El Museo del Aire de Queensland es un museo de aviación de propiedad comunitaria sin fines de lucro ubicado en el aeropuerto de Caloundra en Queensland , Australia . Su misión es recopilar y preservar todos los aspectos del patrimonio de la aviación con énfasis en Australia y Queensland. El museo tiene la colección más grande de aviones históricos en Queensland y también tiene una gran colección de motores de aviones, equipos, artefactos, fotografías y libros.
Establecido | 1974 |
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Localización | 7 Pathfinder Drive, Caloundra, Sunshine Coast, Queensland |
Coordenadas | 26 ° 47′53 ″ S 153 ° 06′35 ″ E / 26.7980 ° S 153.1096 ° E |
Tipo | Museo aeroespacial |
Sitio web | http://www.qam.com.au |
Historia
El 2 de junio de 1974 se inauguró el Museo del Aire de Queensland con la inauguración oficial de un bombardero de Canberra que había sido comprado a una disposición del gobierno. El avión se exhibió en el Pioneer Valley Park, que era un museo en Kuraby en los suburbios del sur de Brisbane. El parque finalmente se cerró y la aeronave se trasladó a un sitio arrendado en Nudgee en el lado norte de Brisbane. La colección comenzó a crecer cuando el gobierno británico donó un Meteor TT20 al museo y se adquirieron un vampiro y dos Sea Venoms .
Debido a la construcción del nuevo aeropuerto de Brisbane cercano, la colección se vio obligada a trasladarse a un área de espera temporal en el sitio del aeropuerto. Los costos de alquiler exorbitantes en este lugar eventualmente llevaron al desalojo del museo y la publicidad resultante dio como resultado una oferta de una casa permanente en Sunshine Coast por parte del Landsborough Shire Council. El 14 de junio de 1986, la colección se trasladó a un sitio en el aeropuerto de Caloundra que tenía un hangar de nueva construcción . La inauguración oficial del museo tuvo lugar el 4 de abril de 1987 por la Sra. Ly Bennett, esposa del primer mecenas del museo , el difunto Vice-Marshal Don Bennett. Don Bennett nació en Queensland y fue el fundador de la Fuerza Pathfinder del Comando de Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial y para honrar esto, la carretera frente al museo se llamó Pathfinder Drive.
Ahora, con un hogar permanente, la colección continuó creciendo y en 1989 se vio reforzada por una ambiciosa expedición de recuperación a Singapur, donde un Sea Vixen , Meteor y Hunter fueron comprados a un comerciante de chatarra pocos días antes de su destrucción. Los aviones fueron desmontados y enviados con éxito a Australia, donde fueron restaurados y exhibidos.
El sitio del museo de dos hectáreas se ha desarrollado de manera constante y en julio de 2004 se completó la construcción de un segundo hangar, que luego se amplió en 2006. También se han construido una biblioteca, instalaciones de restauración y almacenamiento. En septiembre de 2006, el Sr. Allan Vial, DFC OAM OPR (Pol), se convirtió en el Patrón del Museo del Aire de Queensland, y también es Presidente vitalicio de la Pathfinder Force Association en Australia.
Un plan para reubicar el aeropuerto de Caloundra colocó un futuro incierto en el museo durante muchos años. Pero el 2 de septiembre de 2010, la primera ministra de Queensland, Anna Bligh, anunció en el Parlamento que el aeropuerto continuaría funcionando en su sitio actual y dijo que esto proporcionaría "certeza para el icónico museo del aire". [1] La situación del museo mejoró aún más cuando el Consejo Regional de Sunshine Coast otorgó al museo una extensión de arrendamiento por 30 años y el 28 de marzo de 2013 se adoptó un Plan Maestro de Aeródromo de Caloundra. El Plan reconoció el potencial turístico del museo y proporcionó un aumento sustancial en el tamaño del sitio del museo para permitir la expansión. [2]
En agosto de 2013, el ex jefe de la Fuerza Aérea de la Fuerza de Defensa de Australia, el mariscal del aire Geoff Shepard AO (ret) se convirtió en el patrón del museo.
