoli, Dan (6 de julio de 2015). "El funcionario de Brooklyn quiere una transferencia en 2 estaciones de metro cercanas en el este de Nueva York" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Junius Street
- Reportero de la estación - Tren 3
- Fotos de The Subway Nut - Junius Street
- Entrada de Sackman Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps