Ralph R. Hepburn (11 de abril de 1896 - 16 de mayo de 1948) fue un pionero campeón estadounidense de carreras de motos y piloto de carreras de las 500 Millas de Indianápolis .
Ralph Hepburn | |
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Nacionalidad | americano |
Nació | Somerville , Massachusetts , EE. UU. | 11 de abril de 1896
Fallecido | 16 de mayo de 1948 Indianápolis , Indiana , EE. UU. | (52 años)
Causa de la muerte | Lesiones por accidente de carrera |
Nacido en Somerville, Massachusetts , la familia de Hepburn se mudó a Los Ángeles , California cuando él tenía diez años. Comenzó a conducir motocicletas cuando era adolescente y sus habilidades lo llevaron a unirse a un grupo de ejecución de bicicletas en 1914 que recorrió la costa oeste y partes del medio oeste estadounidense . Luego comenzó a competir en pistas a bordo , luego en tierra . Su carrera como piloto se vio interrumpida durante 1917 y 1918 debido a la Primera Guerra Mundial .
En junio de 1919, Hepburn alcanzó la fama nacional cuando ganó el Campeonato Nacional de 200 millas (320 km) en Ascot Park en Los Ángeles pilotando para la fábrica de Harley-Davidson . [1] Comenzó a ganar consistentemente a partir de entonces y en 1921 ganó el "Campeonato Nacional Dodge City 300" al tiempo que rompió todos los récords existentes de 300 millas (480 km). En 1922 dominó las carreras de pista profesionales para la empresa Indian Motocycle . Ese año, logró su segunda victoria en la carrera de motocicletas del Campeonato Nacional de 300 millas (480 km), esta vez en Meridian Speedway en Wichita, Kansas .
Al final de la temporada de carreras estadounidense de 1924, y después de competir en eventos especiales en Australia , Hepburn comenzó su carrera automovilística .
En 1925, compitió en un automóvil construido por Harry Miller en la primera de quince apariciones en las 500 Millas de Indianápolis . Más tarde ese año, durante la práctica para la carrera del campeonato AMA de 100 millas (160 km) en Altoona Speedway , chocó su motocicleta de carreras Harley-Davidson y se dañó la mano. Luego, Hepburn le prestó la motocicleta al piloto indio Joe Petrali , quien ganó la carrera y compartió el dinero del premio con él. Esto inició la asociación de Petrali con Harley-Davidson. [2]
En 1929 se clasificó tercero en Indianápolis, pero los problemas de marcha le obligaron a abandonar después de sólo catorce vueltas. Terminó tercero en 1931, y aunque lideró la famosa carrera tres veces en tres décadas diferentes y tuvo cuatro finales entre los cinco primeros, su mejor resultado llegó en 1937 con un segundo puesto 2.16 segundos detrás de Wilbur Shaw , el más cercano en la historia. ese momento.
Durante un tiempo, Hepburn se desempeñó como presidente de la Sociedad Estadounidense de Corredores de Automóviles Profesionales. En 1946, a la edad de cincuenta años, Hepburn calificó a Novi Governor Special a 134.449 mph (216.375 km / h). Lideró cuarenta y cuatro vueltas en la carrera antes de que el coche se detuviera en la vuelta 121.
En 1947, Hepburn se unió a Preston Tucker y Tucker Corporation y condujo el prototipo Tucker 48 al escenario cuando se presentó al público el 19 de junio de 1947. Se desempeñó como Gerente Regional de la Costa Oeste de Tucker Corporation.
Hepburn murió practicando para las 500 Millas de Indianápolis de 1948 mientras conducía un Novi Special para Tucker Corporation. [3] Le sobrevivieron su esposa Ida Mae Hepburn y una hija, Joanne Hepburn. Está enterrado en el cementerio Forest Lawn Memorial Park en Glendale, California . [4]
En 1970, Hepburn fue incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway , y en 1998, fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA .
Indianapolis 500 resultados
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Referencias
- ^ "El chico de Milwaukee es el segundo en el evento de la costa" . El centinela de Milwaukee . 24 de junio de 1919.
- ^ Salón de la fama de la motocicleta - Joe Petrali
- ^ "Piloto veterano, Ralph Hepburn asesinado en la pista" . Eugene Register-Guard . United Press . 17 de mayo de 1948.
- ^ "Ralph Hepburn y papá enterraron hoy" . Diario vespertino de Lewiston . Prensa asociada . 21 de mayo de 1948.
enlaces externos
- Salón de la fama de la motocicleta