El Aeropuerto de Salé o Aeropuerto de Rabat – Salé ( IATA : RBA , ICAO : GMME ) es un aeropuerto internacional ubicado en la ciudad de Salé , que también sirve a Rabat , [1] la capital de Marruecos y de la región de Rabat-Salé-Kénitra . Es un aeropuerto público y militar de uso conjunto, que también alberga la Primera Base Aérea de la Real Fuerza Aérea de Marruecos . [1] El aeropuerto está ubicado a unos 8 kilómetros (5 millas) al este-noreste de Rabat ya unos 90 km (56 millas) al noreste de Casablanca .
Aeropuerto de Rabat – Salé مطار الرباط سلا Aéroport international de Rabat-Salé | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||
Operador | ONDA | ||||||||||
Sirve | Salé y Rabat , Marruecos | ||||||||||
Localización | Salé , Marruecos | ||||||||||
Elevación AMSL | 276 pies / 84 m | ||||||||||
Coordenadas | 34 ° 03′05 ″ N 006 ° 45′05 ″ O / 34.05139 ° N 6.75139 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
RBA Ubicación del aeropuerto en Marruecos | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||
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Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue utilizado como aeródromo militar tanto por la Royal Air Force como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 319o grupo del bombardeo brevemente voló B-26 de los merodeadores de la pista de aterrizaje entre el 25 de abril de - 1 junio de 1943. Después de que los estadounidenses se mudaron a cabo sus unidades de combate a mediados de 1943, se utilizó el aeropuerto como un campo de aterrizaje y parada de comando de transporte aéreo de aviones de la ruta de transporte Casablanca-Argel. Cuando terminó la guerra, el control del aeródromo se devolvió a las autoridades civiles.
Durante los primeros años de la Guerra Fría , la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's Comando Aéreo Estratégico (SAC) usa el aeropuerto como sede de su quinto y 316ª Divisiones de aire . Varios aviones SAC, principalmente B-47 Stratojets y KC-97 Stratofreighters, utilizaron el aeropuerto hasta que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se retiró de Marruecos en 1957.
Instalaciones
Terminales
El 20 de enero de 2012 se inauguró el nuevo edificio de la Terminal 1 y se cerró el antiguo edificio de la terminal (siempre llamado Terminal 2). La terminal tiene una extensión de 16.000 m² y una capacidad máxima de 3,5 millones de pasajeros / año, [3] más del doble de la capacidad de la antigua terminal. [4]
El área pública (llegadas, salida y check-in) ofrece agencias de alquiler de autos, bancos (solo para reembolsos de compras libres de impuestos ), cajero automático , cafetería-bar con pequeño quiosco, servicio de teléfono / fax. La sala de embarque ofrece un café-bar, tienda libre de impuestos , teléfonos, salón para fumadores. El acceso al aeropuerto es posible en taxi, autobús o automóvil privado; plaza de aparcamiento está disponible.
Rabat – Salé es uno de los seis aeropuertos de Marruecos donde ONDA ofrece su servicio VIP especial Salon Convives de Marque . [5]
La terminal de mercancías tiene una superficie de 1360 m².
Delantal
Un área de 84.000 m² está disponible para aviones de pasajeros que ofrece cuatro pasarelas y 10 puestos. Los stands pueden recibir 1 × Boeing 747 , 3 × Boeing 737 , 2 × Airbus A310 y 4 × Airbus A320 .
Pista
La pista única se encuentra en dirección 03/21 y tiene 3.500 metros de largo y 45 metros de ancho. El aeropuerto tiene una certificación ILS Clase 1 y ofrece las siguientes ayudas de radionavegación: VOR - DME - NDB [4]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Air Arabia Marruecos | Agadir |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
aerolíneas Qatar | Doha [6] |
Royal Air Maroc | Bruselas , El Aaiún , [7] Londres – Gatwick , Londres – Heathrow , Madrid , Marsella , París – Orly Estacional: Jeddah |
Ryanair | Charleroi , Londres – Stansted , Madrid , Marsella , Sevilla Estacional: Beauvais , Málaga (comienza el 1 de julio de 2021), [8] Weeze |
Saudia | Estacional: Jeddah |
Transavia | París – Orly [9] |
TUI fly Bélgica | Charleroi , París – Orly |
Transporte terrestre
Para ir del aeropuerto al centro de la ciudad de Rabat:
- en taxi por 200 Dh (MAD) unos 20 euros (21 dólares estadounidenses).