Colección de aviones
La colección de aviones del museo se compone de una gran variedad de tipos de aviones que representan muchos aspectos de la aviación.
Los aviones militares representan a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), la Real Armada Australiana (RAN), el Ejército Australiano , la Real Fuerza Aérea (RAF), la Royal Navy (RN), la República de Singapur, la Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea de Polonia . Los tipos de aviones de pasajeros representan aerolíneas australianas y de Papúa Nueva Guinea, como Ansett Airlines , Trans Australia Airlines , Bush Pilots Airways, Queensland Airlines, Queensland Pacific Airways, Airlines of NSW, Airlines of Tasmania , Ansett-MAL y Mandated Airlines.
Las aeronaves diseñadas o producidas en Australia están representadas por Commonwealth Aircraft Corporation Wirraway, Winjeel and Sabre, de Havilland Drover and Vampire, Government Aircraft Factories Jindivik, Turana y Canberra, Kingsford Smith Aviation Service Cropmaster, Transavia Airtruk, Victa Airtourer y Calair Skyfox.
Otras aeronaves representan aeronaves agrícolas, aeronaves de entrenamiento, helicópteros, aeronaves navales y tipos de De Havilland Aircraft Company .
Réplica de Wicko Cabin Sports VH-UPW
El primer avión propulsado que se diseñó y construyó en Queensland fue el Wicko Cabin Sports. Era un monoplano de madera y tela diseñado y construido por Geoff Wikner y despegó por primera vez en enero de 1931 desde el aeropuerto Archerfield en Brisbane. El Museo del Aire de Queensland obtuvo copias de los planos originales de este importante avión y construyó una réplica , que se exhibió en el museo en 2007. [3]
CAC Wirraway A20-652
El Wirraway de Commonwealth Aircraft Corporation ha sido descrito como el avión que estableció una industria aeronáutica australiana viable. El Wirraway fue un NA-16 de fabricación norteamericana con licencia que se fabricó entre 1939 y 1946. Con 755 fabricados, es el segundo tipo de avión más producido en Australia. Las entregas a la RAAF comenzaron pocos meses antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y sirvieron en las áreas de Nueva Guinea , las Islas Salomón y Borneo contra los japoneses en funciones de reconocimiento táctico, marcado de objetivos, bombardeo en picado y cooperación del ejército. También fueron utilizados por la RAAF como entrenador avanzado durante la guerra y durante muchos años después de su retiro del servicio en 1958.
El ejemplo de la colección del Museo del Aire de Queensland es el número de construcción 1104 A20-652. Fue construido en julio de 1944 en el lote de producción final que tenía la designación de CA-16. El museo compró el avión con una subvención del John Villiers Trust en octubre de 2010. Fue trasladado desde Adelaide, Australia del Sur a Caloundra y se exhibió en condiciones de volar. La aeronave se mantiene para conservarla en condiciones operativas y se ejecuta en las pantallas públicas regulares de Operation Engine Collection. [4]
Dinámica general F-111C A8-129
El avión F-111 fue el principal activo de ataque de la RAAF durante 37 años hasta su retiro en diciembre de 2010. Fue operado por los Escuadrones 1 y 6 durante todo ese tiempo desde la Base Amberley de la RAAF cerca de Ipswich, Queensland . La aeronave tenía la capacidad de realizar un " vaciado y quemado " que implicaba verter combustible desde una salida entre los tubos de reacción del motor y encenderlo con los posquemadores del motor . La llama espectacular producida fue popular en espectáculos aéreos, eventos deportivos y exhibiciones de fuegos artificiales, como el espectáculo anual de fuegos artificiales de Brisbane River Fire y la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000 .
El Museo del Aire de Queensland tiene en exhibición el avión F -111C A8-129, que está en préstamo a largo plazo de la RAAF. Este avión estaba en el primer grupo en llegar a Australia el 1 de junio de 1974 y también voló en el vuelo operativo final del tipo el 3 de diciembre de 2010. El avión está pintado en su esquema de color camuflado de entrega con marcas de 1 Escuadrón en un lado y Escuadrón 6 en el otro. [5]
Colección de motores
El museo tiene una gran colección de motores de aviones, muchos de los cuales se exhiben en stands al lado del avión. Incluyen motores de pistón , turborreactores y tipos de turbohélice .
