Una furgoneta de clasificación de oficina de correos es un tipo de vehículo ferroviario construido para su uso en una oficina de correos ambulante .
Furgoneta de clasificación de la oficina de correos de British Rail | |
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NSA 80390 "Ernie Gosling" en exhibición en la jornada de puertas abiertas de Doncaster Works el 27 de julio de 2003. Este vehículo fue operado por EWS en todo el país en los trenes de correo TPO | |
En servicio | 1959-2004 |
Fabricante | BR Wolverton y York |
Apellido | Ferrocarriles británicos Mark 1 |
Construido | 1959, 1961, 1968–69, 1972–73, 1977 |
Número construido | 81 (nuevo), 15 (convertido de SK) |
Operador (es) | British Rail |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 64 pies 6 pulg (19,66 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (3,90 m) |
Velocidad máxima | 90-100 mph (145-161 km / h) |
Peso | 35 a 39 toneladas (34,4 a 38,4 toneladas largas; 38,6 a 43,0 toneladas cortas) |
Calefacción de trenes | Calefacción dual (vapor y eléctrica), ETH 3 o 4 |
Bogies | BR2 o B5 |
Sistema (s) de frenado | 1959–61 stock: Vacío, 1968–77 stock: Dual (aire y vacío) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
British Rail construyó noventa y seis de estos vehículos entre 1959 y 1977, con varios diseños similares, todos basados en el diseño del autocar Mark 1 . Fueron numerados en el rango 80300–80395. Los primeros vehículos construidos presentaban redes de captura y brazos recolectores, para permitir que las bolsas de correo se intercambiaran sin que el tren tuviera que detenerse, una práctica que continuó hasta 1971. Después del Gran Robo del Tren , los vehículos de 80319 en adelante presentaban un diseño revisado con ventanas más pequeñas.
A principios de la década de 1970, British Rail introdujo el sistema de clasificación TOPS . A los vehículos se les asignó el código TOPS NS , seguido de una A si tenían frenos de aire, V si tenían frenos de vacío o una X si tenían frenos de aire y de vacío.
Preservación
Se han conservado varios vehículos de clasificación, incluidos ejemplos de la mayoría de las cuatro grandes empresas, así como algunos incluso anteriores. También hay varios vehículos BR Mark 1 en conservación, incluido el vehículo construido por primera vez, no. 80300; el ultimo vehiculo construido con grandes ventanales, no. 80318; y el vehículo final revisado por EWS , no. 80382. La lista completa se muestra a continuación:
Vehículos de clasificación British Rail Mk1 TPO:
Número | Código TOPS | Nombre | Construido | Localización | Notas |
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80300 | NSX | - | 1959 Wolverton | Ferrocarril del valle de Severn | Vehículo de primera construcción. |
80301 | NSX | - | 1959 Wolverton | Gran ferrocarril central | - |
80307 | NSX | - | 1959 Wolverton | Gran ferrocarril central | - |
80318 | NSX | - | 1961 Wolverton | Ferrocarril de Colne Valley | Último vehículo construido con grandes ventanales. |
80327 | NSA | George James | 1969 York | Ferrocarril del valle de Nene | - |
80328 | NSA | - | 1969 York | Ferrocarril del valle de Severn | Utilizado como Gruta de Santa en Arley durante diciembre, guardado en Kidderminster Carriage Shed por el resto del año. |
80329 | NSA | - | 1969 York | Ferrocarril del valle de Severn | Utilizado como Gruta de Santa en Arley durante diciembre, guardado en Kidderminster Carriage Shed por el resto del año. |
80334 | NSA | - | 1969 York | Ferrocarril de Rushden, Higham y Wellingborough | - |
80337 | NSA | Brian White | 1969 York | Ferrocarril del valle de Nene | - |
80345 | NSA | Richard Yeo | 1969 York | Gran ferrocarril central | - |
80349 | NSA | - | 1969 York | Gran ferrocarril central | - |
80371 | NSA | - | 1973 York | Ferrocarril de Gwili | - |
80374 | NSA | - | 1973 York | Ferrocarril de Battlefield Line | - |
80382 | NSA | - | 1977 Wolverton | Ferrocarril de Bo'ness y Kinneil | Reconstruido a partir de SK 25109. Último vehículo revisado por EWS. |
80394 | NSA | - | 1977 Wolverton | Centro ferroviario de Buckinghamshire | Reconstruido a partir de SK 25156. |
Diseño previo a la nacionalización de vehículos de clasificación TPO:
Número | Empresa | Construido | Localización | Notas | |
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70294 | LNER | 1937 York | Gran ferrocarril central | Solo sobreviviente LNER TPO. | |
30225 | LMS | 1939 Wolverton | Ferrocarril Midland - Butterley | - | |
30272 | LMS | 1949 Wolverton | Ferrocarril del valle de Nene | Anteriormente en Colección Nacional. Último vehículo superviviente del set Great Train Robbery. | |
4920 | Del Sur | 1939 Eastleigh | Ferrocarril del valle de Nene | Anteriormente en Colección Nacional. | |
4922 | Del Sur | 1939 Eastleigh | Ferrocarril Bluebell | ||
814 | GWR | 1940 Swindon | Centro ferroviario de Didcot |
Agrupación previa de vehículos de clasificación TPO:
Número | Empresa | Construido | Localización | Notas |
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2178 | GNR | 1885 Doncaster | Ferrocarril del valle de Nene | Solo sobreviviente GNR TPO. Seis ruedas. |
599 | GWR | 1889 Swindon | St alemanes | Único vehículo TPO de vía ancha superviviente. |
20 | LNWR | 1909 Wolverton | Centro del patrimonio de Crewe | Posteriormente LMS 30244. |
186 | WCJS | 1883 Wolverton | Museo Nacional del Ferrocarril | Posteriormente LMS 30384. |