Raleigh Union Station es una estación de tránsito intermodal en Raleigh , Carolina del Norte , Estados Unidos . El servicio de trenes comenzó la mañana del 10 de julio de 2018. Su edificio principal sirve como una estación de tren de Amtrak , mientras que un futuro edificio adyacente servirá como la terminal de autobuses para GoTriangle . La estación está ubicada en Boylan Wye, un cruce ferroviario utilizado por CSX y Norfolk Southern , y adyacente al Distrito Histórico Depot en el centro de Raleigh.
Estación Union de Raleigh | ||||||||||||||||||||||
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Estación de tren interurbano de Amtrak | ||||||||||||||||||||||
Localización | 510 West Martin Street Raleigh , Carolina del Norte Estados Unidos | |||||||||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 46′38 ″ N 78 ° 38′50 ″ W / 35,7772 ° N 78,6472 ° WCoordenadas : 35 ° 46′38 ″ N 78 ° 38′50 ″ W / 35,7772 ° N 78,6472 ° W | |||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de raleigh | |||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea H | |||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||
Conexiones | GoRaleigh : 13, línea R | |||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Sí; pagar | |||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Aparcamientos de bicicletas [1] | |||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||
Arquitecto | Paisajes claros | |||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||
Código de la estación | Amtrak RGH , ( detalles de la estación ) | |||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de julio de 2018 [2] | |||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2018 | 157.153 [3] [4] 4,13% | |||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||
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A partir del año fiscal 2018, es la segunda estación más concurrida de Carolina del Norte, detrás de Charlotte , y una de las más concurridas del sureste . [5]
Historia
El 23 de abril de 2010, la Ciudad de Raleigh propuso un extenso centro de tránsito multimodal a unas pocas cuadras al oeste del sitio del Union Depot de 1890 para servir al Corredor del Ferrocarril de Alta Velocidad del Sureste , los trenes Amtrak convencionales, el futuro tren de cercanías sobre el Ferrocarril de Carolina del Norte , así como los autobuses locales de Capital Area Transit , regionales de Triangle Transit e interurbanos Greyhound . El nombre del proyecto, "Union Station", rinde homenaje a la antigua Union Depot, que se conocía comúnmente como Union Station; el depósito original funcionó desde 1890-1950. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
El 29 de junio de 2011, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) propuso un plan menos costoso que reubicaría la estación de Amtrak en un sitio industrial abandonado, conocido localmente como Viaduct Building, dentro de Boylan Wye, a unos 800 pies al norte de Amtrak's entonces -instalación de esquina a esquina. [13] [14] El plan se centró en las necesidades de Amtrak, con disposiciones para agregar trenes de cercanías y SEHSR más adelante. [15] [16] [17] [18]
El diseño de la estación y la vía comenzó en 2013 y se completó a fines de 2014. La evaluación ambiental se aprobó el 12 de marzo de 2014. El 3 de marzo de 2015, el Ayuntamiento de Raleigh aprobó el financiamiento total para la estación, $ 88.8 millones (Local $ 25.9M, Estado $ 9M, Federal TIGER / ARRA $ 53,9M); También se proporcionaron fondos adicionales de $ 21,6 millones (5 5,1 millones estatales y 16,5 millones federales) para respaldar los costos del proyecto. [19] A continuación se realizó una ceremonia de palada inicial el 9 de mayo, mientras que el inicio real de la construcción comenzó en enero de 2016. [20] [21] [22] [23] [24]
El 30 de abril de 2018, se llevó a cabo una ceremonia de dedicación en la estación con varios funcionarios de la ciudad y el estado, incluida la alcaldesa de Raleigh, Nancy McFarlane , el representante de los EE . UU. David Price y el senador estatal Nelson Dollar . [25] [26]
Estaciones predecesoras
Union Depot
Inaugurado en 1890, el Union Depot (también conocido como Union Station) fue construido por Raleigh and Gaston Railroad , un predecesor de Seaboard Air Line , en la esquina de las calles Dawson y West Martin. También sirvió al Ferrocarril del Sur de Norfolk original y al Ferrocarril del Sur , con un total de cuatro vías. Se llegó a la estación por vía desde el cercano Boylan Wye, donde convergían el Ferrocarril de Carolina del Norte (operado por Southern), el Norfolk Southern original y el Seaboard. [27]
Al ser una estación de acceso directo, Union Depot era incómodo de operar, especialmente porque los trenes de pasajeros se alargaban y obstruían el Boylan Wye. Seaboard dejó la estación en 1942 y Southern en 1950, momento en el que el Norfolk Southern original había descontinuado sus trenes de pasajeros. [28] [29] [30]
La casa principal de Union Depot de 1890 sobrevive como edificio de oficinas, menos su torre. Posteriormente, la zona de la antigua plataforma y el viaducto se rehabilitaron como propiedad industrial.
