Potrero Point es un área en San Francisco , California , al este del vecindario Potrero Hill de San Francisco . Potrero Point fue una de las primeras áreas industriales de San Francisco. The Point comenzó como una pequeña característica natural de la tierra que se extiende hasta Mission Bay en la Bahía de San Francisco . La Punta fue ampliada por voladuras y cortes en los acantilados cercanos. El material cortado se retiró y se usó para llenar dos millas cuadradas en la bahía de San Francisco, formando cientos de acres de tierra plana. Las primeras fábricas abrieron en Potrero Point en la década de 1860. Las primeras fábricas fueron la planta de polvorines, la Pacific Rolling Mill Company y pequeños astilleros. La gran Union Iron Worksy sus astilleros fueron construidos en el sitio, declarado en 1849 por Peter Donahue. Para alimentar las fábricas y se construyeron obras eléctricas vecinales a carbón y gas, más tarde el sitio se convirtió en Pacific Gas and Electric Company (PG&E). [1] [2]
Punta Potrero fue parte de la Misión Dolores a partir de 1776. La Misión utilizó la tierra para el pastoreo de ganado. El personal militar del Presidio de San Francisco también usó parte del terreno en Punta Potrero. Con la ley de exclaustración mexicana de 1833 , la misión perdió el uso del suelo. El terreno entonces era propiedad de Francisco de Haro (1792 – 1849), llamado Rancho Laguna de la Merced (comúnmente llamado Potrero Nuevo) y utilizado para el pastoreo de ovejas y ganado. La familia Haro perdió la tierra después de la Guerra México-Estadounidense en 1849. En 1854, EI du Pont de Nemours Company construyó una fábrica de pólvora negra en Potrero Point, en la ubicación actual de las calles Maryland y Humboldt. Con elFiebre del oro de California y nivelación de las nuevas calles de San Francisco, la demanda era tan alta en 1850 que se construyó una segunda fábrica de pólvora en las calles 23rd Street y Maryland. En 1857, San Francisco Cordage Manufactory (más tarde rebautizada como Tubbs Cordage Company) abrió una fábrica de cuerdas en Potrero Point. [3] En 1866 , Pacific Rolling Mills abrió en el sitio para laminar hierro, el sitio fue elegido porque tiene muelles de aguas profundas. Pacific Rolling Mills fabricó productos para la construcción, los ferrocarriles y los tranvías en San Francisco . John North trasladó su astillero a Potrero Point en 1862. A partir de 1868, en el nuevo terreno, San Francisco construyó: muelles, fundiciones y almacenes. [4] [5]
En 1901, el Pacífico Sur completó una línea ferroviaria a través de Potrero Point. En 1903 , Atchison, Topeka y Santa Fe completaron una línea férrea alrededor de Potrero Point.
Union Iron Works se convirtió en un gran astillero y construyó destructores de la Marina de los EE. UU. para la Primera Guerra Mundial . Union Iron Works compró Risdon Iron Works, el terreno al lado del astillero. Risdon Iron Works construyó locomotoras, construyó calderas, tuberías de hierro, motores de vapor y motores de gas. Desde 1873 hasta 1909, Risdon Iron Works también construyó barcos, remolcadores, transbordadores y barcazas. John Risdon tenía las patentes de la primera draga de minería fluvial. [6] [7] Bethlehem Steel compró el astillero en 1917. Durante la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó: buques de carga C1-B , cruceros clase Atlanta , destructores clase Benson , destructores de escolta clase Buckley , Destructores clase Allen M. Sumner , barcazas YG e YCV y destructores clase Fletcher . [8] [9]
Después de que la construcción naval de guerra declinara y terminara en 1945, los astilleros se utilizaron para reparaciones y conversiones de barcos. El astillero reabrió en 1952 y cerró nuevamente en 1981. La sede del túnel submarino Transbay Tube of the Bay Area Rapid Transit se construyó en el sitio en la década de 1960. En 982, la ciudad de San Francisco compró el sitio de Bethlehem Steel por un dólar y arrendó el sitio a Southwest Marine bajo el nombre de San Francisco Drydock. Más tarde vendido a BAE Systems. [10] El sitio ahora es Pier 70, San Francisco . [11]