La estación de Quincy Adams es una estación de tránsito rápido en Quincy, Massachusetts . Sirve el Poder Braintree de la MBTA 's línea roja . Ubicada en el sur de Quincy en Burgin Parkway cerca de Braintree Split , la estación cuenta con un gran estacionamiento y estacionamiento , con espacio para 2,538 automóviles, construido sobre las vías y plataformas de la estación. Es totalmente accesible .
Quincy Adams | |||||||||||||
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Localización | Burgin Parkway en Center Street Quincy, Massachusetts | ||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 13′58 ″ N 71 ° 00′29 ″ W / 42.232894 ° N 71.008083 ° WCoordenadas : 42 ° 13′58 ″ N 71 ° 00′29 ″ W / 42.232894 ° N 71.008083 ° W | ||||||||||||
Líneas) | Sucursal Braintree (línea roja) | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||
Pistas | 2 (línea roja) 1 (tren de cercanías) | ||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 230 , 238 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 2538 espacios (tarifa de $ 9.00) 29 espacios accesibles | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 64 espacios | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 10 de septiembre de 1983 [1] | ||||||||||||
Cerrado | 30 de junio de 1959 | ||||||||||||
Nombres previos | South Quincy (hasta 1867) | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
Año fiscal 2019 | 4.665 embarques (promedio de días laborables) [2] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
Ferrocarril de la antigua colonia
El Old Colony Railroad tenía una estación de South Quincy en Water Street en el sur de Quincy. [3] [4] En diciembre de 1867, pasó a llamarse Quincy Adams (en honor al presidente John Quincy Adams , que nació cerca ). [5] En 1869 se construyó una estación de piedra; era idéntica a la que aún existe en Avon, que fue construida aproximadamente al mismo tiempo. [6]
El Informe de 1926 sobre instalaciones de transporte mejoradas y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945–47 recomendaron que la línea Cambridge-Dorchester recibiera un ramal a Braintree a lo largo del derecho de paso de Old Colony. [7] [8] La estación de Quincy Adams cerró junto con el resto del sistema Old Colony el 30 de junio de 1959 y luego fue demolida. [3] [6]
Apertura de la línea roja
La MBTA recibió una subvención federal de $ 21 millones (con un equivalente local de $ 5 millones requerido) en julio de 1976 para la construcción de la estación South Quincy. [9] La estación (rebautizada como Quincy Adams) abrió el 10 de septiembre de 1983 como una estación de relleno en Braintree Branch. Se había programado la apertura de Quincy Adams junto con Braintree (que abrió el 22 de marzo de 1980), pero las demoras en la construcción hicieron que la apertura se demorara tres años. [1] La estación ha sido accesible desde al menos 1989. [10] La construcción de la estación finalmente costó $ 32 millones. [11]
Desde sus aperturas hasta 2007, se cobraron una tarifa de entrada doble y una tarifa de salida única en Quincy Adams y Braintree al salir del metro, como un indicador de las tarifas basadas en la distancia. Las tarifas adicionales se suspendieron como parte de un aumento de tarifas y un cambio de servicio el 1 de enero de 2007. [12] Cargos similares existieron hasta 1980 para las estaciones internas en Braintree Branch.
