La subdivisión de Porter [1] es una línea de ferrocarril propiedad de CSX Transportation en el área de Chicago, Illinois . Anteriormente parte de la línea principal del Ferrocarril Central de Michigan , ahora conecta la antigua línea del Ferrocarril de Baltimore y Ohio de CSX y el Ferrocarril del Este y Chicago Fort Wayne desde el este con el Ferrocarril Indiana Harbor Belt hacia Blue Island, Illinois .
El Ferrocarril Central de Michigan construyó una línea desde Detroit, Michigan , hasta Chicago, Illinois , que se inauguró a mediados de 1852, varios meses después de que se completara el Ferrocarril del Norte de Indiana y Chicago (más tarde la línea principal del Ferrocarril Central de Nueva York ). El camino del MC entró en Indiana cerca de la ciudad de Michigan , cruzando NI&C en Porter . Desde Porter giraba hacia el suroeste y el noroeste, uniéndose al Ferrocarril Central de Illinois en Kensington, Illinois, al sur de Chicago. Más tarde, el Michigan Central (y el sucesor del norte de Indiana y Chicago, elLake Shore y Michigan Southern Railway ) quedaron bajo el control de New York Central.
Finalmente, NYC comenzó a operar la mayoría de los trenes al oeste de Porter a través de LS&MS, y MC se convirtió en una ruta secundaria. Todos los trenes de pasajeros se movieron el 18 de enero de 1957 y finalizaron el servicio a las estaciones locales en Gary y Hammond . En 1968, la ciudad de Nueva York se fusionó con Penn Central Transportation y Conrail en 1976. Alrededor de entonces, los diamantes se retiraron en Porter, separando físicamente la línea a Detroit de la línea a Kensington, que llegó a conocerse como Porter Branch. Después de 1980 , Amtrak compró la línea de Porter a Michigan City, Indiana , al este de la cual ya eran propietarios de Kalamazoo, Michigan , aproximadamente a 2/5 del camino a Detroit.
Con la ruptura de Conrail en 1998, CSX Transportation adquirió la sucursal, que para entonces solo iba desde Porter al oeste hasta Gibson, Indiana , un cruce con el ferrocarril East-west Indiana Harbor Belt Railroad y la línea norte-sur Kankakee , transferida de Conrail a Norfolk . Ferrocarril del Sur . CSX tiene derechos de vía en el IHB hasta Blue Island y más allá , con varias conexiones a otras líneas de CSX, incluida la terminal ferroviaria de Baltimore y Ohio Chicago ( subdivisión de Blue Island ). Al este, existía una conexión en Tolleston con la secundaria de Fort Wayne ., también adquirido en la ruptura de Conrail en 1998 (aunque de Norfolk Southern Railway ). En Willow Creek , como parte de la ruptura, se construyó una nueva conexión que conectaba la antigua línea principal del Ferrocarril de Baltimore y Ohio de CSX (la subdivisión de Garrett ) con la sucursal de Porter. En 2004, la Subdivisión de Fort Wayne poco utilizada fue arrendada a Chicago Fort Wayne and Eastern Railroad .
En Porter, a pesar de la existencia de una línea CSX hacia el noreste, la antigua Subdivisión de Grand Rapids del Ferrocarril Pere Marquette , no existe ninguna conexión a través de la Línea Chicago del antiguo Ferrocarril Central de Nueva York del Norfolk Southern Railway . CSX ha considerado poner diamantes, pero se ha abstenido por ahora (usan NS al oeste de Porter para llegar a su subdivisión de Grand Rapids). Por lo tanto, CSX actualmente no usa Porter Branch al este del cruce en Willow Creek, pero BNSF Railway y Union Pacific Railroad lo usan a través de derechos de vía para llegar a Elkhart Yard de Norfolk Southern en Elkhart, Indiana .