Los motores de pistón en exhibición incluyen radiales tipos, tales como los Pratt & Whitney tipos R-1340 de la avispa , R-1830 avispa gemela , R-2000 avispa gemela y R-2800 Doble Avispa , Bristol Hércules 634 , Armstrong Siddeley Cheetah IX , Wright R- 975 Whirlwind y Wright R-3350 Turbo Compound Cyclone . Otros tipos de pistón incluyen el Allison V-1710 , Rolls-Royce Merlin 102 y de Havilland Gipsy Queen y Gipsy Major .
La colección de turborreactores tiene algunos de los primeros diseños de compresores centrífugos , como el de Havilland Goblin y Ghost y el Rolls-Royce Nene y Derwent . Otros tipos de turborreactores incluyen Rolls-Royce Avon y Armstrong Siddeley Viper . Los motores turbohélice están representados por Rolls-Royce Dart , Pratt & Whitney Canada PT6 y Armstrong Siddeley Double Mamba .
El museo también tiene una colección de motores operativos, que tiene varios motores montados en plataformas en funcionamiento, que se ejecutan en exhibiciones públicas regulares. Incluyen una gama de tipos de motores de pistón que van desde un Continental A40 de cuatro cilindros y 40 caballos de fuerza hasta un radial Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp de 1450 caballos de fuerza y catorce cilindros .
Muestra
La colección del museo tiene muchas exhibiciones que destacan la historia de la aviación de Australia, Queensland y la Sunshine Coast local. Estos incluyen Charles Kingsford Smith , Mujeres en la aviación, Pathfinder Fuerza, Guerra de Corea , Guerra de Vietnam , British Commonwealth del Pacífico Airlines, Ansett las aerolíneas , Qantas , Calair, El Vuelo Registrador de Datos y el vuelo de Servicio Real doctor .
Servicio Royal Flying Doctor
Una parte importante del desarrollo de la remota zona del interior de Australia ha sido el Royal Flying Doctor Service (RFDS), que proporciona apoyo médico a comunidades aisladas. El Servicio Médico Aéreo Australiano de la Misión Interior, que más tarde se convertiría en el RFDS, fue establecido por el reverendo John Flynn el 15 de mayo de 1928 en Cloncurry, Queensland . Flynn tenía la visión de usar radios y aviones para conectar médicos y pacientes en ubicaciones remotas. Se involucró Alfred Traeger para desarrollar radios de dos vías adecuadas que utilizan un generador de pedal para proporcionar energía fiable [6] y el servicio tomó vuelo utilizando un De Havilland DH-50 aeronaves arrendadas de Qantas que es otro icono de Queensland. [7] El RFDS continúa operando una flota de más de 60 aviones en todos los estados de Australia. [8] La pantalla RFDS del Queensland Air Museum incluye dos aviones DHA-3 Drover utilizados por RFDS y un ejemplo de una radio Traeger. Los Drovers, VH-FDR llamado John Flynn en honor al fundador y VH-FDS llamado Norman Bourke, fueron utilizados por la Sección de Queensland entre 1951 y 1968. [9]
Calair Skyfox
Como tributo al productor de aviones local Calair Corp / Skyfox Aviation, el museo tiene una exhibición importante, que presenta un avión CA21 Skyfox que representa el prototipo VH-CAL. Este avión se restaura utilizando piezas de varios aviones Skyfox con el ala del avión original. [10] Calair Corporation se creó en octubre de 1989 para producir un derivado del Denny Kitfox en el aeropuerto de Caloundra. El avión que se conocerá como Calair CA21 Skyfox era un monoplano de ala alta de dos asientos con un tren de aterrizaje de rueda trasera para su uso en el mercado de entrenamiento y vuelo recreativo. Se realizaron varios cambios en el diseño de Kitfox para aumentar el peso cargado, lo que lo llevó al estándar australiano CAO 101-55. Esto permitió que se produjera comercialmente y se utilizara para la formación de pilotos de aviación general y fue el primer avión en Australia en obtener dicha certificación. Estaba propulsado por un motor Aeropower de 2.1L, 58.2 kW (78 hp) construido en Perth, Australia Occidental , que era esencialmente una adaptación de Volkswagen. Se produjeron 33 CA21 entre julio de 1990 y agosto de 1991.
En 1991, la empresa se vendió y el nombre se cambió a Skyfox Aviation Ltd. La producción luego cambió al CA22, que incorporó numerosos cambios, incluido un cambio a un motor Rotax 912 . Se produjeron un total de 61, momento en el que obtuvo la certificación según los Requisitos europeos de aeronavegabilidad conjunta para aviones muy ligeros (JAR / VLA), el primer avión australiano en hacerlo. Los siguientes 10 aviones producidos después de la certificación en junio de 1993 fueron designados CA25.
La etapa final en el desarrollo del Skyfox fue la producción de un modelo con tren de aterrizaje triciclo para atender mejor al mercado de entrenamiento de pilotos. Esto se llamó CA25N Gazelle y se haría cargo de la producción. Un total de 66 se completarían antes de que cesara la producción en mayo de 1998, cuando la empresa que atravesaba dificultades financieras quedó bajo administración voluntaria.
Fuerza Pathfinder
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Comando de Bombarderos británico participó en el bombardeo nocturno de Alemania. En 1942, estas operaciones dieron como resultado una tasa de pérdida de aviones de entre el 4 y el 5 por ciento y solo un tercio de los aviones pudieron lanzar sus bombas dentro de las 5 millas (8 km) del objetivo. En un esfuerzo por mejorar la precisión, la Pathfinder Force fue creada el 15 de agosto de 1942, bajo el liderazgo del Capitán del Grupo Interino Don Bennett, quien nació en Toowoomba . Los escuadrones especializados de la Pathfinder Force tenían aviones tripulados por tripulaciones experimentadas que liderarían la fuerza principal de bombarderos para localizar el objetivo y marcarlo con bengalas. Esto le daría a la fuerza de bombarderos que venía detrás una mejor oportunidad de lanzar sus bombas en el lugar correcto. [11] [12] Para conmemorar la Pathfinder Force, el museo tiene una gran exhibición, que fue establecida y mantenida en conjunto con la Pathfinder Force Association of Australia. Incluye uniformes, recuerdos, modelos y una reproducción de la oficina de Don Bennett que contiene muchas de sus posesiones originales. La pantalla está ubicada junto al avión de ataque F-111, que proporciona un enlace con la fuerza aérea moderna.
Aeronaves en exhibición
A marzo de 2018.
- Autocar Auster J / 5G , VH-BYP
- Autocar Auster J / 5B , VH-KCL
- Avions Max Holste MH.1521M Broussard , VH-HFA
- Anson Mk 1 , VH-BIF
- Anson Mk 1 , MG222
- Beagle B.206-S , VH-UNL
- Haya C18S , VH-CLG
- Haya E18S , N3781B
- Haya P35 Bonanza , VH-AWC
- Haya 200 Super King Air , VH-FII
- Nave espacial Beech 2000A , N786BP
- Bell UH-1H Iroquois , A2-310, Ejército Australiano
- Bell 206B-1 Kiowa , A17-012, Ejército Australiano
- Girocóptero Bensen B-8M
- Bristol Bloodhound Mk.I
- Bristol Scout D , 8976, AFC (réplica)
- Broome Lebeau , 10-0046
- Calair CA21 Skyfox , VH-CAL
- Cessna 336 Skymaster , VH-CMY, ANSETT-MAL
- Cessna 402A , VH-DZY, Bush Pilots Airways
- Chrislea CH.3 Super Ace , VH-BRO
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-6 Wackett KS-3 Cropmaster , VH-AJH
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-16 Wirraway Mk.III , A20-652, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-18 Mustang Mk. 23, A68-201 , RAAF (réplica)
