La estación de tren de Pukerua Bay está ubicada en el Ferrocarril troncal principal de la Isla Norte (NIMT) en Pukerua Bay , Nueva Zelanda y es parte de la red ferroviaria suburbana de Wellington . Es de doble vía , tiene un diseño de plataforma de isla y está a 30,4 km de la estación de tren de Wellington , la terminal sur del NIMT. Es una de las dos estaciones de tren en Pukerua Bay, la otra en Muri está cerrada.
Bahía Pukerua | |||||||||||
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Tren suburbano Metlink | |||||||||||
Localización | Takutai Road, Pukerua Bay, Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 2′16.6 ″ S 174 ° 53′12.2 ″ E / 41.037944 ° S 174.886722 ° ECoordenadas : 41 ° 2′16.6 ″ S 174 ° 53′12.2 ″ E / 41.037944 ° S 174.886722 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Consejo Regional del Gran Wellington | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Plataformas | isla | ||||||||||
Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 25 de diciembre de 1885 [1] | ||||||||||
Reconstruido | 1940, 2010 | ||||||||||
Nombres previos | Pukerua (hasta 1923), Waimapihi (1920) | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Servicios
Pukerua Bay es la cuarta estación al norte de Porirua en la línea Kapiti para trenes de cercanías operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink contratada por el Greater Wellington Regional Council. Los servicios entre Wellington y Porirua o Waikanae son operados por unidades eléctricas múltiples de la clase FT / FP (Matangi). Dos trenes de vagones con tracción a diésel , Capital Connection y Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Todos los servicios suburbanos entre Wellington y Waikanae paran en Pukerua Bay. [2] Los trenes fuera de las horas pico paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante los períodos pico, algunos trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios pico funcionan expresamente o sin escalas entre Wellington y Porirua antes de detenerse en todas las estaciones de Porirua a Waikanae. [3] [4]
Los tiempos de viaje en tren son veinticuatro minutos hasta Waikanae, quince minutos hasta Porirua, treinta y seis minutos hasta Wellington para los trenes que paran en todas las estaciones y treinta y dos minutos para los trenes expresos que no paran entre Porirua y Wellington. [3]
Los trenes pasan cada veinte minutos durante las horas no pico durante el día, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche. [3] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas pico entre Wellington y Waikanae funcionaban cada treinta minutos [5], pero se aumentaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018.
Los trenes de cercanías eran antes de la clase DM / D o clase EM / ET .
Historia
La línea a través de Pukerua Bay fue originalmente parte de la línea Wellington - Manawatu , construida por Wellington and Manawatu Railway Company (W&MR). El W&MR era un ferrocarril privado construido como alternativa a la línea Wairarapa del gobierno . El ferrocarril de Plimmerton a Pukerua Bay se construyó durante 1885 bajo el núm. 12 o contrato "Pukerua". [1] La estación de tren de Pukerua Bay se inauguró el día de Navidad de 1885, mientras que la línea completa a Longburn se completó en noviembre de 1886. [6]
Tras la finalización de la línea ferroviaria entre Pukerua Bay y Paekākāriki, la estación de tren se llamó Pukerua. Por un corto tiempo entre 1919 y 1921, la estación de tren se llamó Waimapihi, el nombre de la parcela de tierra Waimapihi en la que se encontraba la mayor parte de la bahía de Pukerua. En 1923, la estación pasó a llamarse Pukerua Bay para distinguirla de la estación de la isla Sur Pukerau. .
Desde la década de 1920 en adelante, la estación de Pukerua Bay fue un destino popular para los visitantes de fin de semana de Wellington , con una carretera desde la estación de tren a la playa abierta en 1926, mucho antes de la carretera a Pukerua Bay desde Plimmerton . En un momento, se usó un apartadero de servicio corto con un cruce posterior en el lado inferior para permitir que los motores bancarios (de vapor) de Paekākāriki regresaran por la orilla. [7] El edificio de la estación tuvo una vez una caída larga y otros tres edificios al lado del revestimiento. Las ovejas fueron conducidas a lo largo del camino ahora restaurado a través del arbusto en la parte inferior de Seavista Drive, para ser cargadas en vagones en la estación.
Una vez que se completó la doble vía de la línea ferroviaria desde Wellington, el edificio de la estación original fue reemplazado en 1940 con la plataforma de la isla actual. La actualización de la plataforma de la estación en 2010 elevó la altura de la plataforma, poniéndola en línea con otras estaciones de la red y agregó características de seguridad como tiras táctiles amarillas y colocó conductos eléctricos para respaldar un sistema de información de pasajeros en tiempo real introducido más tarde por Greater Wellington Consejo Regional. [8]
Referencias
- ↑ a b Cassells , 1994 , p. 32.
- ^ "Horario de la línea Kapiti" . Metlink . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
- ^ a b c metlink "Línea Kapiti (Waikanae - Wellington)" . Calendario vigente a partir del 15 de julio de 2018 . Metlink . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ "Línea Kapiti (Waikanae - Wellington) - Metlink" . www.metlink.org.nz . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- ^ Horario de la línea de tren metlink Kapiti a partir del 20 de enero de 2016
- ^ Cassells 1994 , p. 40.
- ^ Parsons 2010 , p. 135.
- ^ "La reconstrucción de $ 1 millón de la estación de la bahía de Pukerua está lista para comenzar" . Voxy.co.nz. 20 de noviembre de 2009.
Bibliografía
- Cassells, Ken (1994). Transportista poco común: la historia de Wellington and Manawatu Railway Company, 1882-1908 . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 0-908573-63-4.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Parsons, David (2010). Ferrocarril de Wellington: Colonial Steam a Matangi . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 978-0-908573-88-2.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )