Ferrocarril Municipal de San Francisco
El Ferrocarril Municipal de San Francisco ( SF Muni o Muni ) es el sistema de transporte público de la ciudad y el condado de San Francisco . A pesar del nombre, la red cuenta con 54 líneas de autobuses y 17 líneas de trolebuses , además de siete líneas de tren ligero (llamadas Muni Metro ) que operan sobre el suelo y en el único metro de la ciudad, tres líneas históricas de teleféricos y dos líneas históricas de tranvías. .
Muni es una parte integral del transporte en el Área de la Bahía de San Francisco , opera los 365 días del año y se conecta con otros servicios de transporte regionales, como el Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) y los trenes de cercanías Caltrain , junto con AC Transit , Golden Gate Transit y Autobuses de SamTrans y transbordadores de Golden Gate Ferries y San Francisco Bay Ferry .
En 2018, Muni prestó servicios a 46,7 millas cuadradas (121 km 2 ) con un presupuesto operativo de alrededor de $1200 millones. [6] En términos de número de pasajeros, Muni es el séptimo sistema de tránsito más grande de los Estados Unidos , con 89 377 200 viajes en 2021 y el segundo más grande de California detrás de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . En 2017, los autobuses de motor MUNI promediaron una velocidad de 7,8 mph (12,6 km/h), lo que lo convierte en el sistema de autobuses urbanos más lento de los Estados Unidos, excluyendo a la ciudad de Nueva York. [7] Tiene más embarques por milla y más vehículos en operación que agencias de tránsito similares. [8]
La mayoría de las líneas de autobús están programadas para operar cada cinco a quince minutos durante las horas pico, cada cinco a veinte minutos al mediodía, aproximadamente cada diez a veinte minutos desde las 9 p. m. hasta la medianoche, y aproximadamente cada media hora para las rutas nocturnas "búho". Los fines de semana, la mayoría de las líneas de autobuses Muni están programadas para funcionar cada diez o veinte minutos. Sin embargo, las quejas de falta de confiabilidad, especialmente en las líneas con menos servicio y en las líneas de trolebuses más antiguas (antes de la batería de respaldo), son un problema en todo el sistema. Muni ha tenido algunas dificultades para cumplir con la meta establecida del 85% del servicio a tiempo exigido por los votantes. [9] [10]
Todas las líneas de Muni circulan dentro de los límites de la ciudad de San Francisco, con la excepción de varias líneas que prestan servicio en ubicaciones en la parte norte de la vecina Daly City , y la línea 76X Marin Headlands Express al área de Marin Headlands los fines de semana y los principales días festivos. La mayoría de las conexiones interurbanas son proporcionadas por BART y el tren pesado Caltrain , los autobuses AC Transit en el Transbay Transit Center y Golden Gate Transit y SamTrans en el centro. [ cita requerida ]
Las paradas de autobús y automóvil en toda la ciudad varían desde estaciones de metro con plataformas elevadas en el subterráneo y en las paradas de superficie más utilizadas, hasta pequeños refugios, carteles indicadores o simplemente una franja amarilla en un poste de servicios públicos o en la superficie de la carretera. El 70% de las paradas están espaciadas más cerca que el rango recomendado de 800 a 1000 pies (240 a 300 m) de distancia. [11]
Cuota de modo entre semana en servicios Muni en 2019