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-25 Winjeel , A85-410, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-27 Sabre Mk.31 , A94-935, RAAF
- Commonwealth Aircraft Corporation CA-28 Ceres , VH-CEU, solo cabina
- Polilla tigre de Havilland DH-82A , VH-BKS
- de Havilland DH-100 Vampire F Mk.30 , A79-476, RAAF
- de Havilland DH-104 Dove Mk.1 , VH-MAL Rai , Aerolíneas con mandato
- de Havilland DH-112 Sea Venom FAW Mk.53 , WZ898, RAN
- de Havilland DH-112 Sea Venom FAW Mk.53 , WZ910, RAN (almacenado)
- de Havilland DH-110 Sea Vixen FAW Mk.2 , XJ490, RN
- de Havilland DH-110 Sea Vixen FAW Mk.2 , XJ607, RN (sección de la nariz)
- de Havilland DH-114 Heron 2D / A1 , VH-KAM, Aerolíneas de Tasmania
- de Havilland DH-115 Vampire T Mk. 35A , A79-828, RAAF
- de Havilland DHA-3 Drover Mk.3 , VH-FDR John Flynn , Servicio Royal Flying Doctor
- de Havilland DHA-3 Drover Mk.3 , VH-FDS Norman Bourke , Royal Flying Doctor Service
- de Havilland Canadá DHC-1 Chipmunk T Mk.10 , VH-RVV, Royal Victorian Aero Club
- de Havilland Canadá DHC-4 Caribou , A4-173, RAAF
- de Havilland Canada DHC-4 Caribou , A4-159, RAAF (sección de la nariz)
- Douglas DC-3-194B , VH-ANR, Ansett Airlines de NSW
- Fairey Gannet AS Mk.1 , XA331, RAN
- Fokker F.27 Friendship Mk.400 , VH-FNQ, Ansett Airlines
- Dinámica general F-111C , A8-129, RAAF
- Fábricas de aviones del gobierno Canberra B Mk.20 , A84-225, RAAF
- Fábricas de aviones del gobierno Jindivik Mk.3B , WRE-601
- Fábricas de aviones del gobierno Mirage IIIO (FA) , A3-16
- Fábricas de aviones del gobierno N22B Nomad , VH-BFH
- Fábricas de aviones del gobierno Turana , P1-019
- Gloster Meteor F Mk.8 , WA880, RAF (pintado como RAAF A77-721)
- Armstrong Whitworth Meteor TT Mk. 20 , WD647, RAF
- Rastreador Grumman S-2A , 133160
- Hawker Hunter F Mk.4 , XF311, RAF
- Hawker Hunter FGA Mk. 74BS , 533, Fuerza Aérea de la República de Singapur
- ICA-Brasov IS-28M , VH-GRK
- ICA-Brasov IS-29D , VH-GWC
- International Model Aircraft Towed Glider Mk.2 , Identidad desconocida
- Kawasaki KH-4 , VH-AHQ
- Kawasaki KH-4 , VH-HFZ
- Lago LA-4-200 Buccaneer , VH-EJX
- Lea Kestrel Kermit, 10-001
- Entrenador de enlaces D4-282
- Lockheed PV-1 Ventura , A59-96, RAAF
- Lockheed SP-2H Neptune , A89-277, RAAF
- Mohawk 298 , VH-HIX, Queensland Pacific Airways
- Piaggio P.166 , VH-BHK, (pintado como Queensland Airlines VH-PQA)
- Pilatus PC-6 Porter , A14-705, Ejército Australiano (solo sección de nariz)
- Piper PA23-250 Aztec , VH-MBX, (pintado como TAA Sunbird Services VH-TGP)
- Piper PA25-235 Pawnee , ZK-CEL
- Piper PA38-112 Tomahawk , VH-SCK
- Pterodáctilo Ascender II + , 10-0665
- Rand Robinson KR-2 , VH-XXS
- Robinson R22 Beta , VH-SBQ
- Robinson R44 Raven , VH-RMN (solo cabina)
- Seabird Rouseabout Mk. 3 , 10-0281
- Centinela de aves marinas , VH-SBI
- Centinela de aves marinas , VH-SBU
- Sports Flight Skypup , (identidad desconocida)
- Sud-Ouest SO-1221S Djinn , VH-INP, Ansett-ANA
- Aerospatiale SA315B Lama , PK-ZHB
- Swearingen SA-226 Metroliner II , VH-BPV, Bush Pilots Airways
- Transavia PL-12 Airtruk , ZK-CWX