Problemas de garaje
Hasta 2012, el acceso al garaje solo había sido desde las rampas de la I-93 y la Ruta 3 , con la entrada de Burgin Parkway que conducía solo a un lote de superficie de 160 espacios. En julio de 2012, después del cierre del garaje en Quincy Center debido a problemas estructurales, el nivel inferior de 130 espacios del garaje también se hizo accesible desde Burgin Parkway. [13]
Aunque fue construido para durar 50 años, el garaje de $ 28 millones en Quincy Adams comenzó a sufrir daños en el concreto debido a fugas de agua y elementos estructurales mal ajustados. Se realizaron reparaciones en los garajes de Quincy Adams y Braintree a mediados de la década de 1990. En 2015, la MBTA comenzó un proyecto de $ 4.4 millones para abordar problemas estructurales urgentes con los dos garajes, aunque aún se necesitaba una reparación completa o reemplazo. [14] El garaje se renovará por completo desde mayo de 2018 hasta diciembre de 2021 a un costo de $ 35 millones; La estación y el garaje estaban originalmente planeados para permanecer abiertos durante todo el proyecto. Un proyecto separado de $ 10.5 millones, que durará desde agosto de 2018 hasta octubre de 2021, reemplazará tres ascensores existentes y agregará un elevador de plataforma redundante. [15] [16] El garaje estuvo cerrado desde el 5 de octubre de 2020 hasta el 20 de abril de 2021, cuando se reabrió parcialmente. [17] [18]
Entrada de la Avenida Independencia
Hasta diciembre de 2018, el único acceso peatonal a la estación era a través del estacionamiento y estacionamiento en Burgin Parkway. La MBTA abrió una entrada peatonal en el lado este de la estación que conduce a Independence Avenue en 1981. Sin embargo, las calles que rodean esa entrada fueron utilizadas con frecuencia para estacionar por los pasajeros que buscaban evitar pagar por el estacionamiento. A fines de la década de 1980, la entrada se cerró, dejando a los residentes del vecindario sin acceso a la estación. [19] [20] Algunos residentes del vecindario treparon por la puerta para usar la estación. [21] La entrada fue un punto de discordia entre las ciudades de Quincy y Braintree; En febrero de 2014, los funcionarios de las dos ciudades propusieron que se creara un sistema de esclusas donde solo los residentes cercanos pudieran ingresar desde Independence Avenue. [22]
Las mejoras al garaje incluyeron reparaciones al camino desde Independence Avenue, pero la MBTA afirmó que la entrada era un "problema de la ciudad" y no planeaba reabrirla como parte del proyecto. [23] En abril de 2018, la ciudad anunció que la puerta se abriría en septiembre de ese año. [24] La puerta se abrió finalmente el 3 de diciembre de 2018. [25]
Servicio de autobuses
La estación fue construida con una vía de autobús grande (instalación de transferencia de autobús) para las rutas de autobús de MBTA , con entrada desde Center Street y salida a Burgin Parkway, pero ha permanecido muy subutilizada a lo largo de la historia de la estación. La vía de autobús nunca ha servido como terminal para ninguna ruta de autobús de MBTA, y solo la ruta 238 la usa. [1] (La ruta 230 , que corre en Independence Avenue, también sirve a la estación). Sin embargo, varios otros servicios han utilizado la vía de autobús en varias ocasiones.
En noviembre de 1985, se realizaron pruebas de una semana del servicio MBTA directamente desde Alewife y Quincy Adams al Aeropuerto Internacional Logan . El servicio de Quincy Adams se consideró exitoso y se convirtió en permanente; más tarde se contrató a Plymouth & Brockton en noviembre de 1987. De 1988 a 1990, el servicio continuó pasando de Quincy Adams a Plymouth . En noviembre de 1990, la terminal se trasladó de Quincy Adams a un estacionamiento cerca de Braintree a lugares de estacionamiento gratuitos para los viajeros de MBTA. [1]
En febrero de 1990, se ejecutaron dos rutas especiales, 201 Riverside - Museo de Bellas Artes y 202 Quincy Adams - Museo de Bellas Artes, durante una exposición de Monet en el museo. [1] A partir de agosto de 1999, Interstate Coach operó el servicio de autobús de ida y vuelta desde Boston a un parque empresarial en Canton , con paradas intermedias en JFK / UMass y Quincy Adams. El servicio fue operado por Bloom Bus Lines después de que adquirió Interstate en agosto de 2003, pero descontinuó en julio de 2004. [1]
A partir de la temporada 1994 , la MBTA subvencionó el servicio de transporte privado desde Forest Hills , Alewife, Riverside y Quincy Adams hasta el estadio Gillette para los partidos en casa de los New England Patriots . El servicio de las últimas tres estaciones duró hasta la temporada 2000 . [1]
Disposición de la estación
Una sola vía atraviesa la estación que transporta las líneas Old Colony Lines y Greenbush Line del sistema de trenes de cercanías MBTA , pero no hay una plataforma de trenes de cercanías y los trenes no se detienen.
