Van Siclen Avenue es una estación de la línea IRT New Lots Line del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Van Siclen Avenue y Livonia Avenue en East New York, Brooklyn . Es atendido por el tren 3 en todo momento excepto por la noche, cuando el tren 4 toma el servicio. Durante las horas pico, los trenes ocasionales 2 , 4 y 5 también paran aquí. [5]
Avenida Van Siclen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Van Siclen Avenue y Livonia Avenue Brooklyn, NY 11207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Este de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 39′56 ″ N 73 ° 53′19 ″ W / 40,665535 ° N 73,888593 ° WCoordenadas : 40 ° 39′56 ″ N 73 ° 53′19 ″ W / 40,665535 ° N 73,888593 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Nuevos Lotes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (hasta altas horas de la noche y servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 5 (servicio limitado en hora punta de la mañana solo en dirección norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 16 de octubre de 1922 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 20 de abril de 2015 | al 28 de marzo de 2016|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 351 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 853,106 [4] 0,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 378 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Avenida Pennsylvania : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Avenida New Lots : 2 3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea New Lots Line se construyó como parte del contrato 3 de los contratos duales entre la ciudad de Nueva York y la Interborough Rapid Transit Company , incluida esta estación. [6] Se construyó como una línea elevada porque el suelo en esta área está justo encima del nivel freático y, como resultado, la construcción de un metro habría sido prohibitivamente costosa. [7] La primera parte de la línea entre Utica Avenue y Junius Street se inauguró el 22 de noviembre de 1920, con trenes lanzadera operando sobre esta ruta. [8] [9] La línea abrió una parada más hacia el este hasta Pennsylvania Avenue el 24 de diciembre de 1920. [9] En esa fecha, solo se utilizó la plataforma en dirección sur. [10] : 129
Si bien el trabajo en esta estación y en New Lots Avenue prácticamente se completó en 1921, todavía no podían abrir porque los trenes no podían llegar a la terminal hasta que no estuvieran en servicio las vías, la torre de señales y la sala de compresores. [11] : 129–130 El trabajo comenzó el 19 de junio de 1922, y esta estación se inauguró el 16 de octubre de 1922 cuando comenzaron a operar los transbordadores entre Pennsylvania Avenue y New Lots Avenue. [9] Un tren de dos vagones operaba en una sola vía en la vía norte. [12] El 31 de octubre de 1924, se inició el servicio a través de New Lots Avenue. [12]
Desde el 20 de abril de 2015 hasta el 28 de marzo de 2016, esta estación y Rockaway Avenue estuvieron cerradas por reformas. [13] [14]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ←
hacia 148th Street ( Pennsylvania Avenue ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Pennsylvania Avenue ) ← hacia 241st Street (viajes seleccionados en hora punta) ( Pennsylvania Avenue ) | |
Vía central | Sin pista ni calzada | |
Hacia el sur | hacia New Lots Avenue (viajes seleccionados en hora punta) (Terminal) → | (
tarde en la noche) hacia New Lots Avenue (Terminus) → |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y dos vías con espacio para una vía central que nunca se instaló. [15] Las plataformas son más largas que un tren IRT estándar de 514 pies (157 m) y tienen parabrisas beige y marquesinas marrones con columnas de soporte verdes a lo largo de toda su longitud, excepto en sus extremos. Aquí, tienen cercas de acero a la altura de la cintura con farolas a intervalos regulares. Los letreros de la estación son las placas de identificación negras estándar con letras blancas de Helvetica .
Salidas
El único entrepiso de la estación es una cabecera elevada debajo de las plataformas y vías en el extremo este (ferrocarril sur). Una sola escalera de cada plataforma baja a un área de espera / cruce, donde un banco de torniquetes proporciona acceso hacia y desde la estación. Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras que bajan por las esquinas noroeste y sureste de Livonia Avenue y Van Siclen Avenue. [dieciséis]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ * "2 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "3 Horarios del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "4 Horarios del Metro, en vigencia a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "5 Horario del metro, a partir del 13 de septiembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "Casi 70 millas de pista que se agregarán a las instalaciones de tránsito rápido en 1920" . Unión Estándar de Brooklyn . 28 de diciembre de 1919 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Difieren sobre planes de evaluación en proyectos de tránsito: Metro de Eastern Parkway y extensión de Livonia Avenue la causa de amarga disensión entre propietarios Uptown" . The Daily Standard Union . 13 de marzo de 1910 . Consultado el 14 de agosto de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Informe anual. 1920-1921" . HathiTrust . Tránsito rápido de Interborough . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York . J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pag. 53.
- ^ Informe anual . Compañía JB Lyon. 1922.
- ^ Comisión, Tránsito (Estado) de Nueva York (1922). Informe anual ... Empresa JB Lyon.
- ^ a b "IRT Brooklyn Line abrió hace 90 años" . Boletín de la División de Nueva York . División de Nueva York, Asociación de ferroviarios eléctricos. 53 (9). Septiembre de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Issu.
- ^ "Las estaciones de la línea 3 de Rockaway Av y Van Siclen Av cerrarán por cinco meses para renovación" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de abril de 2015 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ "3 jinetes de tren respiran un suspiro de alivio" . La odisea en línea . 28 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: este de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
enlaces externos
Medios relacionados con Van Siclen Avenue (IRT New Lots Line) en Wikimedia Commons
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Van Siclen Avenue
- Reportero de la estación - Tren 3
- Fotos de The Subway Nut - Van Siclen Avenue
- Entrada de Van Siclen Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps