El Escuadrón No. 247 fue anteriormente un escuadrón de la Royal Air Force . También fue conocido como Escuadrón No 247 (China Británica) en reconocimiento a las donaciones realizadas por las colonias británicas, que al estallar la Segunda Guerra Mundial , se establecieron en la costa china. El obsequio financiero para proporcionar dos escuadrones de combate también incluyó la insignia en forma de pergamino con los caracteres chinos Cheu Feng que significa "viento feroz" o huracán, y el lema "Levántate del este". [8] El escuadrón estuvo muy involucrado en operaciones aéreas durante la Segunda Guerra Mundial y en la defensa del Reino Unido durante los primeros años de la Guerra Fría..
Escuadrón 247 de la RAF | |
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Activo | 20 de agosto de 1918 - 22 de enero de 1919 1 de agosto de 1940 - 3 de diciembre de 1957 1 de julio de 1960 - 31 de diciembre de 1963 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Papel | Reconocimiento de bote volador, caza, apoyo aéreo cercano |
Lema (s) | Levántate del este [1] |
Insignia del escuadrón posterior a 1951 [2] | |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Frente a un bezant, un semileón borrado y coronado sosteniendo en las patas un pergamino inscrito en caracteres chinos "Chu Feng" [3] |
Códigos de escuadrón | HP Agosto de 1940 - 1942 [4] [5] ZY (1942 - Diciembre de 1949) [6] [7] |
Historia
Formación e historia temprana (1918-1919)
El Escuadrón No. 247 se formó por primera vez en la Primera Guerra Mundial el 20 de agosto de 1918 mediante la fusión de los Vuelos No. 336 y 337 del Royal Naval Air Service . El escuadrón estaba equipado con hidroaviones Felixstowe F2A y su función era de reconocimiento y trabajo antisubmarino en el Mar del Norte. Con el cese de hostilidades, el escuadrón se disolvió el 22 de enero de 1919.
La segunda Guerra Mundial
Formado a partir del Escuadrón de Shetland Fighter Flight No. 247, fue reformado en Roborough (Plymouth) el 1 de agosto de 1940, volando biplanos Gloster Gladiator . Encargada de la defensa del suroeste de Inglaterra, incluidos los puertos de Plymouth y Falmouth , la primera acción del escuadrón se produjo el 25 de septiembre de 1940, cuando una fuerza de 24 Dornier Do 17 escoltados por 12 Messerschmitt Bf 110 sobrevolaron el Canal de la Mancha desde Francia y Cruzó la costa en Start Point, en dirección a Plymouth. Cuatro de los Gladiadores del escuadrón intentaron un ataque, pero la formación finalmente fue rota por los huracanes de Exeter. Dos Dornier lograron alcanzar el objetivo y las bombas cayeron en el puerto. Demasiado rápido para que los Gladiadores se pusieran en posición, los asaltantes escaparon. Las tácticas de la Luftwaffe cambiaron al bombardeo nocturno de Gran Bretaña durante el otoño de 1940, y los Gladiadores adoptaron un papel de defensa nocturna. Aunque se realizaron varias intercepciones nocturnas visuales (con la ayuda de un radar de control terrestre), el obsoleto Gladiator no tuvo éxito contra el intenso bombardeo de la ciudad de Plymouth.
El Escuadrón No. 247 fue reequipado con el Hawker Hurricane el 24 de diciembre de 1940 y continuó operando día y noche. Debido a las malas condiciones del aeródromo, se envió un destacamento a RAF St Eval con sus mejores instalaciones. Aunque el Hurricane fue una mejora con respecto al Gladiator, los resultados en la intercepción nocturna fueron pobres y el escuadrón tuvo poco impacto en la defensa de Plymouth y Exeter durante el Blitz . Después de un breve movimiento a RAF Portreath , el escuadrón se trasladó a RAF Predannack el 18 de junio de 1941. Fue desde allí el 7 de julio que se realizó la primera 'muerte' del escuadrón cuando un Junkers Ju 88 fue derribado durante una incursión nocturna en Falmouth. Se adoptaron varios métodos para mejorar la capacidad de combate nocturno, incluido el funcionamiento en formación con aviones Turbinlite del vuelo 1457 . Este extraño concepto consistía en un reflector de alta potencia unido a la nariz de un radar equipado con Douglas Havoc , con la intención de iluminar el objetivo, para permitir que el Huracán realizara su ataque. No se conocen resultados de que esto sea un éxito. El Hurricane también se probó con equipo de radar, pero pronto máquinas de rendimiento mejorado y más pesadas, como el Bristol Beaufighter, reemplazaron al avión en el papel de lucha nocturna. Desde septiembre de 1942 hasta después de la guerra, la unidad estuvo estacionada en RAF High Ercall en Shropshire , donde la iglesia parroquial local tiene un Cuadro de Honor para los miembros del escuadrón que murieron en la guerra. [9]
Además de continuar con su función de defensa nocturna, el escuadrón participó en los primeros ataques ofensivos de "intrusos" contra el aeródromo de la Luftwaffe en el norte de Francia. Cuando el Hawker Typhoon reemplazó al Hurricane, este tipo de operaciones continuaron a la luz del día. No. 247 estuvo muy involucrado en ataques antes del Día D inclusive . Los objetivos incluían sistemas de transporte y emplazamientos de armas, así como proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. El 27 de junio de 1944, el escuadrón se trasladó a Coulombs en Normandía , comenzando el viaje posterior a través de Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania. Las memorias aumentadas de uno de los armeros del escuadrón para este período se registran en Nash (2010).
Posguerra
Después de la guerra, el escuadrón fue reequipado brevemente con el sucesor del Typhoon, el Hawker Tempest . Sin embargo, el cambio radical de equipo se produjo en marzo de 1946 cuando el escuadrón se convirtió en la primera unidad en operar el caza a reacción de Havilland Vampire . El Escuadrón 247 formó parte de la defensa aérea del Reino Unido durante los primeros años de la Guerra Fría. El vampiro fue reemplazado por la versión mejorada del Gloster Meteor , y luego el exitoso caza Hawker Hunter .
Defensa de misiles
Los recortes de defensa y un cambio de estrategia para la RAF a fines de la década de 1950 llevaron a la segunda disolución del escuadrón en 1957. En 1960, el escuadrón se reformó como una unidad de misiles tierra-aire Bristol Bloodhound , antes de ser disuelta por última vez el 31 de octubre. Diciembre de 1963. [10]
Asociación de escuadrones
Una asociación de ex miembros en servicio del escuadrón se formó en 1987 y continúa hasta el día de hoy. Se lleva a cabo una reunión anual, normalmente en septiembre.
Operado por aeronaves
De | A | Aeronave | Versión |
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Agosto 1918 | Enero 1919 | Felixstowe F.2 | a |
Enero de 1940 | Febrero 1941 | Gladiador gloster | Mk.II |
Diciembre de 1940 | Junio 1941 | Hawker Hurricane | Mk.I |
Junio 1941 | Enero 1942 | Hawker Hurricane | Mks.IIa y IIb |
Enero 1942 | Febrero 1943 | Hawker Hurricane | Mk.IIc |
Enero 1943 | Agosto 1945 | Hawker Typhoon | Mk.Ib |
Agosto 1945 | Mayo de 1946 | Hawker Tempest | Mk.II |
Marzo 1946 | Febrero 1949 | vampiro de havilland | F.1 |
Octubre de 1948 | Dic 1949 | vampiro de havilland | F.3 |
Noviembre de 1949 | Mayo de 1952 | vampiro de havilland | FB.5 |
Abril 1952 | Junio 1955 | Meteorito Gloster | F.8 |
Junio 1955 | Julio 1955 | Hawker Hunter | F.1 |
Mayo de 1955 | Marzo 1957 | Hawker Hunter | F.4 |
Marzo 1957 | Diciembre de 1957 | Hawker Hunter | F.6 |
Julio 1960 | Diciembre 1963 | Bristol Bloodhound SAM |
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 199 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Aeronaves y marcas de no. 247 sqn en rafweb
- ^ Halley, 1988, p. 315.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, p. 52.
- ^ Flintham y Thomas 2003, p. 78.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, p. 122.
- ^ Flintham y Thomas 2003, p. 126.
- ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 199 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Francis, Peter (2013). Monumentos de guerra de Shropshire, sitios de recuerdo . Publicaciones de YouCaxton. págs. 155-156. ISBN 978-1-909644-11-3.
- ^ La Royal Air Force - Sección de historia
- ^ Marchant 1996, págs. 151-159.
- Jefford 2001, pág. 80.
- Rawlings 1978, págs. 351–352.
- Halley 1988, pág. 316.
Bibliografía
- Bowyer, Michael JF y John DR Rawlings. Códigos de escuadrón, 1937-1956 . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Flintham, Vic y Andrew Thomas. Códigos de combate: una explicación completa y una lista de los códigos de unidades de las fuerzas aéreas británicas, del Commonwealth y aliadas desde 1938 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons: Un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Marchant, David John. Rise from the East: The Story of No.247 (China British) Squadron Royal Air Force , Tunbridge Wells, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1996. ISBN 0-85130-244-0 .
- Nash, John C., Across an Ocean and Time: The World as Seen by Harry Nash , Ottawa, Canadá: Nash Information Services Inc., 2010. ISBN 0-88769-013-0 . Disponible gratuitamente en https://archive.org/details/AcrossAnOceanAndTime_201411}
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nueva edición de 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X .
enlaces externos
- La historia del escuadrón n. ° 247 en raf.mod.uk
- La historia del escuadrón n. ° 247 en el 'aire de autoridad' de rafweb
- Aeronaves y marcas de no. Escuadrón 247