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses, estacionamiento |
P Nivel de plataforma | Dirección norte | ← Línea roja hacia Alewife ( Quincy Center ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | Línea roja hacia Braintree (Terminus) → | |
Viajero diario al trabajo | ← MBTA Commuter Rail y CapeFLYER no se detienen aquí → | |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas Red Line, conexión entre plataformas |
Notas
- ^ a b c d e f g Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 9.
- ^ a b Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 310–315. ISBN 0942147022.
- ^ "Quincy 1876: sección sur" . Atlas del condado de Norfolk . Comstock y Cline. 1876 . Consultado el 25 de julio de 2014 .
- ^ Jacobs, Warren (octubre de 1928). "Fechas de algunos de los principales eventos en la historia de los 100 años del ferrocarril en Nueva Inglaterra. 1826-1926". Boletín Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras . Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 17 : 15-28. JSTOR 43504499 .
- ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 128. ISBN 9780942147087.
- ^ Personal de planificación del transporte central (15 de noviembre de 1993). "El plan de transporte para la región de Boston - Volumen 2" . Biblioteca Nacional de Transporte . Consultado el 25 de julio de 2014 .
- ^ Boston Elevated Railway y Boston Department of Public Utilities (1945), Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View
- ^ Wermiel, Stephen; Jordan, Robert (21 de julio de 1976). "MBTA para obtener $ 60 millones de EE . UU . " . Boston Globe : a través de Newspapers.com.
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 de agosto de 2007). "Evaluación de MBTA Paratransit y servicios de tránsito de ruta fija accesible: Informe final" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ Crocket, Douglas S. (4 de septiembre de 1983). "A medida que finalizan los proyectos, algunos cambios en T" . Boston Globe . pag. 23 - a través de Newspapers.com.
- ^ Waltz, Vicky (11 de noviembre de 2006). "Fin de la línea para Free T" . BU hoy . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Simpson, Neal (18 de julio de 2012). "MBTA para abrir la entrada de Burgin Parkway al garaje de Quincy Adams" . Patriot Ledger . Consultado el 14 de mayo de 2015 .
- ^ Burrell, Chris (16 de noviembre de 2015). "Reparaciones provisionales que se están realizando en los garajes de MBTA que se desmoronan en Quincy, Braintree" . Patriot Ledger . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ "Contrato de MBTA Nº W46CN04: Reparaciones de garaje de estacionamiento de South Shore" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de agosto de 2018.
- ^ Brelsford, Laura (26 de mayo de 2020). "Iniciativas SWA - mayo de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. págs. 11-12.
- ^ "Garajes de South Shore" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 28 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020.
- ^ "Reapertura de los estacionamientos de MBTA Braintree y Quincy Adams el 20 de abril" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 13 de abril de 2021.
- ^ Tan, L. Kim (7 de diciembre de 2006). "No se puede llegar desde aquí" . Boston Globe . Consultado el 12 de abril de 2011 .
- ^ Davey, Rich (22 de mayo de 2011). "Pregunte a la MBTA: sobre puertas y retrasos" . Metro . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Hanson, Fred (21 de octubre de 2015). "Las opiniones siguen divididas sobre el acceso a la estación de Quincy Adams" . Patriot Ledger . Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ Simpson, Neal (14 de febrero de 2014). "Plan de disputa de entrada de objetivos en la estación de Quincy Adams T" . Patriot Ledger . Consultado el 25 de julio de 2014 .
- ^ Hanson, Fred (12 de abril de 2017). "El trabajo de la estación de Quincy Adams no incluye la apertura de la puerta" . Somerville local malvado . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- ^ Cotter, Sean Philip (25 de abril de 2018). "Ciudad para abrir la controvertida puerta peatonal de Quincy Adams" . Patriot Ledger .
- ^ Vaccaro, Adam (3 de diciembre de 2018). "Finalmente, la puerta se abre para conectar Red Line y el barrio de Quincy" . Boston Globe .
enlaces externos
- MBTA - Quincy Adams
- MBTA - Garajes de South Shore
- Garaje de estacionamiento visto en Google Maps Street View
- Antigua entrada de Independence Avenue en Google Maps Street View