Estación de litoral
Inaugurada en 1942, la estación Seaboard estaba ubicada al norte del centro de la ciudad en 707 Semart Drive, adyacente al patio de carga de Seaboard. Seaboard se fusionó con el Atlantic Coast Line Railroad como el Seaboard Coast Line Railroad . A finales de la década de 1960, la línea Seaboard Air y luego la línea Seaboard Coast operaban los trenes New York-Florida Silver Meteor y Silver Star y Portsmouth, Virginia - Jacksonville Tidewater a través de la nueva estación. El SAL / SCL también hizo circular el tren Silver Comet con destino al suroeste a Atenas, Atlanta y Birmingham a través de la estación. [31] [32]
En 1971, las operaciones de pasajeros fueron asumidas por Amtrak, que arrendó la estación a SCL. La propiedad de la estación pasó a CSX Corporation cuando la empresa matriz de SCL, Seaboard Coast Line Industries , se fusionó con Chessie System . El 16 de enero de 1972, el Silver Meteor fue desviado hacia el este a través de Florence y Charleston, Carolina del Sur . [33]
En 1985, CSX abandonó su S-Line (la antigua línea principal SAL) entre Norlina, Carolina del Norte y Petersburg, Virginia . Amtrak se vio obligado a desviar sus trenes entre Raleigh y el noreste a través de Selma . La estación Seaboard no pudo acomodar fácilmente el desvío, por lo que Amtrak trasladó todas las operaciones a la estación Sur más pequeña. Posteriormente, la estación Seaboard se reutilizó como espacio comercial y restaurante.
Estación sur
Inaugurada en 1950, por Southern Railway, la estación Colonial Revival estaba ubicada en 320 West Cabarrus Street, dos cuadras al sur de la actual Raleigh Union Station. Hasta principios de la década de 1950, el Southern Railway operaba el Carolina Special y otros dos trenes diariamente desde Greensboro , a través de Raleigh, hasta Goldsboro , donde se podía hacer una conexión de Atlantic Coast Line Railroad con Wilmington. El destino occidental de Carolina Special era Cincinnati. [34] En 1964, Southern retiró sus trenes finales de Raleigh, los trenes locales a Greensboro al oeste y Goldsboro al este, [35] y luego cerró la estación. La estación fue reutilizada para almacenamiento, dejando a la antigua estación Seaboard como la única estación de trenes de pasajeros en Raleigh durante los próximos 21 años.
En 1985, CSX abandonó la línea S entre Norlina y Petersburgo. Amtrak optó por trasladar sus servicios a la estación sur más pequeña, que se adaptaba mejor a la nueva ruta que pasaba por Selma. Ese año, el Ferrocarril de Carolina del Norte adquirió la estación de Norfolk Southern (formada tres años antes como una fusión entre Southern y N&W) y renovó la estación, luego la arrendó a Amtrak. El servicio ferroviario de pasajeros se reanudó en 1986.
A las 10:14 pm del 9 de julio de 2018, el Piedmont # 78 fue el último tren en llegar a la estación; al día siguiente, todo el servicio ferroviario de pasajeros se trasladó a Raleigh Union Station y la antigua estación Southern / Amtrak se cerró oficialmente. [36] La demolición de la estación sur se completó el 1 de agosto de 2018 para reubicar la vía principal de carga de NS.
Servicios
Operada por Amtrak, la estación es servida por diez trenes por día.
- The Carolinian , con un tren en dirección a Nueva York después de la prisa de la mañana y otro en dirección a Charlotte durante la prisa de la tarde.
- El Piedmont (término norte), un compañero regional del Carolinian que realiza tres viajes de ida y vuelta desde y hacia Charlotte.
- El Silver Star , con un tren en dirección a Nueva York durante las horas punta de la mañana y otro en dirección a Miami por la noche.
