Royal Air Force Station Fairlop o más simplemente RAF Fairlop era una estación de la Royal Air Force situada cerca de Ilford en Essex. Fairlop es ahora un distrito en el distrito londinense de Redbridge , Inglaterra.
RAF Fairlop | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
Localización | Fairlop , Londres | ||||||||||||||||||
Construido | 1940 | ||||||||||||||||||
En uso | 1941-1945 | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 89 pies / 27 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 35′16 ″ N 000 ° 06′10 ″ E / 51.58778 ° N 0.10278 ° ECoordenadas : 51 ° 35′16 ″ N 000 ° 06′10 ″ E / 51.58778 ° N 0.10278 ° E | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
![]() ![]() RAF Fairlop Ubicación en Londres | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Historia
Primera Guerra Mundial
Un sitio al este de RAF Fairlop llamado "Granja Hainault" se usó durante la Primera Guerra Mundial , y vio servicio como una estación de vuelo de defensa doméstica de la Royal Air Force .
Varios aviadores murieron en Fairlop durante y poco después de la guerra. En 1919, el sargento Russe J. Cound murió y el capitán Starbuck resultó gravemente herido cuando su avión se detuvo y se estrelló desde una altura de 200 pies. [1]
Entre las guerras
Un pequeño club de vuelo usó otro sitio cercano entre las guerras y había planes para construir un aeropuerto comercial en el área de Fairlop para Londres, [2] pero esos planes se abandonaron más tarde debido a la constatación de que el smog y la neblina de las áreas residenciales e industriales. cerca sería un peligro para las operaciones. Otros tres sitios al norte de Fairlop y Hainault Farm se utilizaron como aeródromos civiles en mitad de la guerra (véase "Fields of the First", de Paul A Doyle, 1997).
Segunda Guerra Mundial
El aeródromo de Fairlop se construyó a finales de 1940 cuando se construyeron tres pistas de aterrizaje de hormigón en forma de "A" inclinadas 45 grados en sentido antihorario. El aeródromo entró en funcionamiento en septiembre de 1941 con la llegada del Escuadrón N ° 603 (Ciudad de Edimburgo) de la RAF , volando Supermarine Spitfires , previamente estacionado en RAF Hornchurch . El adyacente Hainault Lodge se utilizó como alojamiento de oficiales. En junio de 1944, la RAF Fairlop se convirtió en el hogar del Centro de Globos No. 24 con cuatro escuadrones que formaban parte del bombardeo de globos alrededor de Londres. Los globos estaban tripulados por miembros de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres . No 24 Balloon Center se disolvió en febrero de 1945 y el aeródromo se cerró en agosto de 1946. [ cita requerida ]
Despues de las guerras
En 1947, revivimos los planes para construir un aeropuerto comercial en Fairlop. En ese momento, se informó que Fairlop podría convertirse en el "aeropuerto continental No. 1", [3] pero nuevamente los planes fracasaron. [4] En 1950, el aeródromo estaba en desuso. [5]
Se cree que el sitio fue uno de los primeros aeródromos de la RAF en probar hangares subterráneos (los restos de uno de los cuales se podían ver en el lado este de Feltwell, Norfolk hasta la década de 1970), pero no se ha localizado ningún rastro de tales obras. en Fairlop. [ cita requerida ]
Escuadrones
Escuadrones estacionados en RAF Fairlop: [6] [7] [8]
- Escuadrón No. 19 de la RAF .
- Escuadrón N ° 64 de la RAF .
- Escuadrón No. 65 de la RAF .
- Escuadrón N ° 81 de la RAF .
- Escuadrón No. 122 de la RAF .
- No 154 Escuadrón de la RAF .
- No 164 Escuadrón de la RAF .
- Escuadrón No. 182 de la RAF .
- Escuadrón No. 193 de la RAF .
- Escuadrón No. 195 de la RAF .
- Escuadrón 239 de la RAF .
- Escuadrón 245 de la RAF .
- Escuadrón 247 de la RAF .
- No 302 Escuadrón de Cazas Polaco .
- Escuadrón N ° 313 de la RAF .
- No 317 Escuadrón de Cazas Polaco .
- Escuadrón N ° 350 de la RAF .
- Escuadrón No. 411 RCAF .
- Escuadrón N ° 602 de la RAF .
- Escuadrón No. 603 (Ciudad de Edimburgo) .
- Centro de Globos No. 24.
Uso actual
El sitio se utilizó para la extracción de grava y se convirtió en un parque rural conocido como Fairlop Waters con instalaciones para navegar y un campo de golf.
Ver también
Referencias
Citas
- ^ "Aeródromo fatalidad" . Chelmsford Chronicle . 17 de enero de 1919.
- ^ Ward, Charles (22 de diciembre de 1937). "Planes para viajes aéreos futuros" . El espectador .
- ^ "Gran aeropuerto civil" . Periodista de Essex . 27 de junio de 1947.
- ^ "Para decirlo brevemente" . Prensa diaria occidental . 13 de diciembre de 1947.
- ^ "Entusiastas de los modelos de aviones" . Periodista de Essex . 15 de agosto de 1950.
- ^ Jefford , 1988 , p. 00.
- ^ Halpenny 1993 , p. 92.
- ^ Halpenny 1993 , p. 93.
Bibliografía
- Halpenny, B, B . Estaciones de acción: Aeródromos militares del Gran Londres v.8 .Patrick Stephens Ltd, 1993. ISBN 1-85260-431-X .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
- Doyle, P, A . Fields of the First: una historia de los terrenos de aterrizaje de aviones en Essex utilizados durante la Primera Guerra Mundial . Publicación de investigación del aeródromo avanzado, 1997. ISBN 0-95256-241-3 .
enlaces externos
- David Martin - RNAS, RFC y RAF Station Fairlop