- en autobús del aeropuerto: servicio de transporte en autobús exprés desde el aeropuerto a la estación central de tren de la ciudad de Rabat y también a la estación de tren Rabat Agdal (la estación TGV en Rabat, TGV = tren de alta velocidad), con un precio de 25 dhs (MAD), aproximadamente 2 , 50 euros.
operado por ALSA. Las salidas programadas se corresponden con las llegadas / salidas de vuelos. DESDE el aeropuerto: 30 minutos después de la llegada del vuelo. AL aeropuerto: 3 horas antes de la salida del vuelo.
- en lanzadera privada: lanzadera privada desde el aeropuerto al centro de Rabat, con un precio de entre 300 y 500 dhs (MAD), unos 30 y 50 euros.
- en bus local: Línea No. 2, pero tienes que caminar afuera, fuera del aeropuerto, 5 minutos caminando hasta la estación de bus al lado del supermercado ATACADAO El precio del boleto de bus es 5 dh (MAD) aproximadamente 0, 50 euro.
Estadísticas
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
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357,773 | 372,145 4,02% | 351,867 5,45% | 485,713 38,04% | 684,213 40,87% | 705,950 3,18% | 873,169 23,69% | 923,576 5,77% | 987,485 6,79% | 1,100,846 22,13% | 299,333 72,81% |
Incidentes y accidentes
- El 12 de julio de 1961, un Ilyushin Il-18 de Czech Airlines (CSA) en ruta desde el aeropuerto de Zúrich al aeropuerto de Rabat-Salé se desvió hacia el aeropuerto de Casablanca Anfa (GMMC) después de recibir información meteorológica que indicaba niebla en el suelo en Rabat-Salé. Como las condiciones en GMMC también eran malas, el capitán del avión pidió permiso para aterrizar en Casablanca-Nouasseur (CMN), entonces una base de la USAF . Mientras los controladores de GMMC se comunicaban con las autoridades estadounidenses, el avión se estrelló a 13 km al SSW de GMMC. Los 72 a bordo (64 pasajeros, 8 tripulantes) murieron. La razón exacta del accidente nunca se descubrió. [10]
- El 12 de septiembre de 1961, un Air France Sud Aviation Caravelle se dirigía desde París-Orly al aeropuerto de Rabat-Salé. Las condiciones climáticas en ese momento no eran favorables: niebla espesa y poca visibilidad. El piloto informó al control de tráfico que tenía la intención de aterrizar utilizando la baliza no direccional (NDB). El control de tráfico advirtió al piloto que el NDB no estaba alineado con la pista , pero este mensaje no recibió respuesta. La aeronave se estrelló a 9 km al SSW del aeropuerto. Los 77 a bordo (71 pasajeros, 6 tripulantes) murieron. La razón exacta nunca se descubrió, pero los investigadores informaron errores en la lectura del instrumento como la razón más probable. [11]
Referencias
- ^ a b c Información del aeropuerto para GMME de DAFIF (a partir de octubre de 2006)
- ^ Información del aeropuerto para RBA en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- ^ Aeropuerto de Rabat-Sale visitado el 22 de enero de 2012
- ^ a b Sitio web de la ONDA de la fuente sobre el aeropuerto de Rabat-Sale visitado el 21 de mayo de 2008
- ^ Sitio web de ONDA sobre el servicio VIP , visitado el 17 de marzo de 2012
- ^ "Qatar Airways programa el lanzamiento de 5 destinos adicionales en S19" . RoutesOnline. 7 de marzo de 2019 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ Liu, Jim. "Royal Air Maroc añade el servicio Laayoune - Rabat en el S20" . Routesonline . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ https://www.ryanair.com/gb/en
- ^ Transavia France programa nuevas rutas adicionales en S18 Routesonline. 11 de diciembre de 2017.
- ^ Hechos de accidentes tomados delsitio web Aviation-safety.net , visitado el 21 de mayo de 2008
- ^ Hechos de accidentes tomados delsitio web Aviation-safety.net , visitado el 21 de mayo de 2008
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Rabat-Salé en Wikimedia Commons
- Tiempo actual para GMME en NOAA / NWS
- Historial de accidentes para RBA en Aviation Safety Network
- Aéro-Club Royal de Rabat (en francés)