La instalación está abierta todos los días de 6:00 am a 11:00 pm, que incluye una oficina de boletos, asistencia al pasajero, servicio de equipaje y un salón cívico (área de espera). [37] [38] [39]
El estacionamiento para discapacitados y para estancias cortas está disponible en la parte delantera de la estación (medidor, límite de dos horas). El estacionamiento a largo plazo se encuentra en el estacionamiento de The Dillon en 223 South West Street. El garaje está abierto las 24 horas y solo acepta pagos con tarjeta de crédito / débito. [39] [40]
Dos rutas de GoRaleigh pasan cerca de la estación. [41] La ruta 13 pasa cerca de la estación de 6 am a 6:55 pm, los siete días de la semana. [42] El circulador del centro de la R-LINE, un viaje gratis, sirve a la estación en ciertos momentos. [43]
Disposición de la estación
La estación tiene cuatro niveles identificados como Street, Main, Lower Mezzanine y Upper Mezzanine. Tiene 2400 m 2 (26,000 pies cuadrados ) de espacio de construcción, con 850 m 2 (9,200 pies cuadrados ) de espacio ferroviario para pasajeros. La plataforma de la isla tiene 280 m (920 pies) de largo, ofrece un abordaje nivelado y cumple totalmente con la ADA ; es la primera plataforma de alto nivel en Carolina del Norte, [19] [44] y una de las dos plataformas de alto nivel al sur de Washington en las líneas de Amtrak, la otra es Roanoke . [45]
Disposición de la estación | ||
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S | Nivel de la calle | Salida / Entrada |
METRO | Nivel principal | Emisión de boletos de Amtrak, Civic Hall (área de espera), salida / entrada, baños, máquinas expendedoras y futuros inquilinos |
Concurso | A las pistas 1 y 2 | |
LM | Entresuelo Inferior | Futuro inquilino |
UM | Entrepiso superior | Futuro inquilino |
PAG | Pista 2 | ← Silver Star hacia Miami ( Cary ) ← Carolinian y Piedmont hacia Charlotte ( Cary o NC State Fair ) Pista de terminación de Piamonte |
Plataforma de la isla (Plataforma A) | ||
Pista 1 | Silver Star hacia Nueva York ( Rocky Mount ) → Carolinian hacia Nueva York ( Selma ) → |
Futuro
La estación está diseñada para una expansión futura significativa. Se planea una segunda plataforma de la isla y una tercera vía, a lo largo de Norfolk Southern H-Line, para servir a la línea ferroviaria subdesarrollada Durham-Wake . Se planea una explanada norte, con una nueva plataforma en la isla y una nueva vía de estación, en la subdivisión CSX Aberdeen para el futuro corredor ferroviario de alta velocidad del sureste , dependiendo del restablecimiento de la línea CSX S entre Norlina y Petersburg, VA . [14] [46] [47]
Fase II
En la esquina suroeste de West Street y Hargett Street, GoTriangle planea construir una terminal de autobuses, conocida como Raleigh Union Station Bus (RUS Bus) en un sitio de 1,77 acres (0,72 ha). Si bien el diseño y el costo de la estación de autobuses no se han finalizado, los planes preliminares incluyen un desarrollo de uso mixto con venta al por menor en la planta baja, así como un estacionamiento y oficinas sobre la estación. Una vez terminada, la instalación servirá como un centro secundario en el centro de Raleigh para GoRaleigh y GoTriangle, complementando la estación GoRaleigh existente en Moore Square . [48] [44]
Referencias
- ^ "Bicicletas a bordo" . NCDOT . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
- ^ "Raleigh Union Station abierta al público con el servicio de trenes de Amtrak en marcha" (Comunicado de prensa). Raleigh, NC: Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 10 de julio de 2018 . Consultado el 10 de julio de 2018 .
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- ^ Stradling, Richard (27 de abril de 2018). "Raleigh Union Station está casi lista para los trenes, pero los autobuses llegarán más tarde" . The News & Observer . Raleigh, Carolina del Norte . Consultado el 29 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Union Station (Raleigh, Carolina del Norte) en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con la estación Raleigh Southern en Wikimedia Commons
- Raleigh, Carolina del Norte - Amtrak
- Estación de Raleigh Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - Web de trenes) Aún no se ha actualizado para la nueva estación.
- Servicio GoRaleigh para Amtrak
- NCDOT; División ferroviaria (estación de Raleigh)
- Raleigh, NC (RGH) (Grandes estaciones americanas de Amtrak)