El cobertizo de locomotoras Plodder Lane fue construido por el LNWR para coincidir con la expansión de sus operaciones en el área de Bolton en la década de 1870 y, en particular, la apertura de una ruta directa desde la estación de Bolton Great Moor Street a Manchester a través de Walkden en 1875. [4]
Localización | |
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Localización | Farnworth , Bolton , Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 33′06 ″ N 2 ° 25′28 ″ W / 53,5516 ° N 2,4245 ° WCoordenadas : 53 ° 33′06 ″ N 2 ° 25′28 ″ W / 53,5516 ° N 2,4245 ° W |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | Ferrocarriles británicos |
Código (s) de depósito | 10D |
Tipo | Vapor |
Historia | |
Abrió | 1 de abril de 1875 [1] [2] |
Cerrado | 10 de octubre de 1954 [3] |
Original | Londres y ferrocarril del noroeste |
Preagrupación | LNWR |
Posagrupación | LMSR |
Líneas de LNWR a Bolton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El cobertizo se construyó en una parcela de 5,85 acres (2,37 hectáreas) al norte de Plodder Lane (ahora B6199) y la estación Plodder Lane . El cobertizo de locomotoras, la plataforma giratoria de 13 m (42 pies), las instalaciones de carbón y agua estaban en el lado occidental de la línea, con un cobertizo de mercancías y un patio en el lado este. El cobertizo fue construido en el estilo de techo a cuatro aguas de Ramsbottom y podía acomodar doce locomotoras. [5]
En 1890 se iniciaron las obras de ampliación de las instalaciones del galpón. Se construyó un cobertizo de seis caminos en el estilo estándar de la luz del norte junto al cobertizo del motor original, más del doble de la capacidad de almacenamiento cubierto. El plato giratorio se movió para acomodarlo y sus orugas y la planta de carbón y riego fueron reemplazados por una versión más grande. Se hicieron ajustes menores en años posteriores, pero las instalaciones básicas puestas en marcha en la década de 1890 apenas cambiaron hasta el cierre en 1954. [6]
En la década de 1930, el techo y una pared del cobertizo original fueron demolidos cuando la vida expiró y no se reemplazó. La plataforma giratoria de 42 pies operada manualmente fue reemplazada por una versión operada por vacío de 60 pies en 1938. Durante la Segunda Guerra Mundial, se cavó un refugio antiaéreo y se erigió una cabaña de avistamiento de aviones en la parte superior del tanque de agua. [7]
Los servicios de pasajeros se redujeron durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente. El servicio de Great Moor St a Manchester tomó más del doble de tiempo que el servicio de Bolton Trinity Street y el tráfico intermedio fue escaso, algunos con alternativas ferroviarias disponibles, como en Walkden. La ruta a Kenyon Junction servía a pequeñas comunidades que tenían otras rutas ferroviarias cercanas o tenían autobuses más frecuentes y convenientes. Bolton Great Moor St cerró a los servicios regulares de pasajeros en marzo de 1954. El tráfico de carga estaba experimentando un declive gradual y combinado con el fin de los trabajos de pasajeros dejó a Plodder Lane sin ningún papel que no pudiera ser ocupado por otros galpones como Patricroft. El cobertizo de Plodder Lane cerró en octubre de 1954.
Los edificios del cobertizo y la estación de Plodder Lane fueron demolidos, aunque el tanque de agua del cobertizo, menos el puesto de vigilancia, sobrevivió hasta la década de 1960. Las instalaciones de mercancías al otro lado de las vías permanecieron abiertas hasta el 30 de enero de 1965. [8]
Todas las antiguas líneas LNWR en el área de Bolton al norte de Howe Bridge y Atherton fueron cerradas el 6 de enero de 1969. [9]
Ver también
- Lista de códigos de cobertizo de los ferrocarriles británicos
Referencias
- ^ Holanda , 2001 , p. 48
- ^ Griffiths y Smith 2000 , p. 264.
- ^ Holanda , 2001 , p. 146
- ^ Butt 1995 , p. 38.
- ^ Holanda , 2001 , págs. 47-8.
- ^ Holanda , 2001 , p. 49.
- ^ Holanda , 2001 , p. 53.
- ^ Holanda , 2001 , p. 146.
- ^ Holanda , 2001 , p. 152.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Sweeney, Dennis J. (1996). Un triángulo de Lancashire Primera parte . Leigh: Triangle Publishing. ISBN 0-9529333-0-6.
- Holland, Bert (2001), Plodder Lane para Farnworth , Leigh: Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-6-5
- Griffiths, Roger; Smith, Paul (2000). El directorio de cobertizos de locomotoras británicas y principales puntos de servicio de locomotoras: 2 North Midlands, norte de Inglaterra y Escocia . OPC Railprint. ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC 59558605 .
enlaces externos
- El cobertizo y la estación cercana en un mapa del sistema operativo de 1948 a través de mapas npe
- El cobertizo en una superposición de mapas del sistema operativo de la serie 1885 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- La línea junto al cobertizo a través de códigos ferroviarios.
- El cobertizo, a través de Rail Map Online