- Vickers Viscount 756D , VH-TVJ, Trans-Australia Airlines (sección de morro)
- Victa Airtourer 100 , VH-CFE
- Westland Wessex TIENE MK.31A , N7-217, RAN
- Wicko Cabin Sports , VH-UPW, (réplica)
- Winton Grasshopper , (identidad desconocida)
- WSK Mielec SB Lim-2 , 636, Fuerza Aérea Polaca
Ver también
- Lista de museos aeroespaciales
Referencias
Notas
- ^ Registro de procedimientos del Parlamento de Queensland 2 de septiembre de 2010, página 3055 http://www.parlamento.qld.gov.au/work-of-assembly/sitting-dates/dates/2010/2010-09-02
- ^ Orden del día del Consejo Regional de Sunshine Coast y acta de la reunión ordinaria del 28 de marzo de 2013, sección 7.5.1 Plan maestro del aeródromo de Caloundra http://210.247.232.237/sitePage.cfm?code=cr-meetings
- ^ Sitio web del Museo del Aire de Queensland. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de mayo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Consultado: 27-7-2013
- ^ Sitio web del Museo del Aire de Queensland. http://www.qam.com.au/aircraft/wirraway/A20-652.htm Recuperado: 27-7-2013
- ^ Sitio web del Museo del Aire de Queensland. http://www.qam.com.au/aircraft/f-111/A8-129.htm Consultado: 27-7-2013
- ^ Diccionario australiano de biografía - Traeger, Alfred Hermann por John Behr. http://adb.anu.edu.au/biography/traeger-alfred-hermann-8839 Consultado el 27 de julio de 2013
- ^ Diccionario australiano de biografía - Flynn, John por Graeme Bucknall. http://adb.anu.edu.au/biography/flynn-john-6200 Consultado el 27 de julio de 2013
- ^ Página web del Royal Flying Doctor Service. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Consultado: 27-7-2013
- ^ Sitio web del Museo del Aire de Queensland. http://www.qam.com.au/aircraft/drover-fdr/VH-FDR.htm Recuperado: 27-7-2013
- ^ Sitio web del Museo del Aire de Queensland. http://www.qam.com.au/aircraft/skyfox/VH-CAL.htm Consultado el 27 de julio de 2013
- ^ Diccionario australiano de biografía - Bennett, Donald Clifford por John McCarthy. http://adb.anu.edu.au/biography/bennett-donald-clifford-don-12194 Consultado el 27 de julio de 2013
- ^ Sitio web de la Royal Air Force. http://www.raf.mod.uk/history/bombercommandno8group.cfm Consultado el 28 de julio de 2013
Bibliografía
Cameron, Don G. Treinta años después ... Principales colecciones del Museo del Aire de Queensland. Museo del Aire de Queensland, Caloundra QLD Australia, 2005. ISBN 0-646-45107-3
Cameron, Don G. Treinta años después ... Material suplementario de las principales colecciones del Museo del Aire de Queensland Desde enero de 2005 hasta la fecha. Museo del Aire de Queensland, Caloundra QLD Australia. ISBN 978-0-646-50586-2
Cameron, Don G. The Calair Skyfox - Origen, derivados y listas de producción. Museo del Aire de Queensland, 2009, www.qam.com.au/papers
Wilson, Stewart. Wirraway, Boomerang y CA-15 en servicio australiano. Publicaciones aeroespaciales, Weston Creek ACT Australia, 1991. ISBN 0-9587978-8-9
Wilson, Stewart y Pittaway, Nigel. F-111 en RAAF Service 1973-2010. La historia de una de las mejores aeronaves de ataque en la historia de la aviación. Edición especial de Aero Australia, Chevron Publishing Group, 2010.
enlaces externos
- Página de inicio del Museo del Aire de Queensland