Presidential Airways ( IATA : XV , ICAO : n / a , Distintivo de llamada : Washington Eagle ) era una aerolínea con su sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional Washington Dulles en el norte de Virginia . [1] Fue fundada en 1985 por Harold J. (Hap) Pareti, ex oficial de People Express Airlines , conocida como PEOPLExpress, una aerolínea de bajo costo , con servicio Boeing 737-200 desde Washington Dulles a Boston Logan en Massachusetts.a partir del 10 de octubre de ese año. La aerolínea operaba inicialmente una pequeña flota de aviones B737-200.
| |||||||
Fundado | 1985 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 1989 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Washington Dulles | ||||||
Ciudades de enfoque | Washington, DC , Boston, Massachusetts | ||||||
Alianza | Unidos, Continental | ||||||
Tamaño de la flota | 23 | ||||||
Sede | Herndon, Virginia , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Harold J. Pareti (fundador, presidente, director ejecutivo) |
Más tarde, Presidential se expandió a varios destinos, fusionándose con el Colgan Air original en 1986 y agregando el avión de pasajeros British Aerospace BAe 146-200 y pedidos del turbohélice de Havilland Canada DHC-8-300 Dash 8 a su flota (solo dos de ellos). nunca se recibieron los DHC-8-300). Sin embargo, no pudo mantener su expansión y posteriormente se convirtió en un alimentador regional de Continental Express para Continental Airlines en 1987 y luego como un alimentador regional de United Express para United Airlines en 1988 a través de los respectivos acuerdos de intercambio de códigos con estas principales compañías aéreas.
A principios de 1989, Presidential intentó sacar provecho de la "fiebre del centro" que entonces prevalecía en el sureste de los Estados Unidos al tratar de recaudar dinero de inversores en Birmingham, Alabama, con la intención declarada de operar un nuevo mini-centro en el Aeropuerto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth. (BHM). Sin embargo, la inestable situación financiera de Presidential y su eventual bancarrota aseguraron que nada saliera de ella. Cargado con la deuda de sus cambios en el plan de negocios, Presidential se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas el 26 de octubre de 1989. Terminó sus operaciones el 5 de diciembre de 1989 y sus activos se liquidaron posteriormente. Poco antes de esa fecha, los empleados recibieron un recorte salarial durante dos períodos de pago en un intento por mejorar el flujo de caja en la aerolínea. [2]
En un momento justo antes de su desaparición, Presidential operó una extraña combinación de tipos de flotas: doce turbopropulsores de cercanías British Aerospace BAe Jetstream 31 y Jetstream 32 (algunos de los cuales fueron contratados), dos turbohélices de cercanías Beechcraft 1900 de primer modelo , ocho aviones BAe 146 y uno. envejecimiento del Boeing 737 . Los turbohélices BAe Jetstream se operaron como vuelos de United Express, al igual que los propjets Dash 8, y la aerolínea también operaba anteriormente el BAe 146 en operaciones de United Express, según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ). [3] El 737 voló principalmente en servicio de ida y vuelta entre Washington Dulles (IAD) y MacArthur-Islip (ISP) en Long Island, Nueva York. En 1988, el 737 se utilizó como avión de campaña del primer senador republicano Robert Dole y luego del gobernador de Massachusetts y candidato demócrata a la presidencia, Michael Dukakis. Los reporteros asignados a Dukakis apodaron al avión "El cerdo del cielo" porque era muy lento.
De estos aviones, los Beechcraft 1900 fueron los primeros en desaparecer, ya que se vendieron para pagar las facturas. También hubo una extraña mezcla de esquemas de pintura. Algunos turbohélices Jetstream estaban pintados con el esquema presidencial rojo, blanco y azul, mientras que otros presentaban la librea de United Express con un fuselaje blanco con rayas de colores. Los aviones BAe Jetstream contratados por Metro Airlines fueron marcados en un esquema de pintura de la línea principal de Eastern Airlines (y volados por pilotos de Metro Airlines que fueron asignados a la división Eastern Metro Express). También se pintó al menos un jet BAe 146 con los colores Continental Express .
Flota
- Beechcraft 1900C
- Boeing 737-100
- Boeing 737-200
- Aeroespacial británico BAe 146-200
- British Aerospace BAe Jetstream 31
- British Aerospace BAe Jetstream 32
- de Havilland Canadá DHC-8-300 Dash 8
Destinos
La siguiente información de destino se tomó del horario del sistema Presidential Airways fechado el 3 de julio de 1986. [4] Presidential todavía operaba como una compañía aérea independiente en ese momento y, por lo tanto, aún no brindaba servicios de vuelo de código compartido para Continental Airlines o United Airlines . Prácticamente todos estos destinos fueron atendidos sin escalas con aviones a reacción desde el centro de la aerolínea ubicado en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD).
- Akron-Canton, OH (CAK)
- Allentown, PA (ABE)
- Atlanta, GA (ATL)
- Birmingham, AL (BHM)
- Boston, MA (BOS)
- Chattanooga, TN (CHA)
- Cincinnati, OH (CVG)
- Cleveland, OH (CLE)
- Daytona Beach, FL (DAB)
- Detroit, MI (DTW)
- Elmira, Nueva York (EL
- Hartford, CT (BDL)
- Huntsville, AL (VHS)
- Islip, NY (ISP)
- Indianápolis, IN (IND)
- Knoxville, TN (TYS)
- Melbourne, FL (MLB)
- Miami, FL (MIA)
- Montreal, Quebec, Canadá - Aeropuerto Internacional Mirabel (YMX) - Único destino internacional.
- Nueva York, NY - Aeropuerto LaGuardia (LGA)
- Portland, ME (PWM)
- Providence, RI (PVD)
- Sarasota, FL (SRQ)
- Savannah, GA (SAV)
- Washington, DC - Aeropuerto Internacional Dulles (IAD) - Hub
- West Palm Beach, FL (PBI)
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 29 de marzo de 1986. 116 . "400 West Service Road, Suite 1400, Aeropuerto Internacional Washington Dulles, Washington, DC 20041, EE. UU.".
- ^ "Breve historia de Presidential Airlines" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007 . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ 1 de diciembre de 1988 Guía oficial de vuelo de bolsillo de la guía aérea, edición norteamericana
- ^ departedflights.com, 3 de julio de 1986 Mapa de ruta del horario del sistema Presidential Airways
enlaces externos
- Historia de Presidential Airways
- Imágenes de horarios de AirTimes.com